又非销假返防的德国士兵过境，这两个要求最初都遭到了拒绝。①但在12 月5 日，在现有的协定上又附加了一份备忘录，规定增加准许假道过境的士兵人数，并把他们称作“主要是休假的”士兵。就这样，到那年年底，经由挪威送返德国的总人数即达十三万三千一百三十五人，送往挪威的达十二万九千一百零五人；但有一点看来很明白，即由挪威送返德国的士兵，其中较大一部分是度圣诞节休假。②1941 年上半年期间，每月往返的人数各增加到三万至三万五千人；而在这六个月里，南下的人数逐渐下降了。因此，根瑟于3 月1 日抗议说：过境运输的发展情况明确显示出德国是在向挪威调兵遣将，而这是与协定不符合的。德国人接着提出了种种借口，因而瑞典又于3 月10 日再次提出抗议。德国公使维德亲王被告知说，瑞典不能接受这种局面：要么立即进行纠正，以恢复正常的均衡状态，要么废除协定。德国政府在答复时采用了威胁口吻，通知瑞典：过境运输必须暂时原封不动地继续下去，倘若瑞典反对这样做，“则将造成十分危险的局势。”③不过，3 月23 日，过境运输已大致减少到正常范围。可是，更坏的事情却接踵而至。在苏德战争（芬兰卷入了这场战争）爆发时，瑞典政府于1941 年6 月25 日宣布了一项影响l87 更大、但却是“仅此一次”的让步——入境特许，准许整个一师① 的德国士兵假道瑞典由挪威开往芬兰。这支德国部队要不停留地通过瑞典，而且，在瑞典境内时每列火车都得听从瑞典的指挥。作为这次让步的理由，瑞典指出了它和芬兰的特殊关系，以及德国政府和芬兰政府都提出了这一要求的事实。在我们对这种特殊让步进行评价时，必须记住当时德国政府是决心要使这场战争被看作代表整个欧洲对苏联进行的一次圣战的，因此便依据这一原则给瑞典政府施加了特殊压力。同时，也必须考虑到德国军队在那一时期节节获胜，及瑞典自身所处完全孤立的境地。盟国可以对它的非中立行为提出抗议；但倘若一旦瑞典被卷入战争，他们却无法有效地助其一臂之力。尽管如此，瑞典政府决非心甘情愿地屈服于德国人的要求，据了解，在商讨如何对付这项要求的内阁秘密会议②上，就有过明显的意见分歧。当时不断谣传，说什么国王本人也切望这一让步能获批准，他甚至威胁要退位，如果内阁拒绝同意德国人的要求的话。（当时的财政大臣厄恩斯特·韦福斯在回忆录③中曾提到了德国驻瑞典公使给希特勒的一份报告，在这报告中维德亲王写道：国王告诉他，为了说服内阁同意恩格尔布雷希特师过境，他曾被迫“谈到了退位的问题”。在韦福斯的书出版以后，战争时期的瑞典外交大臣根瑟接见了该书作者，他在会见时宣称：在内阁会议上国王并未实际用过“退位”这一字眼，而他实际使用的言词也不大可能被解释为含有这种意思。至于被引述的国王对维德亲王的讲话，当时根瑟不在场，他认为，国王可能使用过这样的言辞是为了促使德国① 《过境运输问题，1940 年6 月至12 月》，第156—157 号。② 同上书，第198 页。③ 《瑞典同丹麦、挪威的关系》，第71 页。① 该师通常被称为恩格尔布莱希特师。② 1947 年1 月7 日的《哥德堡商务报》援引了社会事务大臣古斯塔夫·默勒叙述有关这次内阁秘密会议详情的一篇文章，1947 年1 月29 日的《每日新闻报》（Dagens Nyheter）也就此文展开了讨论。③见厄恩斯特·韦福斯：《回忆录，1914— （1949）年》〔Ernst Wig-forss ：Minnen，1914（—1949）〕，三卷本，斯德哥尔摩，时代，1950—1954 年版，第3 卷，第169 页。
