不过经过这么多年的铺路修桥，其实目前松江府中心城区的交通网络已经是非常完善了，一开始就是料敌从宽的设计，让很多公路的路面宽度都是非常宽的，别说是现在的马车了，就算是以后汽车时代来临，很长一段时间内松江府中心城区的交通网络都能够满足出行需求，顶多就是缝缝补补而已。
这修完了路，桥也建的差不多了，松江府那边又是寻找新的花钱项目。
去年开始，松江府启动了中心城区的下水道扩建计划！
准备搞了一个超大型的下水道工程，在中心城区挖了一个复杂的下水道系统。
这个下水道系统，实际上就是一个庞大的地下隧道系统，部分主干下水道，高度和宽度都能够达到好几米呢，能够直接让马车进入。
这个下水道系统自然是花钱不菲的！
但是相对于松江府的庞大财政收入而言，区区一个下水道系统依旧是花不了这么多钱的。
松江府那边估计这个下水道工程顶多也就持续个几年，所以他们又是折腾着准备更加庞大的城市建设工程了，那就是城市地铁系统。
因为建设下水道工程的时候，觉得挖隧道难了点，但是整体上技术上已经不成问题，无非就是花费多了一点而已。
同时考虑到地面上的地价越来越昂贵，继续大面积扩张地面交通的话，施工成本虽然低了，但是地面价格太高，而且现在的蒸汽火车运行起来动静还是比较大，在城郊、部分人员没有很密集的地区还能建设轻轨统。
但是在部分繁华的核心区域，尤其是贸易区这些地方，基本没有建设轻轨的可能性。
这地面不行，他们就把目标瞄向了地下！
挖个隧道用来运行城市短途载客用的火车！
尽管预期花费会非常巨大，但是松江府有的是钱，都不用中央财政拨款，也不用江南道财政支持，他们自己就能够搞。
去年开始，他们已经是进行路线勘测，同时进行前期的城郊轻轨系统的建设，等到明年开始，就会同步建设中心城区的地铁了。
当李轩得知松江府那边要搞地铁系统的时候，都是让李轩唏嘘不已。
这工业革命的威力实在太大了，大唐帝国严格上来说，都还没有彻底完成工业化，城镇化的比例依旧非常低，但即便是这样，在部分地区的工商业发展依旧远远是出乎他的想象。
工业化时代里，工商业发展的如此迅速，其变化之快，就算是李轩自己也是为之惊叹。
如果说工业革命之前的大唐，哪怕是全球第一强国了，但是依旧农业和传统手工业支撑起来的全球第一强国，含金量低得很，和其他的国家并没有拉开本质上的差距。
但是工业革命后的大唐帝国，和地球上的其他国家，比如鞑靼金国，西班牙等欧洲国家对比起来，那已经是有了本质上的区别。
这种巨大的差距，已经是让两者之间失去了对比的必要性。
因为根本没法比！
你说钢铁产量，都不要说什么大唐帝国的全国产量了，也不说江南钢铁公司之类的大型钢铁厂了，随便拉出一个内陆省份的中小钢铁厂，这个钢铁厂的钢铁产量，尤其是钢材产量，能够超过当代整个欧洲的总和！
一个用大量机械设备，工业化大规模量产钢材，一个只能是依靠手工敲敲打打炼钢，根本没法比。
如今的大唐帝国，年产生铁达到了六百多万吨，年产粗钢两百多万吨，至于煤炭更是达到了两亿多吨，每年能够造出来五十多万吨的轮船。
如此恐怖的数字，是目前地球上的其他国家根本无法想象的。
第1757章 繁华背后的危机
如今整个欧洲的每年的生铁产量估计也就几万吨而已，钢材的数量更是少的可怜。
煤炭倒是多一些，不过主要是集中在大唐商人在英国投资开采的无烟煤，这些煤炭主要也是供应大唐在欧洲活动的船只。
这些手工作坊，依靠人力生产出来的区区几万吨钢铁和大唐数百万吨的钢铁产能对比起来，差距大到让人不忍直视。
而大唐能够获得这么庞大的钢铁煤炭产量，也不纯粹是因为技术的问题，除了技术发展，能够大规模量产钢铁外，还和大唐帝国拥有庞大的人口，拥有全世界最大的内部消费市场有关系。
毕竟这钢铁生产出来总得卖出去啊，如果卖不出去就是产能过剩，从而导致经济危机什么的。
但是大唐对这些钢铁煤炭之类的基础工业产品的需求，却是庞大的。
大唐生产出来这么多的钢铁煤炭，除了少数一部分是变成了钢铁制品出口外，绝大部分产能都是大唐内部消耗掉了，而即便如此，这些基础工业产品依旧无法满足庞大的帝国内部需求。
铁路、造船、机械、基建等各方面，都是大量消耗了大唐的钢铁产能，至于煤炭更不用说了，无数的蒸汽机，不管是船舶还是火车又或者是工厂里的蒸汽机，每天都消耗着天文数字的煤炭，然后再加上居民取暖做饭用煤，导致了大唐的煤炭产量哪怕是节节攀升了，但是依旧无法满足如此庞大的需求，导致煤炭价格一直都是居高不下。
所以最近两年，帝国方面的基础工业行业，尤其是钢铁、煤炭为代表的行业，一直都是在持续增加产能。
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