不过他们本来也没有想着保密，这搞出大动作来就是为了改变公司形象，夺取市场份额，振兴股价的，要不然花费这三百万唐元的昂贵资金建造新星号干嘛？
当即，郭亚东就是正式对外界公布了新星号的建造计划。
三万吨的庞大排水量，二十节的超高航速，最为奢华的装修，最为舒适的旅行，这些都是一一刺激到了民众的兴奋点。
但是真正让整个帝国的围观群众们，甚至让一群同行们都鸦雀无声的是高达三百万唐元的投资。
这冯氏航运公司疯了！
三百万唐元啊，绝大部分上市企业的市值都没有这么高，哪怕是大型企业，其实很多大型企业的营业额也没有这么高。
哪怕是对于冯氏航运公司自己而言，这也将会是他们五年左右的净利润。
这个消息爆出来后，广州那边的太平洋航运公司总部里，几个高层也是一脸的呆滞。
拿这么多钱，就为了建造一艘客轮？
这郭亚东疯了吧！
就算要造船，也可以建造万吨左右的客轮嘛，现在的万吨客轮价格又不贵，几十万就能够拿下来，他们太平洋航运公司的新太平洋号系列的豪华客轮，万吨排水量加上顶级的奢华装修，一艘下来也就六十几万而已。
三百万，足够他们太平洋航运公司造五条太平洋系列客轮了。
太平洋系列客轮的载客量可不少，五艘太平洋客轮的载客量加起来能够达到七千五百人左右。
而一艘三万吨的新星号能够运载多少人？撑死了五千人。
实际上太平洋航运公司还是判断失误了，新星号豪华客轮为了保障航速，更为了保障舒适以及奢华型，牺牲了大量的载客空间。
预计载客数量只有两千五百人而已。
然而哪怕是太平洋航运公司按照自己认定的五千旅客来算，经过讨论后，太平航航运公司的人认为以现在的技术条件、市场环境下建造并运营三万吨的豪华客轮，别说收回建造成本了，估计运营成本都收不回来！
最后估计会血本无归，还是能够导致公司破产的那种血亏！
他们太平洋航运公司家小业小，玩不起这样的烧钱计划！
而帝国的航运市场老大也就是长江航运公司则是对冯氏航运公司的新星号充满了警惕！
第1779章 帝国的钱，岂是你能够随便烧的
长江航运公司作为帝国的第一大航运公司，自然拥有大量的相关人才进行分析研究，随后他们内部的结论和太平洋航运公司有点不太一样，太平洋航运公司虽然占据了不少的高端市场，但体量来说依旧比较小。
钱没多少的太平航航运公司，更加注重成本，运营风险等问题，并不怎么认可三万吨巨舰这种庞然大物。
但是长江航运公司可不一样，人家体量足够大，而且该公司和冯氏航运公司那可是二十年的老对手了。
长江航运公司能够把冯氏航运公司一直死死地压在老二的位置上，靠的可不仅仅是国资背景，国内国企部控股的航运企业也不是一家两家了，但是也就只有长江航运公司能够做到帝国第一。
他们能够长期名列前茅，依靠的是他们丰富的经验，雄厚的实力以及对人才的重视还有对市场的重视。
长江航运公司对新技术以及市场的敏感性是非常强的。
帝国的第一艘风帆木制豪华客轮，是他们搞的。
帝国的第一艘蒸汽钢铁豪华客轮，是他们搞的。
帝国的第一条豪华客轮环球航线，是他们搞的。
专门为了高端旅客提供游玩的帝国沿海、南洋旅游航线还是他们搞的。
说起帝国最奢华，服务最好的豪华客轮，那肯定是长江航运公司。
所以权贵们出行首选的客轮也就是长江航运公司。
而不是什么太平洋航运公司，更不是冯氏航运公司的船。
数十年累积下来的口碑，让他们牢牢占据了中高端客运市场！
但是现在，他们发现自己落后了，并且产生了浓厚的危机感。
三万吨的巨舰啊，足以吸引任何人的注意，从而在高端市场掀起一番腥风血雨！
为了保持老大的地位，长江航运公司也是迅速启动了相应的巨舰计划，准备也打造三万吨甚至更为庞大的巨舰。
很快他们的巨舰计划提出来了，钱他们自己勉强凑一凑，再不济贷个款什么的也能够解决。
但是由于涉及到庞大支出，必须呈报国企部批准。
结果是不用有任何怀疑的。
国企部毫不犹豫的毙掉了这一方案。
开什么玩笑，三百万唐元就为了建造一艘载客量只有几千人，同时船员都得几千人的豪华客轮？
而且预估的运营收入虽然不错，但是运营成本也同样巨大，因为要维持这种庞然大物的运转费用可是非常高昂的。
这样一来，净利润就少了，他们预估哪怕是最好的情况下，这三百万的巨额成本，最少也得十年才能收回来。
但是只要情况稍微差一点，这个时间就会大幅度延长，十五年、二十年都是算好的了。
而考虑到通货膨胀，资金成本，明面上哪怕十五年能够收回成本，但最终还是亏本的。
其实长江航运公司内部的风险评估部门也是这么认为：除非船票价格超过现有船票的一倍以上，并且依旧供不应求，否则三万吨巨舰计划，盈利的可能性无限接近于零。
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