不等谢尔盖·维特把话说完，尼古拉二世就忍不住训斥道：“地方自治局的人又在胡思乱想了，想要参加国家行政管理，他们怎么不去和上帝要天国管理权？
我希望大家都知道，沙皇政府专制制度是不容动摇的，就如同我那不能令人忘怀的先父一样！
就算是要学习欧洲先进制度，我们学习奥地利就足够了，没有必要整天想东想西的。
要国家管理权、要自由，怎么不睁开眼睛看看，自由法兰西现在怎么样了？”
显然，有了正反面的现实例子在，尼古拉二世对自治代表说不的底气更足了。
不管自由派怎么甩锅，战败前的法兰西确实是欧洲最自由的国度。民众参政程度也是最高的，很多时候靠民间舆论都影响政府决策。
奈何正是因为这种自由，将法兰西的战车对准了中欧，最终引爆了欧陆战争，埋葬了牛逼哄哄的法兰西帝国。
相比之下，反倒是相对保守的奥地利，成为了最后的胜利者，建立了神圣罗马帝国。
当然，让学习神圣罗马帝国，尼古拉二世也是万万不肯的，奥地利和神罗完全是两个概念。
神罗虽然也相对保守，但是下面的邦国、自治市、自治省，都有完全独立的自治权。
现在自治局代表要求的自治权，实际上也是神罗下属邦国的翻版，只不过少了一个君主。
神圣罗马帝国的邦国都是主体民族，语言历史政治文化大家都一样，又有近千年的邦国制度传统，本身就拥有足够的向心力。
俄罗斯帝国就不行了，主体民族占比仅仅只有四成，很多少数民族都受到了残酷压迫，对这个国家没有任何感情。
玩儿没有限度的自治，那就是在搞分裂。若是中央政府一直强势还好，要是哪一天衰落了，马上就要遭到反噬。
从尼古拉一世开始，后面亚历山大二世、亚历山大三世都没有接受的自治条件，尼古拉二世自然不可能接受。
劝说？
不存在的，在场的众人或许有人对沙皇有意见，但是对自己的国家绝对没有意见。
……
外交大臣米哈伊罗维奇：“陛下，美利坚合众国发来了外交照会，希望能够加强同我们之间的经济交流合作。
美国人提议修筑一条从中亚到远东的铁路，以促进两国之间的商业贸易往来。”
第六十二章 类我
听到这个宛若天方夜谭的消息，众人直接被惊呆了。美国人想要修“西伯利亚铁路”，这不是太阳从西边出来了么？
美国人想要加强俄美之间的经济交流合作，大家勉强还能够接受，毕竟分裂后的合众国严重缺乏商品销售市场。
同为边缘世界的一员，又没有利益冲突，最近这些年俄美两国关系一直都不错。只是美国人要修筑“西伯利亚铁路”，就有些搞笑了。
西伯利亚铁路有这么大的功效，都能够促进俄美经济贸易合作，我们怎么不知道？
所有人都知道，在距离差距不大的情况下，铁路运输成本要远比海运高，何况是西伯利亚铁路这种特殊铁路，运输成本那就更高了。
无论是从东海岸出发，还是从西海岸出发，直接将商品装船运送到俄罗斯帝国，都比跑到远东去中转的强。
真要说促进两国经济贸易，其实也是有的。只不过不是促进西伯利亚地区同合众国之间的商业贸易。
不同于后世的西伯利亚，这年头的西伯利亚地区除了大之外，可以说是一无是处。
一千三百多万平方公里的西伯利亚地区，仅仅只有不到七百万人口，这还是算上了奥斯曼移民的结果，要不然这个数字还可以打个对折。
西伯利亚地区发展起来，还是在铁路通车后。主要是得益于斯大林的流放政策，增加了当地人口。
就这么点儿人口，还分布在一千三百多万平方公里的土地上，谈贸易那就是一个笑话。
西伯利亚地区的市场购买力，恐怕还顶不上圣彼得堡的十分之一。
要说美国人看上了这一片“广袤无人”的市场，想要深入耕作经营，估摸着是个正常人都不会信。
尼古拉二世问道：“美国人想要什么？”
世界上没有无缘无故的爱恨，国家之间更是如此。作为一个正常人，尼古拉二世不相信没有利益，美国人会跑来做慈善。
要知道西伯利亚铁路的建设成本可不是一笔小数字，在整个人类历史上都能排到第二位，仅次于神罗那条环线铁路。
早在数年之前，沙皇政府就完成了对西伯利亚铁路的勘探。如果不是预算成本太吓人，沙皇政府腰包又不鼓，铁路早就开始动工了。
这年头的合众国，财力虽然比俄罗斯帝国强一些，但那也强得有限，同样都是债台高筑。
自家的铁路都没有修完，突然跑来说要帮忙修建西伯利亚铁路，由不得尼古拉二世不怀疑他们的动机。
外交大臣米哈伊罗维奇解释道：“最近这些年，合众国在发展中遇到了瓶颈，迫切需要开辟更大的商品销售市场。
只是现在世界已经瓜分光了，包括原本被美国人视作后花园的美洲，现在也沦为了不列颠和神罗势力范围，根本就没有他们插手的余地。
为了改变这种局面，美国人将扩张的目光投向了远东地区。只不过他们的实力有限，无力和英国人竞争，甚至连压制日本人都困难。
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