如果一切顺利的话，他们的第一期投资就是打算在当地建立一个年产量达到三十万吨左右的大规模油田产区。
同时将会在巴库和库里两地都建立配套的炼油厂，在库里建立的炼油厂乃是大型炼油厂，自然是为了向帝国的广大本土省份供应煤油。
而在巴库的小型炼油厂，所生产的煤油自然是为了打开奥斯曼以及萨菲王朝等地区的市场了。
煤油这东西，大唐帝国可不禁制出口。
毕竟这玩意现在只是用来照明的，不在帝国进出口委员会的禁制或限制出口的名单内。
可惜的是，如今的大唐石油公司连帝国本土的煤油市场都无法满足，自然也就无法出口了。
这几年下来，大唐石油公司在帝国本土各地，陆续建立了十来个石油产地，年产量达到了每年十二万吨。
但是其中的一个肃州油田，就是达到了每年十万吨的产量，其他的十几个小油田全部加在一起，也就只有两万吨的产量而已。
如果巴库石油能够顺利投产，并初期达到大唐石油公司预估的三十万吨的年产量，再加上其他的一些小油田，到时候大唐石油公司的石油产量就能够达到每年四十五万吨左右。
然而即便是这个数据，也是远远无法满足帝国本土对石油的庞大需求。
目前大唐帝国的石油市场是非常广阔的，目前的两大主要石油产品分别是煤油以及工业用的润滑油，根据大唐石油公司自身的估计，目前帝国本土省份每年就能消耗至少上百万吨的石油。
而实际上，目前乃至未来两三年里，大唐石油公司都无法满足对市场的供应需求。
要不然，大唐石油公司也不会大动干戈搞巴库石油了。
有了巴库石油在，那么就会相应的带动众多产业的发展。
比如说西海航运，巴库可是一块非常典型的飞地，虽然帝国已经是强势把这片地方列入本土行列，陆军甚至都是准备在这里驻扎一个团的兵力，保护此地的石油资源的同时也是为了在高加索地区插上一柄尖刀。
但是这依旧无法改变，巴库是一块飞地的事实，帝国其他地区和巴库的联系，只能是通过西海进行联系。
由此，船只就是显得非常重要了。
能够看到这一点的人很多，可不仅仅是只有西海贸易公司，其他商人乃至军方和官府等等都能看的出来，只是他们没有西海贸易公司这么干脆果断，第一时间就是把盛源号给买下来而已。
他们选择的还是比较传统的方式，向船厂下订单购买船只。
如此也就造成了库里造船厂目前的尴尬局面。
他们的订单多的是，仅仅是百吨以上的船只订单就已经是陆续接到了二十多艘，这说的还是民用船只呢。
此外还有大唐石油公司订制的多艘油船，这些油船虽然不是什么大几千上万吨的大家伙，但也是有一千多吨呢，其实大唐石油公司一开始是想搞大几千吨的油船的，可惜库里造船厂还造不了这么大的船只！
此外不管是巴库还是库里，他们都没有这么大的码头以及港口设施。
尤其是库里这边，其实这个地方并不是一个优良的港口城市，因为库里位于西海东北部，此地的平均水深只有四到八米，不适合大吨位深水船只航行。
只是因为此地是中亚铁路的终点，并且靠近乌拉尔河前线，所以此地对于帝国而言才是比较重要。
如果纯粹是港口角度出发，这地方很不适合建立一个港口城市。
只是现在的大唐帝国也没有更好的选择就是了。
西海沿海，一般只有中部和南部的水深才比较深，东北部的海湾是不行的，但是西海的东部以及东南部海域，虽然有一大片地方也是属于帝国控制，但是那地方没有铁路啊。
别说铁路了，人都没有，很多地方都是一片沙子……
所以，选择在库里建设港口，甚至搞造船厂也只是一种无奈的选择，甚至都不是长久选择。
以后等大军继续西征，夺取了乌拉尔河，杀入了伏尔加河的时候，那么到时候帝国才能够拥有一个比较良好的港口城市，比如阿斯特拉罕就挺不错的。
现在嘛，只能是先用库里凑合着呗！
上述诸多因素，尤其是库里造船厂自身的造船能力也是导致了，哪怕是大唐石油公司的运油船，也只能是一千多吨。
不仅仅是大唐石油公司的运油船如此，其他的船只包括军队的船只也是普遍偏小，而且大多是吃水比较浅的船只。
比如海军，人家就直接把甲六型炮舰搬了过来，在东部的造船厂进行主要零配件生产，然后通过铁路运输到库里，让库里造船厂再进行组装。
基本上，库里造船厂也就是造一个船壳而已，其他东西人家海军都直接打包送过来了。
而甲六型炮舰，乃是帝国海军专门为了内河作战而设计的，吃水非常的浅，在长江中上游都能使用，现在用在西海是绰绰有余了。
只不过海军也是不满足甲六型，毕竟这玩意说到底也只是个两百吨的小家伙，而西海东北部的水域虽然浅了点，但是好歹也有四米到八米呢，把船型优化一二，搞个千把吨的战舰也是可以的。
再不济，也得搞个五六百吨的船吧，不然堂堂一个分舰队，用两百多吨的内河炮舰当旗舰，海军面子上过不去。
哦豁，小伙伴们如果觉得52书库不错，记得收藏网址 https://www.52shuku.net/ 或推荐给朋友哦~拜托啦 (>.<)
传送门：排行榜单 | 找书指南 |