在这种道路上开快车恐怕也不用特别担心路面质量。尼克极目远望，笔直的道路横穿城市的南北两端，各自延伸向无尽的远方。肉眼能够看见的只有一条黑色的柏油路消失在了内华达州的荒漠之间。
“这样的城市以后恐怕会越来越多了。”尼克·弗瑞自言自语地说道。他这并不是危言耸听什么的，而是真的切实在发生的事情。
因为兰德尔公司（铁拳丹尼尔的公司）正在极力的说服国会推动美国本土的超级高速铁路计划的实施。
东欧与东亚的超级高铁一体化已经开始初步的展现出了雏形。因为各种原因和目的，中国愿意为很多东欧国家提供低息贷款（利息比国际银行低得多）来推动他们一起修建这条超级高速铁路。
兰德尔公司也把相当一部分的基建工作交给了中国的基建工程队去完成。现在整个东欧都涌现出一种澎湃的活力。
之前因为战争因为经济动荡而引起的社会不安在开始慢慢好转。以乌克兰为例，这个国家近乎有一半的银行破产了，银行破产资金断流会引起一场可怕的连锁反应。波及到整个国家的工业体系影响到社会安定。
因为银行破产会带动一些企业破产，企业破产则会引发下岗潮，大量的人员失去工作没有收入游荡在街头将会影响治安问题。最后这一系列问题如果酝酿起来最后会引发一场可怕的社会问题。
乌克兰政府在这件事上已经无能为力了，全国的最低工资标准已经调整到六十多美元每个月，这点工资想要混个温饱都难。
不过恰逢其会的是超级高速铁路的修建计划在这个时候由拉脱维利亚开始牵头，并且在全国范围内进行大量的招工。
这极大的缓解了下岗潮带来的压力。再加上中国进入这个超级高速铁路计划后带来了大量的低息贷款，并且有的项目需要在当地做更加合算。所以又帮乌克兰缓解了一部分。
一场原本可能爆发的社会危机就这样被压下了。大量的年轻工人涌入了铁路建设当中去了。这样的基础建设最需要消耗人力了。
而乌克兰的人均工资比中国的还要低，中国的基建公司也愿意聘用这些乌克兰的当地人。
整个东欧和东亚就像是被一把火给点燃了一样，超级高速铁路计划让无数人迸发出了无比的热情。虽然很多人都如同乌克兰农村出来的小伙库尔诺一样弄不清楚这条铁路背后的含义到底是什么。但是这并不妨碍他们建设家乡改变自己的热情。
很多年了，已经有很多年没有看见这种许多国家为了某一件事而有了统一的目标站在一起努力的情况了。
国会内的某些老派顽固的议员联想到了上世纪的二三十年代，有的人认为也许是新苏联的卷土重来。当然了这次卷土重来的也许不应该叫新苏联，因为这是另一个全世界最大也是仅存的几个的社会主义国家之一的大国开的头。
有人在指责兰德尔公司出售技术而把美国置于一个危险的境地。但是兰德尔公司的谈判代表团却顺势将话题引向了北美洲的大建设上。
“我们也需要建设这样的超级高速铁路。连同北美洲和南美洲！”这是兰德尔公司代表团的原话。他们不断的游说国会中的开明派，并且明确的指出美国不能再故步自封了。
并且他们的代表团还前往欧洲说服欧洲国家进行欧洲一体化。
“既然你们都组建了欧盟，为什么不让道路更加畅通？为什么普鲁士最后成为德意志？因为他们率先取消了关税过路费，他们敞开了自己的交通！”
而在非洲超级高速铁路也在开展中，虽然进度要更慢一点。但是所有人都明确的感受得到一种倾向，一种有人想要把全球连成一体的倾向。
而在美国国会摇摆不定的时候压倒骆驼的最后一根稻草来了。北京方面派出了外交使团，表面上是打着商业会谈谈论进口美国玉米和大豆的事宜。
但是实际上代表团的真正目标是要谈论另一件事，北京方面想要修建一条中美直通的超级高速铁路！他们已经说服了俄罗斯，这条铁路将会穿越俄罗斯白令海峡走北极的路线到达阿拉斯加。（这是可控核聚变的条件之一）
到达北美大陆之后再从阿拉斯加一直延伸到美国东西海岸最重要的几个大城市。
“不可能！这对于美国来说太危险了！我们等于是把我们的战略要地全暴露给了中国！”有议员跳起脚来反对。
对于这种情况，中方的代表只是淡淡的回答：“这是相互的。因为我们开放的城市是北京和上海。从北京直达华盛顿，从上海直达纽约。”
提出异议的议员被中方开出的条件给震到了，一时间有点难以组织语言。
实际上中方以这种魄力提出这种概念，很重要的原因是高层人士都认定了以后时代的走向不再是地面领土上的一分一毫，而是广阔宇宙中的开采殖民。
这是一个全新的时代，大家都站在同一个起跑线上。现在就看谁先着眼未来为未来先做准备了。曾经放弃过海洋，那么这一次就不能放弃太空了。否则这一批领导人也许会被永远的钉在耻辱柱上。
无论是处于何种考量，中方提出的意见让美国高层开始闭门磋商。而美国总统实际上在极力避免这种事情在他的任上发生。他就剩下一年不到的任期了，弄这个屁事干嘛？
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