其中一个富豪没有直接正面回答，而是向他们描绘了一个场景：如果我买了你们的车，这坐了你们的车去参加集会，席间聊起这车，右手边的老王说提了一辆四十二年新款的西湖汽车，西湖汽车最近再搞促销，挺便宜的，才八千多就拿到了他们的高端豪华版。
左手边的老李也说：对啊，对啊，西湖汽车那边正在搞活动呢，我刚订了一款西湖汽车的私人定制版，往日的时候要两万多呢，现在才一万五千就能拿下。
您觉着，那个时候我还能和他们好好聊天吗？
难道我要跟他们说，对哦，对哦，我也趁着中原汽车打折的时候买了一辆，才四千呢！
人家还不得一脸担心啊：老兄，最近生意是不是遇到困难了，有啥事就说，大家都是兄弟，能帮你的肯定帮，千万别瞒着，到时候搞的无法收拾破产就不好了……
你觉得我是那种遇到困难快要破产的人吗？
什么，你说不是。
既然你知道我不是，那你和我说什么四千块的汽车啊，本富豪缺那万把块吗？
然后，中原汽车公司的人才反应过来，当时就有中原汽车公司人大喊：我就说，我就说，为什么西湖汽车越卖越贵啊，这普通款外还有新款，新款里还有豪华款，极致豪华款，高端豪华款，高端定制款啊，一款买的比一款贵，那些王八蛋人家买的就不是车，而是面子！
总之，西湖汽车在当代的大唐，根本就不是什么普通的代步工具，更像是富豪们用来彰显实力的工具。
这去谈生意的时候，没什么比坐着一辆西湖牌豪华汽车去更有气场了。
至于普通人倒是想要买中原汽车的四千块的廉价私人汽车，但是这四千块也不是普通人能够买得起的。
这年头买得起汽车的都是不差钱的富豪，四千和八千对于他们而言没区别。
买得起四千的富豪，一般都直接买八九千上万的西湖汽车。
买不起八千的，也买不起四千。
镇定思痛之后，中原汽车公司就是全面转入卡车领域了，除了推出来了民用卡车外，他们还在积极争取军方订单呢。
这才让日子好过起来。
至于国内的另外一家汽车公司，也就是启翔汽车公司。
人家一开始就不是走寻常路，他们的主要业务是双轮和三轮汽车。
第1999章 机械化骑兵
启翔汽车公司的双轮汽车，在民间市场里的目标客户是各种年轻权贵子弟，尤其是喜欢追求潮流的权贵子弟。
不过他们的主要客户其实还是军方。
话说现在，军方采购的各类内燃机车辆里，双轮汽车和三轮汽车才是大头，那些四轮的私人汽车以及卡车，都只能算是小头而已。
唯独双轮汽车不同，因为大唐陆军已经是根据启翔汽车公司的双轮汽车和三轮汽车，开始组建人类历史上第一支纯机械化部队了。
至于为什么选择这两种汽车作为组建机械部队的交通工具，是因为这两款车的通过性都非常好，在乡间小路都能跑起来。
这年头可没有那么多公路给你走，哪怕是大唐本土范围内的那些官道，其实也是属于沙土小路。
而机械部队的战术定位是用来取代骑兵的，需要快速机动能力，一定的越野能力，所以交通工具的通过性必须要好。
双轮汽车的通过性无疑是极好的，甚至遇到难以通行的道路时，都可以直接推着走。
而且军用版的结构很简单，而简单也意味着可靠，维护方便。
再过来就是便宜了。
启翔汽车公司的军用版本的双轮汽车和三轮汽车，其实都挺便宜的，一辆军用版的双轮汽车才一千多唐元而已，而且价格随着产量的增加还会持续下降。
而三轮汽车的，实际上就是在双轮汽车上加了一个无动力的边轮而已，用以搭载第三名士兵或者是驮运物资乃至轻型的迫击炮。
而且这种边轮是属于独立部件，可以和双轮汽车进行分离。
根据军方的需求，任何的一辆双轮汽车都能够加载这种边轮。
同时任何一辆的三轮汽车也能够随时拆卸边轮，从而变成双轮汽车。
因此这两款汽车，说是两种汽车呢，但实际上都是同一种玩意，唯一的区别就是有没有加载边三轮而已。
军方对这种双轮，三轮汽车的兴趣极大，并且对其寄予厚望，认为这种交通工具是最适合用来组建机械化骑兵部队的。
至于那些四轮小型载客汽车的话，这玩意军方只是象征性的采购了少许而已，主要是配属给机械化骑兵部队的将领充当指挥车。
卡车大唐陆军采购的稍微多一些，但实际上也不太多，依旧是只配属给机械化骑兵部队。
这玩意在军方看来使用的局限性还是比较大的，首先需要在比较良好的道路上才能够发挥出来其快速运输的作用。
军方采购的部分卡车，主要是用来配属给机械化骑兵部队的辎重部队以及炮兵部队，数量并不多，其实如果不是陆军方面想要打造一个纯机械化的骑兵部队的话，连这些卡车都不想要。
这支纯机械化骑兵部队，从最现实的一个营，再到一个团，如今已经是有了一个混成旅的规模。
番号为大唐陆军第一机械旅。
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