冯氏航运公司家大业大，为了追求品牌效应也是不怎么在乎这几十上百万的。
更何况现在球市火热的很，民众对步球的热情极高，如果球队运营的好，其实都不用母公司继续投资，自身的运营就足以维持俱乐部的运转甚至盈利。
就和北岸队一样，这个北岸队的背后可没有实力强大的母公司作为支撑，但是人家还不是活的好好的，而且收入颇高，不但能够高价签约球星，更是能够为球队老板提供丰厚的利润。
冯氏航运公司大手笔投资步球队，看重的是品牌效应。
这一点和苏州动力机械公司搞西湖汽车人步球队，西湖汽车人马球队都是一样的。
从这些大企业纷纷涉足步球行业也是可以看的出来，目前大唐人的口袋里已经是开始有了闲钱，他们舍得开始为一些娱乐行业花钱了。
而这，是大唐工商业澎湃发展，普通民众收入普遍增加的最佳明证。
而除了步球队外，其实在其他诸多方面也是能够看的出来大唐的农工商业经济在过去几年里快速发展。
比如说吃这一方面，过去的一年里，几乎所有的大唐人都能够感受到，吃的比以前好了。
随着大唐执行经济发展计划，搞全球经济一体化之后，大唐开始从海外领地大规模采购大量的农畜产品。
来自美洲，南非，印度，南洋等各地区的农畜产品源源不断的通过船只被运输回本土地区。
上海港口地区，曾经在一天之内连续有三艘来自海外的冷冻船抵达，三艘船装载了总数两万多吨的肉制。
至于普通的小麦，玉米，大米等主要粮食，更是一船一船的运回本土，然后进入大唐人的肚子。
大量的农畜产品，极大的丰富了大唐人的餐桌。
当然了，这也不是没有副作用的，副作用就是，本土地区的农民和牧民们所生产的农畜产品价格难以提升，连续数年都是维持在平稳的价格。
但是别以为这正常，实际上这不正常，因为大唐的经济不断上涨，人们，尤其是工商业的从业人员收入普遍上涨的情况下，农民和牧民的收入却不上涨，这也就属于变相的降低收入了。
对于这种情况，大唐帝国高层也是早有预料。
大唐帝国在经济发展计划里，除了继续加大农村地区的水利、交通等基础设施建设外。
更加重要的还是发展地方经济。
而且不是和以往一样，都是朝着大型工业城市倾斜，而是朝着普遍地区，落后地区倾斜，鼓励资本在中小城市投资建厂，就地雇佣农村富余劳动力，增加民众收入。
为此，大唐高层提出来了‘扁平化发展’的策略。
要求各地经济百花齐放，而不是说某个地方一枝独秀。
从宣平四十一年开始，中小型城市的工商业投资开始增速，大量当地的农民开始进入当地的工厂或者其他行业，获得就业机会，从而获得除了农畜行业以外的额外收入。
李轩对这种情况还是相当满意的。
帝国的早些年，为了发展工商业，采取的是集中资源办大事的原则，给一些条件优越的地方众多的优惠政策乃至资金扶持，以集中资本、资源，发展出来一个个工业区。
上海、广州、武汉三镇、当涂、滁州、郑州等等地方的工商业发展，都是这么起来的，而过去的二三十年里这种政策也是的确取得了巨大的成效。
松江府就是这种政策的直接体现！
一个拥有五百多万人口，工商业高度发达的工业化城市！
但是现在呢，大唐帝国却是改变了经济发展模式，来是扶持中小城市，偏僻落后地区的工商业发展，追求的不再是重点发展，而是全面发展。
根本目的就是为了提升民众的收入。
现在看来，效果还是比较明显的，未来的发展潜力也是极大。
其实这种扁平化的全面发展模式在大唐帝国里也不是什么新鲜玩意了，而是过去一直都存在。
比如说广东那边的广州地区，整个广州府可没有和松江府那样，有着高大上的中心城区。
广州府的各个县发展的都非常的平衡，以至于你都很难分辨出来广州那里是城区，那里是乡下，因为大部分地区看起来都差不多。
密集的城市火车、公共马车几乎贯穿了整个府，乃至覆盖了整个珠三角地区。
珠三角地区的发展模式，在陈立夫当年的主持下，采取的就是扁平计划发展。
第1996章 缺钱的爱德华
同时呢，其他城市大多也都采取这种方式，城市发展并不是向天空争取空间，而是向外部延伸，如此也是导致了其实很多城市的城区都非常大。
当然了，当年这么搞的原因是迫于无奈。
受限于建筑技术问题，当年的城市建筑也不可能修的太高，哪怕是现在，电梯在大唐也算是个新鲜而昂贵的东西。
这建筑修不高，单位土地面积里可以容纳的人口就比较有限了，而城市人员越来越多，所以不得不朝着外围发展。
同时呢，还有一个比较重要的原因。
那就是城市以及郊区的相当多的土地，实际都是掌握在私人手里的，官府费劲心思把房价推高了也没啥好处，得了好处的都是那些地主。
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