公使意识到瑞典反对德军过境的严重性。①l955 年11 月12 日，瑞典外交部未加评论地全文公布了维德亲王发送给里宾特洛甫的那份报告。）② 不论议会还是全国上下对于宣布内阁这项决定的反应情况清楚地说明，再要进一步作出类似的让步而不引188 起严重的反响是不可能的了。不知是由于这些反应的缘故呢，还是因为政府内部反对对德让步的情绪日益增强，瑞典政府曾明白表示：这是仅此一次的让步；而当德国报纸竭力对瑞典的行动作出不同解释的时候，瑞典外交部立即用官方公报的形式坚决加以否认。德军过境自6 月27 日开始，持续了约两星期之久，约一万五千二百名德国士兵就这样由挪威调到芬兰。那些把这个师称作“增援部队”，并声称已有更多德国士兵被输送过境的谣传后来都被否认了。③随后又提出的关于德军假道瑞典开往芬兰的要求都遭到了坚决的拒绝。1941 年夏天，瑞典对过境运输问题又作了一次让步（但这一让步至少在理论上讲并不只限于对一个交战国而言），规定了如下安排：允许“信使机”飞越瑞典国境，并在瑞典领土上着陆。不过这些飞机必须在固定的航线上航行，并在确定的机场上降落；而且作为这次让步的一项条件，这些飞机应卸除武器，机组人员应为民间乘务员，也不得携带武器并应持有民用通行证。但是德国人并不总是严格遵守这些规定，他们比盟国在更大的范围内利用了这种许可，①而整个这种安排都是由于德国人施加压力的结果；然而盟国（特别是英国，但也有美国）的飞机也在英国和瑞典之间的高空中经常往返。还有一点不应该忘记的是，按照瑞典和英国之间关于由打破封锁的英国快速汽船组成的所谓“吕塞基尔”运输规定，许多货物包括瑞典的滚珠轴承和其他贵重战争物资在年都曾运往盟国。此外，还有一千八百四十九名适役年龄的挪威人在通知了瑞典政府并得到其同意的情况下被从瑞典送往英国，而且他们也知道，降落在瑞典的盟国飞机的人员通常是被遣送回国的。随着盟国的形势有所好转，瑞典政府乃认真地考虑结束过境运输的问题，到1943 年，这就仅仅是个决定它应于何时停止的问题了。尽管德国局势每况愈下使得作出这种决定对于瑞典来说已没有多大危险性，但政府还是在1943 年7 月征召了额外的士兵。以对付德国人可能进行的报复。7 月24 日，德国预先得到通知：过境运输必须“在几个星期内”停止；8 月5 日，正式宣告停止。瑞典18 给德国的照会正文虽未予公布，但挪威驻斯德哥尔摩公使布尔则已获悉此事。不过，在过境运输停止以后，普通货物及旅客还是准许继续通行。8 月6 日，瑞典报纸公布了挪威政府发表的一项公告，声称：由于停止了德国休假士兵的假道通行，瑞典已排除了“在我们两国之间友好关系道路上的最大障碍”。①同时，瑞典也逐渐削减了对德国的出口，并对盟国作出了一些有利于它们的让步。② ①《周报》（Vecko-Journalen）， 1954 年9 月12—18 日。② 《泰晤士报》，1955 年11 月14 日。③伯蒂尔·屈耶尔堡与约阿奇姆·伊伦：《邻人之间》（Bertil Kugel-berg and Joakim Ihlen：Grannaremellan）， 斯德哥尔摩，瓦尔斯特与威斯待兰德，1945 年版，第43 页，第44 页。①德国人往往恣意滥用这一让步；譬如在1943 年2 月的“莱克瓦滕”事件中便是如此。（ 《邻人之间》，第55 页）。① 《挪威同瑞典的关系》，第1 卷，文件第100 号，第101 号，第103 号以下。② 拉吕什：《瑞典的中立》，第165—175 页。又见上文，原著第73 页。
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