这些东西的专利可都在杭州机械公司的手里呢，想要获得这些技术的专利可不容易。
工商业对煤气机的出现，表现的很兴奋，不过对于帝国上层而言，煤气机的出现也就那样，这玩意的顶多也就是象征意义比较大一点。
但实际应用嘛，还是有限，至少在工业制造领域里，煤气机依旧无法取代蒸汽机的作用，而在交通领域就更不用说了。
就目前来说，蒸汽机的作用无法取代，甚至未来十年二十年内无法取代，甚至在汽油机、柴油机等出现后依旧无法彻底取代。
因为船舶需要它，火车需要它，无数工厂更需要它。
在动力这一块上，帝国上层，工业界最重视的依旧是蒸汽机的研发以及发展。
皇家理工学院里的各大机械类的实验室里，蒸汽机实验室依旧是规模最为庞大，汇集精英人才最多的实验室。
蒸汽机的持续高速发展，从一开始的有到无，再到进行交通领域，再到现在几乎进入了每个领域，大唐现在保有的蒸汽机数量不计其数。
其功率从一匹再到上万匹，那是应有尽有。
大唐帝国里，目前拥有蒸汽机专利授权的厂商有十多家。
但是这只计算拥有蒸汽机专利授权，生产蒸汽机对外出售的厂商。
如果只讨论拥有生产蒸汽机的能力，那么这个数字就无法计算了！
因为对于当代的大唐工业界而言，其实蒸汽机的生产已经不是什么难题了，甚至很多家庭作坊式的机械作坊，人家都能通过直接采购诸多零部件，然后组装出来一台蒸汽机出来。
而对于有实力的机械公司而言，他们完全可以自行生产蒸汽机使用，而且性能还不错，当然成本比较高就是了。
然而他们不能这么干，因为他们没有专利授权，不得自行生产蒸汽机用于生产经营活动。
蒸汽机的专利是皇家理工学院所有，由于进出口委员会的强烈要求，皇家理工学院对蒸汽机的各项专利授权采取了严格管理。
这么多年来，获得专利授权的一共也就只有十多家厂商而已，清一色都是经过了严格审查的大型企业。
当然了，专利授权是一回事，但是怎么造出来，造的好不好那就是另外一回事了。
纵然帝国有十多家厂商有蒸汽机专利授权，也能够生产蒸汽机，但实际上帝国的蒸汽机市场份额，绝大部分都是被前三大蒸汽机厂商所垄断。
其中排名第一的乃是民营资本的天津友邦公司。
第1836章 蒸汽机厂商的战争
该公司拥有全帝国第一的蒸汽机市场份额，他们生产的蒸汽机其他特点没有，就是便宜！
同样功率的工业用蒸汽机，他们的报价能够比肇庆机械公司的便宜百分之十以上！
天津友邦公司的蒸汽机价虽然性能差了点，但是便宜啊！
很多时候便宜就是硬道理！
排名第二的就是肇庆机械公司了，他们的蒸汽机产品以性能可靠，维护成本低，热效率高而著称，就是采购价贵了点。
他们的蒸汽机价格不便宜，但是却是很少出毛病，而且耗煤量要低一些，使用成本实际上更低，因此他们的蒸汽机产品往往广泛应用于对可靠性、使用成本要求比较高的中高端工业市场以及船舶市场。
这么多年来，他们一直都是占据了至少百分之五十以上的工业蒸汽机市场。
不过要说名气最大的，应当还是海军蒸汽机厂。
这家挂着海军的前缀，但是早已经进行股份改革，目前由国企部和皇室资产科以及直隶银行、第三证券公司等诸多机构联合持股的企业，他们不和肇庆机械公司或者天津友邦公司一样，有着其他众多业务，蒸汽机只是他们的业务之一而已。
海军蒸汽机厂只造蒸汽机！
而他们制造的蒸汽机一直都是最顶级的，在大功率蒸汽机市场上几乎垄断了百分之九十的市场，如果是大功率舰载蒸汽机市场里！
他们更是垄断了所有万吨船舶的舰载蒸汽机。
现在所有已经服役以及在建甚至还在设计当中，排水量超过万吨的船只，甭管军舰还是民用船只，他们所采用的舰载蒸汽机，都是海军蒸汽机厂的产品。
海军的战列舰、装甲巡洋舰里的所有蒸汽机组，都是该厂的产品。
而民用船只里名气最大的新太平洋系列豪华客轮，也是使用他们的动力机组。
而前段时间引起轰动的三万吨超豪华客轮新星号，冯氏航运公司在设计船体之前，就是先敲定了海军蒸汽机厂的动力机组，甚至船体设计也是根据动力机组来进行设计的。
从这些都能够看出来海军蒸汽机厂在高端舰载蒸汽机领域的垄断地位。
十多家蒸汽机厂商里，海军蒸汽机厂每年对外供应的蒸汽机组数量是最少的，但是他们的销售额却是名列第三，仅次于肇庆机械公司和天津友邦公司。
因为他们每销售一套舰载蒸汽机组，所获得的销售额收入那都是十万唐元起步，甚至是数十万唐元的。
迄今为止，大唐历史上最为昂贵的蒸汽机组，应当属于新星号的蒸汽机组，预计将会耗费冯氏航运公司七十万唐元，而这仅仅是采购费用，还不包括后续的运输，安装，调试等费用呢。
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