１９６７年夏季，美国空军空袭的目标扩展到河内、海防禁区。美国政府决定轰炸河内市及附近目标。这一新的作战计划包括以河内市中心半径１６公里范围内的６个目标，杜梅桥被列为优先予以攻击的目标，行动代号为"滚雷-５７"。
参加首次突击的为驻泰国的美军战术战斗机第３５５联队。突击梯队由１个"野鼬鼠"小队、１个压制高炮的小队和３个轰炸小队组成，每个小队４架飞机。第８战术战斗机联队的４架F－４战斗机负责对付米格机。"野鼬鼠"是美国战术空军给一种专门执行搜索和压制地对空导弹及高炮等防空武器任务的飞机起的绰号，这种飞机曾由F－１００和F－４两种飞机改装过，机上装有特殊的电子搜索设备，能准确地判明防空武器制导雷达的工作参数，指示武器的配置地点，因而能很好地保障攻击机群完成任务。
美军突击梯队从泰国基地起飞后，转向飞往河内。进入北越上空时，"野鼬鼠"小队脱离了编队，飞在最前面，小心翼翼地搜索，侦听和寻找地对空导弹、米格飞机和炮瞄雷达，机翼下挂载的空地导弹和火箭在阳光映照下闪闪发光。一越过红河，突击部队猛然加速至０．９马赫，开始高速突防。即将进入目标上空时，每个攻击机小队变成４机梯队，开始做俯冲前的跃升。就在这时，北越８５毫米的高射炮弹在飞机周围炸开，弹片飞舞。但飞在前面的４架攻击机顺利地进入了轰炸航路，在小队长的指令下，１号机和２号机在前，３号机和４号机在后，从高空俯冲而下。这次，攻击机携带的是重达３０００磅的普通炸弹，威力巨大。美国桥梁专家已经做过准确计算，认为３０００磅炸弹对付杜梅桥应毫无问题。果然，当带队长机转弯向东脱离时，他惊喜地发现杜梅桥的１节桥身已落入了水流湍急的红河。随后，美国驻泰国的３个空军联队又空袭了杜梅桥，３６架攻击机一共投下了９４吨炸弹，炸毁了大桥东端的１节铁路桥身和２节公路桥身。铁路运输被迫中断。但是，在越南军队紧急抢修后，运输又恢复了正常。
后来美国人不得不承认：清化桥和杜梅桥是最难轰炸的战略目标。在"滚雷"战役３年多的时间里，美军始终未能彻底摧毁这两座大桥。
喷气时代的空战
自从１９６５年４月４日美军在清化桥上空遭北越米格－１７战斗机的突然袭击后，美国人就一直耿耿于怀。他们没想到，在１９６４年底仅有６４架米格飞机的北越空军竟然敢于向美国空军挑战。美国情报机构加紧探听北越空中力量的虚实。通过各种侦察手段，美国人惊悉：到１９６５年３月底，北越已拥有３１部早期预警雷达，２部测高雷达和９部高炮火控雷达；北越飞行员已经过地面引导截击训练。轻巧的米格－１７机（空重４４４５公斤）在地面引导配合下，比起没有预警系统并满载弹药的F－１０５飞机（满载重量２４４９４公斤）当然要占很大优势。
美国人开始认真对付米格机的威胁了。１９６５年４月，美军防空司令部的ＥＣ－１２１"大眼睛"预警机飞赴战区，并在美国空军实施突击时开始在东京湾上空进行巡逻飞行，用雷达监视敌机。ＥＣ－１２１预警机装备了能发出"红色"和"黄色"警告信号的装置，"红色"信号是警告美国飞行员有被米格机攻击的直接危险；"黄色"信号是警告美国飞行员有米格机在附近活动，要引起注意。
１９６５年７月１０日，驻泰国乌汶基地的美国空军第２师第４５战术战斗机中队的４架F－４C战斗机腾空而起，它们的机翼下分别挂载着４枚"麻雀"导弹和４枚"响尾蛇"导弹，杀气腾腾地直奔北越的安沛军械弹药库。
这４架F－４C"鬼怪"式并不是去突击弹药库，它们机翼下的８枚导弹全部是空对空导弹。这个４机小队是在执行一项特殊任务--与米格机交战。它们跟在执行突击任务的F－１０５小队后面，保持无线电静默，以引诱米格机对它们发起攻击。
进入安沛上空不久，飞行小队长霍尔少校驾驶的１号机雷达就发现了目标，几秒钟后，３号机也截获了目标。霍尔少校立即命令该小队变成"疏开２点队形"，霍尔少校和２号机首先向米格机接近，３号机和４号机则拉大距离在后面掩护。
几秒钟后，２号机机长安德森上尉首先目视发现了２架米格机，它们正在转弯，霍尔和安德森急忙甩掉副油箱，打开加力，向左转弯扑向米格机，但灵巧的米格机也同时转到了３号机和４号机的后下方，这是米格机航炮攻击最有利的位置！
安德森通过无线电话大声呼叫："霍尔库姆！（３号机机长），敌机已咬尾！小心！"霍尔库姆听到安德森的警告后率领僚机打开了加力想摆脱米格机，但米格机的转弯半径小，F－４被米格机紧紧咬住，距离越来越近，突然，米格机机头迸发出航炮射击的火焰，霍尔库姆急中生智，几个连续的"剪刀"动作，使米格机冲到了前面。好险！霍尔库姆出了一身冷汗。
这时，霍尔库姆的飞行高度在４０００米左右、速度０．９马赫，米格机在其正前方，这是一个绝好的攻击机会。霍尔库姆果断地按下了导弹发射按钮，第１枚"响尾蛇"导弹射了出去，但没有爆炸；第２枚"响尾蛇"红外制导导弹则拖着桔红色火焰直朝米格－１７的尾喷管飞去，转眼间便击中了那架米格－１７，空中腾起一团巨大的火球，米格机凌空爆炸了。
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