这意味着整个花旗，从上到下绝大多数人都没有享受到移动互联网的红利。
拿什么去支撑社会变化？
某种意义上说来，就是因为资本家的短视和急功近利，还有整个欧美社会对互联网经济的炒作，只是把移动互联网当成可以在金融市场牟利的工具，而不是让这种新时代的产物成为普通民众的社会生活改善基础。
错过了这场产业革命带来的真正生产力，嗯，就像当年错过了工业革命的旧时代中国那样。
看着到处都在热烈欢呼洋枪洋火洋机器，其实还是按照自己那套按部就班的丢了局面。
HK就全面接受了，整座城市的方方面面都引以为豪的参与进来。
整整半年，每个月超过三十万台智能手机的销售，就是在跑步进入移动互联网时代。
赵德柱拿下那栋商业中心，改造成的HK电子商务中心孵化出无数年轻人的奇思妙想，一系列的互联网小公司诞生出来，抓住HK和内地庞大市场的关系开始做类似海淘、代购、平行进口等方面的生意。
以前被各种大型进出口公司垄断的局面，就在这种新时代的探索里面，让无数小公司分得了竞争机会。
靠着电商平台，就能往大陆赚取海内外价格差异。
之前被压得喘不过气的年青一代，重新找到了生存机会。
那怕这没有从根源上改变HK底层难以改变命运的现实，起码松动了一口气，有无数年轻人看到了北方巨大地区的消费力和商业潜力。
有文化的跟大陆做生意，没文化的跑快递。
中间的，那就跑Uber顺风车啊，HK出租车是出了名的昂贵。
在道路狭窄、停车费用超高的HK，养车比买车的压力大多了。
作为试点城市，Uber也在HK悄无声息的开张。
卡兰特那种有点滑头的运营态度，在跟HK出租车行业碰撞的时候，产生了极其微妙的化学反应。
要知道HK这种社团文化极为普遍的地区，定线小巴就是各种社团把持着局面。
为了小巴生意抢客，社团之间大打出手的事情没少发生。
可Uber的顺风车却如火如荼的蔓延开来。
无数有车阶层想通过跑顺风车降低养车成本，高昂又效率低下的出租车系统也让用户对顺风车极为欢迎。
巨大的社会需求，在那么一点点阻挡面前，轻而易举的碾压过去。
Uber的司机版本那边推出了用户评价系统，只要是钓鱼执法的运管，带着恶意的出租车司机，还有捣乱的社团成员只要露过一次面，就会被顺风车司机在系统里面被标注为黑名单。
大大降低顺风车司机被抓住的机会。
然后Uber再推出出租车司机的呼叫版本，让本来最大的抵触群体，也从这个移动互联网的新生事物里面获利。
整个HK的接受度就大大放宽了。
一贯信奉爱拼才会赢的HK，蕴藏已久的社会矛盾，在这一轮移动互联网产业革命中，竟然得到了极大缓解。
从李半城到各级官方、国际投资者都在看着这种局面。
除了极少数政治因素的操控者，大部分还是希望看到HK经济繁荣，让各方获利。
移动互联网迸发出来的巨大生命力，在HK这个小范围模板里面，让各方都感到很震撼。
起码一直呆在HK的宋玄健感受到了。
旁观自己的儿女争斗半年多，看着Sansun手机扭转局面，居然还嫌力度不够，在五月份的时候宣布重新拿回部分Sansun行业公司的控制权。
其实是变相的从儿子手中收回权力，然后投入到能够支持女儿的发展中去。
之前还在犹豫到底是不是要放弃传统，向女掌门人效忠的一些Sansun老臣子，立刻跟随宋玄健的脚步，全面支持智能手机成为产业重点。
Sansun手机的产量瞬间提速。
然后依靠Sansun在全世界的销售网络，攻城掠寨的抢夺全球市场！
这时候的Sansun手机可不管之前和赵德柱的约定，宋姐姐也不提和亚父之间的感情，卖得那叫一个不亦乐乎！
多普塔手机的短板还是呈现出来，除了欧洲的传统定制运营商渠道，北美之前跟着微软手机、古歌手机拿下的一点点市场份额，其他地方几乎等于零。
老雷能做的，也就是保住国内市场这个基本盘，其他地方目前只能放任Sansun冲杀。
但在这点上他跟赵德柱很有默契，都绝口不提找宋芙真争论市场分配的问题。
赵德柱是觉得真理只在大炮射程范围内，自己没能力拼抢市场，就怪不得别人吃香喝辣。
而老雷却觉得Sansun这种冲杀，某种意义上也是在为智能手机打下江山。
新生事物在新市场的开拓是最难的，成本也非常高，譬如南美地区这种Sansun的基本盘区域，要花费大量的广告投放推广策略。
这种局面让Sansun先去打开，以后等自身实力强大起来，再去慢慢争夺，也比现在贸然扩张却两头不讨好要踏实得多。
但这种态势，就让诺克鸭的手机销售节节败退！
特别是从六月摩托罗拉也推出了他们的新款智能手机后，中等以上消费能力城市都开始转向微软、古歌、苹果智能手机阵营。
因为塞班智能手机那点生态，在这三家基本共通的APP大潮面前，轻而易举的就被秒杀成渣！
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