林默在前不久珠海航展上的出色表演视频让这些曾经看过这段视频的赞比亚飞行员们印象深刻。
当获知林默就是那个代号“金币”的飞行员的时候，格拉非多和诺拉夫两个人甚至兴奋的抱成一团，嗷嗷直叫起来，其他飞行员纷纷投来羡慕的眼光。
虽然林默比这里的大多数飞行员年纪都要小，甚至军衔比他还高，但是并不影响他在这些人心目中的地位。
在他们眼里，能飞出这么厉害的低空眼镜蛇动作，而且航炮打得如此精准的飞行员，简直就是真正的空中王牌，可想而知他们有多么幸运。
格拉非多和诺拉夫忙前忙后，作为飞行员，他们两个对林默的话没有任何疑意，丝毫不问为什么，林默怎么说他们俩就怎么做，完全坚决执行。
林默在他们身边指导他们组装战斗机，同时传授他们每一个部件的作用，如果遇到故障该怎么办，如果利用这些部件提升空战优势，甚至发挥出其不意的战斗力。
黄德少校、韩仁广少校和邹翰上尉三人都没想到过林默会用这样的教学方式，人跟人没法比，他们手上虽然有标准的教学大纲，却没有关于战斗机各零部件详解的内容，哪有林默讲得细致透彻，特别是因此衍生出来的匪夷所思的战斗招术，这些都是教科书上没有的，甚至无法想像这个林默中尉会有这么丰富的战术机动经验。
不过出于军方需要，一些特殊的参数和只有歼-10才能发挥出来的专属机斗技巧，都不在大纲中，林默等教官都为此留上一手。
“干的好，伙计们！今天就到这儿了，先休息一会儿，下午我们先试试K-8，然后再告诉你们与FC-20的区别。”林默看着两个赞比亚飞行员亲自动手组装，抹得一身油灰，黑色人种都快变成灰色人种了。
当初林默是被直接特选进入7759大队，通过高级模拟器和L-15猎鹰高级教练机为基础学习歼-10的操纵，没有像一般学员那样先两年理论，再一年一级从初级、中级到高级教练机三步走的常规学习流程。
由于拥有更好的天赋，林默和其他学员一同被选拔入7759大队，直接进入特殊教学流程，直接一步登天。
而赞比亚的飞行员因为条件简陋，无法像正常培训流程那样，很多教学步骤都被精简掉，基本上都是战斗机速成班，全凭飞行员自己刻苦掌握，不过空战技巧方面还是差了中俄美等国一大截，工业基础和技术差距是无法用人力弥补的。
第138节 吐啊吐啊，就习惯了！
吃过中饭，一架迷彩绿色的K-8（教-8）教练机在跑道上整装待发，是中国当初军事援助的初级教练机型，采用两侧进气、下单翼、正常尾翼及前3点起落架布局，动力装置为一台美国加雷特TFE731-2A公司发动机，由洪都集团设计，由南昌飞机制造公司生产，占据世界出口贸易总量的70%以上，是一款成熟的教练机型。
其他三组教学组都已经通过了试飞K-8教练机，林默这一组是最后一组，熟悉每一个飞行员的习惯是教官们的必需了解的，如果发现不符合FC-20的操作，会立即加以提出并修正，并不是每一类型的飞机都可以支持同样的操作，如果误操作极易造成空中解体或者失速。
“格拉非多，你先跟我上，诺拉夫戴好耳麦，在地面上听，半小时后轮到你！”
“是！”
格拉非多中尉和诺拉夫异口同声地大声应道，对林默的决定毫无异议。
格拉非多中尉首先爬上了前座，林默扶住机体，脚下一发力，一跃而入后座驾驶舱，身手敏捷的动手立刻引起边上不少人的鼓掌。
黄德少校、韩仁广少校和邹翰上尉带着自己的学员在跑道附近进行例行观摩。
编号HX07的K8喷气式教练机迅速拔高到2000米高度，坐在后座的林默什么也没有做，一步不拉的关注格拉非多完成从自检到起飞全部步骤。
因为维护备件和技术问题，赞比亚空军的飞行训练时间远远不如中国空军，不过格拉非多的基本功还是非常扎实，不愧是从卢萨卡空军基地里精挑细选出来的优秀种子。
林默点了点头，说道：“好，我们开始做一些动作，我说，你做！”
“好的，林！”格拉非多为了在中国教官面前表现得好一点，今天是超水平发挥了。
“第一个动作，‘Break Turn’加‘High Yo Yo！’”林默说道，手放在了操纵杆上，作好以备万一的接应，他从未想过自己还有给别人当老师的一天。
K-8教练机倾斜侧身，在空中拉起了一个大弧紧接着向上猛冲，近乎于垂直，达到5000米高度时，然后改平两秒，再往下俯冲，格拉非多特别卖力的卖弄着，连续性的高G动作让他咬紧牙关，死死承受着过载压力。
“很好，很好，稳住，注意给油，要是失去反馈就立刻拉平加大功率输出，用冲刺速度抵消诡变。”林默的声音不疾不徐，仿佛完全没有承受到任何高过载一般。
K-8教练机可不是什么超音速战斗机，最大时速也就800公里，主要训练战斗技巧使用，可以挂载航炮和航空炸弹。
“接下来，第一步‘Immelman Turn’，紧接着‘Quick Barrel Roll’最后再来一个‘Scissors’机动，这是一个组合技‘Vertical Rolling Scissors’，先深呼吸，准备开始！”林默下达另一个战术动作，是一个典型空战的连击技，非常有难度，又称上升桶滚前刀机动。
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