要不然的话，现在的大唐铁路总公司就得被这些债务的利息给拖垮了。
你光靠着政治压力，人家可不理你。
所以陈立夫并没有指望什么政治施压能够办成这事！
他打算用钱砸！
大唐铁路总公司，虽然有着浓厚的官方背景，甚至该公司的总经理，都是从二品官衔的国企部高官，但是，他们本质上依旧是一家商业公司。
他们规划铁路线，尤其是修建铁路的先后顺序，主要考量的资金问题，而施工越难，代表着花费越多的钱，同时预期的运营利润也是他们的一大参考因素。
广东这边铁路，预期运营利润自然是不会低的，但是施工难度非常大，这成本也就非常高了。
现在陈立夫就算打算给他们解决后顾之后！
他准备主动提出给大唐铁路总公司提供贷款，专门用于修筑广东连接江西的铁路贷款。
然后给予补贴！
他准备从来没有人用过的办法，直接拿钱砸大唐铁路总公司，他就不信钱砸下去，大唐铁路总公司不修铁路。
广东的经济体量，让他有砸钱的底气！
如果说当代江南道是最富有的省份，那么广东就是第二了！
经济富裕，也就代表着财政收入众多，而且广东还有一个江南道那边无法比拟的好处，那就是江南道的上海特设县，听这名字就是知道地位特殊。
因此上海特设县的税收，大头都是直接上缴国库的，留在地方上的税收比例是比较低的。
没办法，谁让上海特设县的经济体量太大，税收也是庞大，所以这个地方既然有了特设这两个字，那么京畿自然也是会截取更多的当地税收。
当然了，虽然上缴的比例更多，不过架不住他们体量大，所以留在上海特设县本身，以及松江府和江南道各级财政的税收数字依旧是一个庞大的数字。
而广东，准确的说是广州这边却不是这样，他们走的是常规的税收比例，也就有更多的税收可以留在地方财政了。
纵然总量上依旧无法和江南道相比，嗯，连一半都不到，但是对比其他省份而言，却是要好的多。
这地方财政有钱，陈立夫就能够使用补贴以及提供贷款等方式，诱惑大唐铁路总公司提前开工铁路。
这个想法，他之前也是对圣天子提过，当时的圣天子并没有透露出明确的倾向，属于那种不反对，也不支持的态度。
毕竟地方财政的钱怎么花，京畿方面一般是不管的，你愿意发展教育就发展教育，愿意改善交通就改善交通，甚至你啥也不干，全部用来改善官员待遇，也是可以的。
这一方面，只要不违法，不和京畿对着干，基本上地方有动用地方财政的极大自主权。
而陈立夫呢，准备用来改善交通了！
于是乎，不用多久，广东布政使带队的一个团队就是乘坐客轮奔赴金陵城，陈立夫自己嘛，要去京畿太麻烦，地方上的封疆大吏，想要回京，一般都需要圣天子批准的。
不过手底下的官员去就方便多了！
带队的广东布政使，其实也就是一个传话的人，他给大唐铁路总公司带来了陈立夫的方案。
陈立夫建议大唐铁路总公司方面，尽快的动工粤赣铁路。
同时他们可以促成帝国发展银行和皇家银行，联合提供铁路建设专用贷款，而且还是低息贷款。
当然了，人家皇家银行和帝国发展银行从来都不会干低息贷款这种事，哪怕对方是铁路总公司也得支付利息！
这倒不是人家银行吸血，而是这两大官方银行也是挺不容易的，这不收利息他们自己也撑不住。
第1461章 金陵震动
不管是皇家银行还是帝国发展银行，这两家银行虽然一家是属于皇室资产科，一家是属于国企部，而且都是属于全资控股的那种，天生就是带有浓厚的官方背景。
因此在很多时候，这两家银行都是不得不为官府而服务的，比如说早年中央财政缺钱的时候，发行国债总是回想起他们，而最近这些年，大唐帝国已经是很少发行国债了。
但是不代表着他们不用支持帝国发展了，帝国要做什么大事情又缺钱的时候，就是需要他们站出来了，比如说当年的水利工程，帝国一时半会拿不出这么多钱来，所需的很多款项都是这两家银行垫付的，没有利息的那种哦。
后续的全国交通工程，大量的官道修筑工程同样也是如此，贷款的利息都是非常低的。
除了中央工程外，众多地方衙门的基建工程，大部分也都是找这两家银行贷款的。
同时，帝国方面为了扶持工商业的发展，尤其是特定的高薪技术行业的发展，也是会让这两家银行进行配合，提供大量的低息贷款给企业。
这些，都是这两家银行所背负的政治任务。
但是，他们从本质上来说依旧只是商业银行而已，这两家银行本身是属于官方银行，但是彼此的竞争依旧非常激烈。
更加重要的是，他们还面临着众多民营以及部分地方官方银行的竞争的。
截止到宣平二十三年，大唐帝国登记注册的商业银行一共有三百多家，光看这个银行数字就可以知道银行业的竞争有多么的激烈了。
这三百多家银行了，除了特殊的皇家银行外，国企部全资控股的有帝国发展银行，大唐南洋银行，不过大唐南洋银行是一家两年前才成立的银行，而且其主要业务是针对海外贸易市场，除了在国内的数大的沿海贸易城市开设分行外，他们还在琉球府、扶桑列岛、吕宋府、万丹府、马六甲州、戈河州等地方开设分行，所以这个南洋银行和国内本土的银行业没有多大的关系。
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