大唐陆军有时候都是深入几百公里，一路跑到了哈密城了，但是那些鞑靼人竟然是一路都是躲着，哈密城也是闭紧城门，愣是不出来打仗。
这种感觉让大唐陆军方面的将领都是有了一种有力无处使的感觉！
如果可能的话，大唐陆军方面的诸多将领是希望鞑靼人出来和自己堂堂正正的打一仗的，哪怕是给鞑靼人让一只手什么的也是可以商量的。
但是鞑靼人根本就不给他们这个机会。
这一次西征，卢愚之等大唐陆军的高级将领，同样也是没有幻想过鞑靼人会自己送上门来让自己打，而是准备老老实实的逐步推进，以建立长途补给线，掩护铁路施工工人以及部队内部的工程兵修筑西北铁路延长线为核心目标。
鞑靼人不出来的话，他们就把铁路一路修到哈密，然后修到吐鲁番去，去了就占领，然后巩固防御，等夺取了这两个据点后，然后利用骑兵部队向中亚地区发起进攻。
如果说鞑靼人不愿意放弃西域，准备和大唐陆军来一场硬碰硬，那么卢愚之做梦都能够笑醒！
基于大唐方面陆军的策略，所以虽然在嘉峪关已经是提前囤积了不少部队，甚至也是知道鞑靼人那边肯定也是有所准备的了，但是卢愚之他们依旧没有着急着发起进攻。
而是继续等着，一边是训练部队，一边也是等待更多的补给抵达前线，同时更加重要的还是需要等待铁路总公司的工程队以及部队增援来的工程部队抵达。
为了修筑铁路，铁路总公司方面设计了简便的军用铁路，同时抽调了大量的技术骨干以及设备，但是他们却是缺乏足够的劳动力。
这年头的修铁路，是需要大量的劳动力的，而甘肃一带，根本就没有太多人，平民的数量全省加起来也就七八十万人而已。
而当地的驻军数量就是达到了二十多万了。
所以军用铁路的修筑所需要的劳动力，一部分由铁路总公司从陕西等省份雇佣一批过来，数量大约是三万多人。
不是不想要调集更多人过来，而是西北铁路运力有限，维持二十几万大军和几万雇佣已经很不容易了。
为了解决这个困难，经过协调后，铁路总公司只调三万人过来，剩下的劳动力缺口由军方解决。
怎么解决？
军方在西北有二十几万驻军呢！
战斗发起的时候，也不可能所有部队上前线的，实际上真正能够上前线和鞑靼人作战的，顶多也就几万人，剩下的人基本都是用来维护补给线的，这些维护补给线的部队，没事干也是可以帮忙修筑铁路的嘛。
也就是说，为了修筑铁路，帝国方面将会动员三万雇工，军方还会动员大量兵力直接参与修路。
另外还有铁路总公司全从国各地抽调而来的技术人员大约两千多人，大批量的机械设备。
充足的人员，将会是军方进军西域的有力支撑！
这么多人同时施工，铁路总公司方面很乐观的估计，在冬天来临之前，一定能够把铁路修筑到哈密城下。
这么多劳动力以及本来的十多万作战部队，所需要的补给，尤其是粮食这些也是一个天文数字。
这在以往是根本无法解决的，但是有了西北铁路之后，这些却是能够得到解决了。
为了向西北地区供应粮食，中原乃是江南和湖广、东北地区，都是有大量的粮食被搬上火车，然后通过铁路网运输到郑州这个铁路枢纽，然后继续向西运输到嘉峪关。
为了放下从全国各地运输来的众多物资，当地驻军修筑了大量的物资仓库，甚至因为仓库不够，甚至很多物资都是直接露天储存。
如今的整个嘉峪关，根本就不像是一个关隘，反而像是一个巨大的工地！
六月初三，准备多时的卢愚之也是正式下令部队开拔！
前期部队乃是第一骑兵军、第二骑兵军这两大骑兵主力！
这两个骑兵军乃是大唐陆军里仅有的两个骑兵军，也是大唐陆军里最为精锐的独立野战骑兵部队。
其中的第一骑兵军，辖有三个标准的骑兵师，另外辖有第五枪骑兵团，第二骑兵军同样辖有三个标准的骑兵师，另外辖有第七胸甲骑兵团。
上述两个骑兵军，虽然从兵力上来看，也就两万五千多人而已，但是他们辖有的战马数量却是达到了六万多匹，因为这些野战骑兵部队里，轻骑兵都是单骑双马，重骑兵都是单骑三马的。
大唐陆军的各种装备、战术和编制一直都是持续革新的，但是步兵和炮兵部队相对来说变化不大，倒是骑兵部队经常变化。
从装备再到配属的战马，再到编制乃至战术，都是变化非常大的。
最后形成了目前比较复杂的大唐陆军骑兵部队！
大唐陆军里的骑兵部队，依旧是有着野战骑兵、师属骑兵。
其中的师属骑兵包括正规军师属骑兵团、预备役部队里的守备师骑兵营。
守备师骑兵营里不过一营三百多骑，配属单骑单马。
而步兵师里的师属骑兵团，标准是辖有八百骑，下设四个队，每队两百骑，其中主力部队里的师属骑兵团，一般配属双马，而二线部队里的就只有单马了。
师属骑兵还比较简单，基本都是清一色的轻骑兵，装备马刀、遂发手枪、遂发骑枪等装备，以侦查为主要作战任务，冲锋陷阵顶多只能算是次要任务。
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