能够容纳四辆马车并行，最多也就容纳两辆卡车并行。中途要是发生点儿意外，说堵车就立即堵车。
现在车辆不算太多，道路堵塞还可以忍受，大不了就是十几分钟的问题。
关键是适合马车跑的土路，不适合汽车发挥。尤其是下雨天，泥泞路更是汽车的大敌。
为了改变这一局面，早在两年前，维也纳市政府就在开始兴建水泥公路。
想要跟风的城市很多，可惜不是每个城市都这么有钱，只能向中央政府求助。
伸手要钱的太多，中央政府也拿不出来，计划就暂时搁置了下来。
没有办法，改善交通肯定是有利于经济发展的，但投资修路却是赔钱买卖，就算是开放收费也杯水车薪。
经济部已经做过了评估，按照目前奥地利国内的车辆规模，就算是按照每年百分之二十的速度增长，二十年内都难以靠过路费做到收支平衡。
要知道这还仅仅只是运行维护上的收支平衡，而不是回本盈利。
这还是理论上的，现实中一条公路，能够使用二十年的都少之又少。
除了个别公路能够在报废之前，收回建设成本，绝大部分路段都是道路已经报废，项目还在亏损中。
要是能够盈利，资本家们也不会无动于衷，早就往里面砸钱了。
说白了，还是时间太早了。要是时间往后推移二三十年，愿意投资的资本家，绝对不在少数。
现在么，就算是修建维也纳到布拉格这样的繁华路段，最终的结果也是血本无归。
原因非常简单，奥地利的铁路工业太过发达，铁路运输成本比公路运输低，很多地区还要面临运行成本更低的水运竞争，长途货运根本就不走公路。
没有长途货运，靠家庭小汽车收过路费回本，在汽车普及到千家万户之前，根本就没戏。
……
第八十五章 装逼技术
享受红利的不光是奥地利政府，欧洲各国政府都在这次“反犹运动”中大发横财。
就连收益较小的俄国人，都在这次运动中实现了扭亏为盈，这是沙皇政府近四十年来的第二次出现财政盈余。
值得注意的是沙皇政府上一次出现财政盈余，同样是因为反犹。事实再一次证明了，反犹才是发家致富的王道。
看着财政上的每天增加的资产，亚历山大三世整个人都神清气爽。
沙皇心情好了，加特契纳行宫中的都洋溢在喜悦中。
高兴过后，亚历山大三世又开始犯愁了。这可是他继位以来，第一次手头这么宽裕，该怎么把这些钱花出去，完全没有经验。
不是用钱的地方少，恰恰相反俄罗斯帝国需要用钱的地方太多了。
无论是减持政府债务，还是投资国内的基础设施，又或者是更新军备都需要用钱。
由于距离上一次反犹运动时间太近，韭菜长得并不怎么好，沙皇政府的收益也相对有限，无力同时支撑多个项目。
财政大臣阿利舍尔·古洛夫：“陛下，这次查封的资产中现金虽然高达数十亿卢布，但这些钱大都是储户的，真正属于犹太资本家的只是一小部分。
其中外汇和黄金占比更少，总价值大约在一亿卢布左右。
考虑到今年政府还有近四千三百多万卢布的国际债务将到期，需要进行兑付，明年还有三千八百多万的债务到期，财政部建议把这些外汇都用来偿还债务。
另外国内也有近八千万卢布的债务即将到期，这部分资金也需要预留出来。
减去这些支出过后，理论上来说，可以供政府支配的资产还有六点四亿卢布。
不过这些资产中可以快速变现的只有八千万卢布的股票、债券，剩下的大都是放出去的贷款和一小部分不动产。
不动产财政部已经开始处理了，争取在一年内全部出手；放出去的贷款就麻烦了，只能等到期后收回。”
没有办法，犹太资本家最喜欢的投资，就是放高利贷。
尤其是在俄罗斯这种工商业不发达的国度，放高利贷比投资制造业赚钱得多，犹太资本家自然是趋之若鹜了。
某种意义上来说，这也是沙皇政府敢肆无忌惮反犹的原因。毕竟犹太资本扎堆进入了银行业，就算是想要搞事情，对国家经济影响也相对较小。
要是犹太资本家热衷于投资实业，手下有几百万工人跟着吃饭，任何一个政府在采取行动之前，都会三思而后行。
很遗憾，犹太资本家还没有意识到这一点。一个个都想着通过银行金融手段，暗中控制其它行业，从中谋取暴利。
亚历山大三世皱着眉头问道：“也就是说，现在我们真正能够动用的资金，就只有那八千万卢布对么？”
财政大臣阿利舍尔·古洛夫：“要略多一些，在此之前我们也准备了一笔资金用来偿还债务，只不过数目不是太大。
原本我们还计划和银行协商，再拆借一笔贷款偿还这些旧债，现在已经不需要了。
加上这部分资金，政府目前能够动用的现金大概在一点一亿卢布左右。
考虑到未来几年，可能会遇到农业危机，财政部建议尽可能的减持债务，或者是预留一部分资金，以应对突发情况。”
亚历山大三世时代是一个转折，从他继位开始，沙皇政府就在努力扭转自身的国际形象，包括按时偿还债务。
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