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[柯南同人] 柯学拯救弟弟_Jumki【完结】(20)

  这让浅羽守和立刻就发现了商机,后来与这位老大爷正式协商后签订了合作协议。于是浅羽家的加工厂就又多了一条生产薄荷香烟的产线。不过即便后来扩大种植面积,受环境所限,长野的烟草种植地规模依然偏小,这种被取名为“银峰”的薄荷香烟产量也很少,几乎只在长野本县内贩售。

  得益于近年来浅羽家的加工厂一直坚持不懈的与政府有关部门展开合作,深度开发本地资源,拉动就业率,带动地方经济,还毫不吝啬的向当地市政捐钱、做慈善。在浅羽株式会社的办公大楼正式挂牌营业的那天,长野县知事*都来参加了剪彩仪式。浅羽家现任家主、浅羽株式会社社长浅羽秀珍女士与长野县知事的合照当时还刊登在了朝日新闻的报纸上。在长野县当地的纸媒更是头版头条,连当时的长野新闻电视台都有相关影像报道。

  即便只是低像素的黑白电视机也无法掩盖的秀珍女士那一身雍容大度的气质,相貌从影像图片上完全看不出是年近半百的人,这也让社长本人成了银辉葡萄酒的活广告。

  而浅羽家的“银辉”、“银峰”也成了长野县的金字招牌,其他还有蔬菜菌菇罐头、调味品、天然橡胶、天然药材、鲜花香水等等都成了长野县的特色商品,来往游客多少都会买到由浅羽家的工厂生产加工的地方特产带回家。

  关于开会社这点浅羽守和还是很钦佩自家外婆的。毕竟起初浅羽守和只是打算开几个小型农副产品加工厂,推销自家农产品的同时顶多顺便带带山形村的其他农民。

  毕竟他对这个方面不是很感兴趣,志不在此。

  是秀珍女士自己琢磨许久后,有一天在餐桌上宣布了自己打算试试开家公司,整合发展现有产业链的消息。

  家人自己有这个意愿,那浅羽守和自然是鼎力相助。

  但除了一开始开各种资质证明需要跑跑腿送材料外,开会社的所有事情基本上都是秀珍女士自己一手操办的——很显然她已经事先做过充足的准备功课了。

  包括后来自家会社的整体经营方向也全部都是秀珍女士在把控。浅羽守和顶多就是帮忙写过不少类似旅游攻略、美食介绍这样的文章附图软广,投稿到各大报纸报刊以推销自家商品。

  捐钱修路、修缮庙宇、保护原始森林,以及为整个株式会社定下固定的慈善公益项目,比如资助贫困儿童上学、雇佣残疾人员工等等,这些都是秀珍女士作出的决定。

  秀珍女士信奉本地山神,并且觉得钱财乃身外之物,人生不带来死不带走的,够用即可。她年轻时孤身带娃,曾多受乡里接济照顾,现在有能力了,自然也理应回馈养育她的此方水土。

  浅羽守和最佩服外婆的地方就在于:一个人不管多大年纪了,什么时候努力用功都不算晚——倒不是说外婆以前懒惰闲散(她的葡萄园可是靠她一个人就发展成了山形村规模最大的那个!),而是在面对经营大企业这样全新陌生的领域,来年就50岁的她依旧能够拿出全部的热情去孜孜不倦的学习,不会故步自封也善虚心听取他人的建议。闲暇之余的时间全部用来看各种经济类的书和访谈,会尽可能去了解国内外形势发展,同时也会深入了解基层员工的需求和生产遇到的难题。

  她在企业经营方面展露出的天赋和敏锐的嗅觉令拥有上辈子学识的浅羽守和都为之侧目。他相信即使比别人晚起步三十年,未来的秀珍女士也一定会有不俗的成就。

  030

  浅羽守和这几年除了协助外婆经营新兴家族企业外,还在阵(薅某黑漆漆组织羊毛)的帮助下,在米国以老板的名字经营了一个全新的身份。

  那个身份的家族曾是祖上阔过的没落鹰国贵族,当年为了寻求机遇移民至米国,不过一直发展平平。到了现在这一代更是双亲早亡,只剩下一个身体不太好、目前大学休学中的儿子。此人身体不太好又性格孤僻,平日里很少出门,几乎不参加任何社交活动。

  浅羽守和利用这个身份,将上辈子老板的一些计算机理论与论文*陆续修改搬运了部分过来。论文一经发表就引起了轰动,对当今的计算机软件设计和互联网的模型及原理产生了深远的影响,几乎立刻在计算机界掀起了技术革新的浪潮。大神“K.K(老板的代号)”成了如今计算机界无人不知无人不晓的存在。

  当初通过真源教事件,浅羽守和结识了大岛美姬。被“扣”在松本市不能离开的那几日也是由大岛家出面全程招待了他。他也由此机会认识了大岛集团的董事长大岛重次郎。

  大岛家最早是从事生产葡萄酒瓶木塞起家的。到了大岛重次郎这代,以生产三轮载重汽车为起点转型涉足汽车制造业。1940年开始生产小轿车,1967年经由真源教高层牵线搭桥,与米签下了第一份海外订单,自此正式开启了将旗下的车辆远销海外的时代。

  虽然大岛集团占了当时立本国对国产汽车制造行业大力补贴的东风,但汽车远销海外的计划却并不顺利。

  首先是米国与立本国民众的审美差异和用户需求是不同的,当时的米国民众普遍喜欢大排量的大车,而立本国人则更愿意购买搭载更小排量引擎的小型汽车。这就让立本车企更多生产的是符合本国人需求的车型。

  大岛的汽车虽然推广去了米国,但整体销量很差,一年只卖出不到1000辆车。除了外观及车型外,硬件和技术比不上米国车企也是无可争辩的事实。


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