但是，由于敌强我弱，中国海军的各舰陆续遭到日军毁灭性打击。日军以轰炸机携带高爆炸弹，反复轰炸封锁线上的中国各舰。
民权舰所在的第二舰队本在二线担任战略机动，但战斗开始不久，在一线的第一舰队各舰就纷纷战沉，9月底，第二舰队曾以鼎司令以楚有舰为旗舰，全队向前迎战。
在日军水面部队和空中飞机的联合打击下，第二舰队各舰也纷纷覆灭，民权舰也多次遭到日军空袭，只是由于全力死战，舰长刘焕乾指挥有力，才免于毒手。战至江阴封锁线撤守，能够撤退的，不过是民生，民权等寥寥数舰而已。
这时的民权舰，因为车叶故障被迫入洞庭湖修理，日军追击轰炸中国海军各舰，1938年4月11日，民权舰在洞庭湖湖口防空作战中击落日神威号水上飞机母舰起飞的轰炸机一架。
日军空袭洞庭湖中国各舰
1938年7月，民权号再次撤退，在武汉危急的情况下被迫撤回四川江面，这一次，它更加孤单了，它的姊妹舰民生号被日军击伤，无法上驶，被迫自行凿沉。
此后的民权舰，退守重庆笆斗山锚地，它们已无力与日军进行决战，但依然象征着中国海军还没有消失。这些舰艇担任军委会机动舰艇使用，江犀等舰又在空袭中被日机击沉。1945年抗日战争胜利时，这时候中国海军的作战舰艇仅存七艘，民权舰这样的小舰居然仅次于永绥舰，在作战舰艇中排名第二！
能够在抗战中生存下来的中国军舰，可谓九死一生。
就凭这一点，长江舰 -- 也就是民权舰，的确应该作为一条纪念舰供人们瞻仰的。
此后的经历呢？民权舰被编入江防舰队，担任江防和支援陆军的任务，但是，作为海军，在内战中可谓卷入不深。1949年，江防舰队正在长江中游执行任务时，下游的林遵第二舰队全体起义，加入解放军。江防舰队与其相比，吨位小火力弱无力突围，只得向上游行驶退避。
退到重庆，江防舰队何去何从举棋不定，向下游突围显然是以卵击石，不久，永济，永安两舰向下游起义而去，军心更加动摇。11月29日，解放军攻入重庆， 30日，当年率队和日军死拼，今天的江防舰队少将司令叶裕和将军，不忍毁掉多年跟随的战舰，率领江防舰队残存的五艘军舰宣布起义，民权舰加入解放军，改名长江舰。
解放军接收长江舰
这就是长江舰的由来了。
值得一提的是长江舰纪念馆1992年扩建为上海海军博览馆，今天已经对外开放了。但遗憾的是长江舰本身已经荡然无存，经过我向馆方电话联系，得知这艘军舰的消失实在是一件非常遗憾的事情，80年代，长江舰纪念馆被认为带有强烈的个人崇拜意味，长江舰的舰籍从中国海军的序列中取消。当时文物保护意识并不强烈，因此，该舰的舰体随即被回炉毁坏。当今天重新考虑到它的文物价值时，大错已不可挽回。
如果说反对个人崇拜我是99.9%的赞成，那唯一的0.1%的不赞成，就是长江舰的毁灭了。
[完]
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2006-02-02 10:20:15
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[纪念抗日反法西斯战争胜利六十周年]
写这篇文章是因为有朋友提到抗战中中国军队装备的捷克式轻机枪或者重机枪可以用钨合金弹击穿日军轻型坦克的装甲。
确实有记载中国军队在南京曾经用重机枪加钢芯弹抵抗日军战车。实际上在淞沪战场日军也多有这种纪录，这种打法的确在一定条件下可以抗击日军94战车，甚至能够给89式中型战车造成威胁。但它也有缺点，那就是弹丸虽能勉强击穿敌装甲，穿甲后动能基本下降为零，对坦克内部人员已经没有杀伤力，所以经常出现日军战车中弹上百发，却依然能够继续作战的情形。这种武器，包括真正的威力在于击损日军战车上的脆弱部件，如观通系统，武器系统等，而迫使日军战车退出战斗。
日军89坦克在行进中,地点在当时的浙江，也可以看出当时中国的经济已经有了一定的发展，可惜被日本侵华战争打断。
请看下面日军修理纪录中这辆94战车的中弹情况。该车在南市一线试图突破中国军队第八十八师阵地时遭到猛烈抵抗，破损后送。
这是正面
背面
每一个X符号代表被击中一弹，可以看到日军战车中弹如同马蜂窝 -- 可惜啊，要咱有反坦克枪那这玩意儿拆了可以直接当笊篱也 -- 并且确实有多处损伤和贯通，但这辆日军战车最终还是开了回去。这一方面反映了中国军队在作战中不乏勇气，而且射击准确，看日军战车观察窗周围密集的弹孔就可以感受当时的战斗，日军车长就在观察窗中被一弹毙命 -- 八十八师是德械精锐，训练有素，确实不是好惹的。但是也反映了中国军队轻武器反战车能力的不足。
实际上，日军战车在设计上还是有一定的防御能力，即便是100毫米以下迫击炮的命中，日军战车也通常只是感到巨大的震动，有时能给人员以损伤，却无法将其摧毁。7.7毫米机枪如果没有穿甲弹，就更无法给它造成威胁。
但是对于日军的战车，通过战斗积累经验，装备简陋的中国军队也发明了不少有效的攻击方法，前面提到用轻武器集中攻击战车的观通系统是一种打法，用集束手榴弹爆破日军坦克的履带也是一种打法，另外，一部分日军八九式战车依然采用汽油发动机，中国士兵常常用手榴弹攻击其发动机部位，引发起火燃烧，曾经有相当多日军战车葬身火海。
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