事实上，奥地利军队能够在一个月之内能够投入战场，就算是全力以赴了。
或许普通人从维也纳乘坐火车抵达布鲁塞尔，只需要两天时间，可是军队行动不一样。
部队集结需要时间，调动需要时间，装备、后勤物资运输也需要时间。
铁路的运力也不是无限的，普通火车一次最多运送一个营的部队，加上武器装备、后勤物资后，很多时候一个连的部队都运送不了。
比利时没有能力，自己解决援军的后勤问题，奥地利军队必须要自行携带。
因为轨道标准不一样，中途还需要进行多次转车。每一次中转，都需要进行搬卸物资，沿途会浪费大量的时间。
最乐观的估计，从奥地利发车抵达比利时，也需要四五天时间。
加上前期的准备时间，和抵达后的休整时间，最快也要十天后，才能够投入战斗。
看似时间不算多，问题是增援部队不是一个连、两个连，而是成千上万个连。
一火车皮运送一个连，半个小时发一次车，铁路每天最多也就运送48次，相当于运送了48个连，差不多也就两个团的兵力。
不能快了，这年头跨国铁路运输，能够实现半个小时发一次车，已经非常不容易了。
奥地利通往比利时的铁路一共就那么几条，全部都计算上，一天运输两个师就顶天了。
事实上，能够保证每天运送一个师，那都是奇迹。
铁路运输不可能按照极限进行，半个小时发一辆火车，以这年头的技术，协调、调度的难度太大，万一中途发生意外，搞不好就撞上了。
不能保证所有的官僚，都是百分百的投入；也不能保证所有列车司机，都匀速驾驶。
两列火车间隔时间太短，遇到紧急情况，踩刹车都来不及。
况且，就算是一辆列车停了下来，也不能保证后面的火车不追尾上来。
这还是步兵，要是运输炮兵、装甲部队，车厢能不能放得下大家伙，都是一个问号。
某种意义上来说，在铁路运输上，反法同盟还处于劣势。
德奥两国还好，就算是轨道不完全一致，站点还是连接在了一起，人工搬运的距离不算远。
比德两国的铁路大都是各行其是，站点之间可能还要中转十几里路，这就浪费了大量的时间。
在奥地利援兵抵达前，比利时只能和德意志联邦并肩作战，反法同盟在短期内处于绝对劣势。
略加思索过后，利奥波德二世严肃的说道：“法国人是有备而来，战争已经无法避免，从现在开始我们就要做好战争准备。
给维也纳政府发电，告诉奥地利人我们不准备让步了，催促他们尽快出兵。
外交部尽可能和法国人交涉，我们需要时间……”
第一百五十五章 宣战
1890年9月25日，法比两国近乎同一时间进行战争动员，所有人都知道这是要动真格了。
欧洲的目光汇聚到了维也纳，作为反法同盟的老大，这个时候奥地利政府的立场，将直接影响接下来的欧陆变局。
维也纳宫
弗朗茨问道：“德意志联邦还没有吵出结果来么？”
仅凭比利时的力量是挡不住法国人的，想要等到奥地利援兵抵达，这个时候北德的配合就显得格外重要。
唇亡齿寒的道理大家都懂，一旦法军占领比利时，北德就会沦为战场，根本就不可能独善其身。
在这种背景下，北德出兵支援比利时是必然的结果。然而，这只是理论上。
人多不一定力量大，德意志联邦内部邦国太多，各自的核心利益又不一样，不是所有人都愿意和法国人拼命。
世界上永远都不缺少蠢货，德意志联邦内部同样也有这样的存在，这个时候还有人幻想着出卖比利时换取和平。
矛盾出现了，那就吵架吧，反正帝国议会的存在，就是为了给大家提供一个吵架的地方。
外交大臣韦森贝格：“在出兵增援比利时的问题上，北德各邦国初步达成了一致。
不过在兵力分配和指挥权上，各方又发生了分歧。
乔治一世表现的非常消极，并没有急着催促大家出兵，看样子是想要保存实力。”
人都是有私心的，弗朗茨敢肯定，比德两国都希望法奥能够两败俱伤，甚至是同归于尽，以便牟取最大的利益。
乔治一世消极怠工也就不奇怪了，反正战场距离汉诺威甚远，就算是前线失利，先倒霉的也是比利时和巴登。
等西部的领土都沦陷了，奥地利的援兵也该抵达了，到时候跟着摇旗呐喊就对了。
原时空的普奥战争，奥地利就是被一帮消极怠工的盟友给坑死的，不得不面对两倍兵力的敌人。
弗朗茨眉头一皱，陷入了犹豫中。坦率的说，在此之前他没有准备卖队友的，毕竟比德两国实力都有限，犯不着去故意削弱。
可是眼前发生的这一幕，让他不得不考虑借刀杀人了。
一个损失惨重的德意志地区，似乎更有利于统一后的稳定，减少一些不必要的麻烦。
“原来的紧急动员计划取消，按照普通强度动员就行了，一个星期后出兵增援比德前线。
外交部要做好协调沟通工作，必须要拿到沿途铁路的调度权。顺便告诉比利时人，援军会在一个月之内抵达。
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