毫无疑问，这是一个非常惊人的数字。
要知道，十五万吨弹药，足够D集团军的所有作战部队在战场上消耗一周。
相对而言，被东北军毁掉的燃油造成的影响更加巨大。
与弹药不一样，供应给部队的燃油大多囤积在大张庄，只是在有需要的时候，才由油料补给车送往前线，而D集团军所有油料补给车最多装载两万吨燃油，而当时美军送往前线的燃油高达五十四万吨。
别忘了，美日联军是一支高度机械化的部队。
除了装甲部队之外，美日联军还装备了大批车辆，即便在二线步兵部队里，各种各样的军用吉普车也是极为普遍的装备。依照车辆与人员的比例计算，在美军中，基本上每五名士兵就有一台车辆。日军的比例稍微低一点，也达到了每八人有一台车辆。照此计算，D集团军总共拥有将近四万台车辆。
为了让这些车辆动起来，美日联军每天至少要向前线运送四十万加仑的燃油。
事实上，真正的耗油大户不是军车，而是装甲部队的坦克战车。
全部算上，D集团军每天就算不作战也要消耗一百万加仑的燃油，大约是三千吨。如果执行作战任务的话，这个消耗量还会增加三到四倍。原因很简单，作为耗油大户的坦克与战车在不作战的时候，即便执行巡逻任务，也只需要用较慢的速度行驶，而且在很多时候，用来执行巡逻任务的都是军车。作战的时候，坦克战车都得开足马力，特别是在野战中，坦克就算开足马力，也只能达到每小时四十公里左右的速度。在开足马力的情况下，坦克与战车的耗油量非常惊人。拿M1A2来说，装满一吨多燃油之后，即便在公路上行进，也只能行驶四百公里，而在野外，最多行驶二百多公里。实际上，因为操作不当等因素，M1A2的野外持续行军能力往往只有一百多公里。也就是说，一辆M1A2在进攻中推进一百多公里就要烧掉一吨多燃油。一个师的上百辆坦克同时出动，即便只冲击很短一段距离，都要烧掉数十吨、甚至上百吨燃油。实战中，装甲部队经常迂回前进，也经常折返，甚至得在停下来的时候让发动机照常运转，燃油消耗速度肯定非常惊人。
当然，别忘了，运送补给物资的车辆在到达大张庄之后，还得加满油。
照此计算的话，当时囤积在大张庄的五十万吨燃油，也最多只能包管美日联军一个月的战斗消耗，实际上能坚持到二十天就很不错了。
除此之外，大量被摧毁的补给车辆也给美日联军造成了巨大的麻烦。
要知道，燃油只能由特种车辆运输，而这些车辆在补给车队中占的比例并不大。在以往的战斗中，油料车的损失不是很大，也就没有需要准备太多的油料车。
这些因素合到一起的结果就是，美日联军不得不停止进攻。
虽然从理论上讲，美日联军在大张庄损失的物资不足以造成战略影响，而且抓紧时间的话，在一周之内就能完成补给工作，但是对于打得如火如荼的天津会战来说，停止一周不进攻，绝对具有灾难性的影响。
要知道，在这一周里，东北军肯定不会在一旁看热闹。
即便在损失了最后一支装甲力量之后，东北军再也难以发起像样的反击，特别是在建筑物并不密集的郊区，东北军不可能派官兵去送死，可是在此期间，东北军有足够的时间调整防御部署，加强防线强度，甚至能够趁美军转守为攻的机会，把战线推进到主城区之外，重新巩固外围防线，使美军在此之前的努力付诸东流。
事实上，即便东北军什么都不做，美军也无法追会损失的时间。
一周之后，也就是十二月十日。到时候，就算美日联军全力进攻，恐怕也不可能在接下来的二十天之内打下天津主城区吧
第五十一章 骑虎难下
第五十一章骑虎难下
D集团军进攻乏力，让帕特里奇陷入了进退维谷的尴尬境地。
虽然在十二月七日，得到紧急调运的弹药物资之后，D集团军再次发起进攻，并且在当天就突破了第二十六集团军设在京津塘高速公路外围的防线，打过外环线，进入了天津主城区，比计划提前三天取得突破，但是此时天气已经非常寒冷，昼间最高气温还不到零下十摄氏度，夜间最低气温在零下二十五摄氏度左右。
恶劣天气对美日联军的进攻行动造成了严重影响，甚至让部队无法发起进攻。
问题是，拖下去，也不会有好结果。
在战场东面，美日联军的四个师已经占领了化工厂，打到了津昆桥东面。可惜的是，在这座特大型立交桥上，美日联军遭到了东北军的猛烈抵抗。
东北军沿着天山路与天山南路设置了一道交错防线，用部署在建筑物内的直射火力给予美日联军巨大杀伤。战斗中，东北军甚至将高射炮搬到屋顶，以伏击战术击落了好几架美军的直升机。
在争夺电子建设公司职工教育培训中心的战斗中，东北军还利用埋设在大楼里的遥控炸弹，将盲目挺进的一个日军步兵营的数百名官兵送去见了阎王。
相似的战斗，在各处都可以见到。
受到阻击之后，美日联军一度退下来重新组织进攻。只是，数日下来，美日联军都没能突破津昆桥防线，甚至没能到达津昆桥。
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