当然了，这得大船才行，那些小船可能就无法适应大洋深处的风浪了！
王杉西雇佣的这一艘船只足足有六百多吨，典型的六八零船型，这种六八零船型，基本就是目前大唐帝国跑远洋的主力商船里，因为载货量和航速都可以，更重要的是技术成熟，随便一个中等船厂都能够造出来，如此也是导致了价格极为低廉。
低廉的价格，不错的性能，所以哪怕众多的贸易公司都喜欢购入这种船只进行贸易。
甚至是沿海的那些航运公司，也是购入了不少这种级别的船只进行运输。
如此也是导致了，这种典型的船型，如今都已经是快要泛滥了，在海洋上跑的大唐商船，基本上过半都是这种船型。
再过来则是小一些的四五零船型八！
至于说达到八百多吨乃至上千吨船只，现在还是比较少的，原因无他，购买价格昂贵，维护使用成本也贵。
王杉西的船只深入南洋后，一路向南狂奔，途中顺风的时候就是使用风帆作为动力，如果风向不对的话，则是使用蒸汽机作为动力。
如此直抵金兰湾进行了补给后，他们才是转向，然后前往万丹岛，中间并没有前往马六甲这个葡萄牙人控制的港口。
这倒不是说马六甲危险，实际上葡萄牙人虽然在印度洋和大唐西洋贸易公司打生打死，而且在诸多领域都是存在着激烈的冲突，但是在维持双方正常贸易这一点，却是和大唐帝国保持了同样的观点，那就是仗可以打，生意也要做。
所以葡萄牙人一直都是很欢迎大唐帝国的商船前往马六甲进行贸易的，但是如果大唐帝国的商船如果要通过马六甲进入印度洋，人家葡萄牙人就不乐意了。
十有八九是会在马六甲航道里使坏，最经常干的事情就是在马六甲海峡里扮演海盗，杀人抢船没商量。
王杉西他们之所以不去马六甲，纯粹是因为路途比较遥远，不顺路而已。
这商船上虽然是贸易公司的，上面也携带了不少的货物，不过这家贸易公司本来就是准备把这些货物运输到万丹去，然后返航的时候再打算去马六甲购入货物的。
如今的万丹，已经是成为了南洋海域三大港口！
第一大港，自然是马六甲，这个没办法，人家的地理位置得天独厚，而且大唐帝国又没和葡萄牙人彻底闹翻脸，所以很多大唐帝国的商人和葡萄牙人以及其他印度、萨菲王朝、奥斯曼帝国的商人们进行贸易，很多还是选择在马六甲进行贸易，简单便捷。
第二大港口，自然就是万丹港了，这个港口基本上是大唐帝国自身的船只使用，此外就是西班牙人以及偶尔跑到东亚海域来的其他欧洲国家的商船停泊并进行贸易。
同样，这里也是大唐西洋贸易公司的重要贸易和补给港口，大唐西洋贸易前往印度以及西亚和非洲的船队，基本上都是从万丹港出发，然后跨过巽他海峡进入印度洋的。
此外为了降低航运成本，提高船只的运转周期，另外一方面也是为了平息国内诸多贸易公司对大唐西洋贸易公司垄断西洋贸易的怒火，所以大唐西洋贸易公司如今除了一些特殊的货物外会直接从国内运输或者是运到国内去，大部分的普通货物的交易都是在万丹港进行，如此也是让万丹港保持了繁荣的基础。
第1401章 飘扬在马六甲上的大唐龙旗
大唐西洋公司在万丹港收购来自国内的货物，然后运输到印度、西亚、非洲等地进行贸易，同时把上述各地的特产货物运回到这里，卖给国内的商人。
大唐西洋贸易公司的体量极大，仅仅是依靠一家大唐西洋贸易公司，也是能够维持万丹港的繁荣了。
更别说，基本上每年都会有一批西班牙人的环球船队抵达该港进行贸易，自从大唐帝国和西班牙人达成了一定的合作协议后，西班牙人的环球宝船舰队每年都会从欧洲起航，前往美洲，然后横跨太平洋抵达吕宋港，然后是万丹港，并在这两个港口和大唐的商人们进行近乎天文数字的贸易。
随后他们的环球船队会进入印度洋，并借用大唐西洋公司控制下的部分港口进行补给，一路杀回欧洲，由此完成一整个环球的航行！
如今也就只有西班牙人才能搞这样的环球航行了，没办法，谁让人家在全球范围内都有大量的殖民地以及补给港口，在他们的势力真空地带亚洲和印度洋地区，也有大唐帝国提供补给港口。
同时他们虽然和葡萄牙人也是有所矛盾，但是矛盾也是控制在一定的范围内，他们航行在葡萄牙人控制的海域里，只要不挑事，人家葡萄牙人也当没看见。
嗯，毕竟葡萄牙人本土就在西班牙边上，惹毛了西班牙人，人家能直接把葡萄牙人的本土都给荡平了！
但是大唐帝国距离葡萄牙人本土就太远了，没办法给葡萄牙人的本土带去威胁。
而且双方如今在印度洋争夺控制权，都已经打出脑浆子来了，所以大唐帝国的商船，哪怕是能够借用西班牙控制的港口进行补给，但是也很难通过葡萄牙人控制下的非洲南部的好望角以及非洲西海岸。
而西班牙人也是乐于看见葡萄牙人继续封锁大唐帝国前往欧洲的航线，因为这样他们的环球船队才能转圈更多的钱。
目前跑欧洲航线的国家，本来就有葡萄牙和西班牙，如果再插进来一个大唐帝国，还不得平摊利润啊，所以西班牙人虽然按照协议提供补给港口，但是内心里，其实也是不愿意看见大唐帝国的商船突破葡萄牙人的封锁，进入非洲西部海岸乃至欧洲沿海的。
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