“2在获得暂时或局部的空中优势之后，应继续对敌之港口特别是对生活资料储备设施实行空袭。考虑到我方预计要采取的作战行动，对 海岸港口应尽可能少地实施空袭。
“3对敌人军舰和商船的空袭应为上述任务让路。如果临时出现极为有利的目标，或者是可扩大第二条规定的空袭的效果，或者是实施这 种空袭对训练以后参战的机组人员有必要，则另当别论。
“4在实施这场规模业已扩大的空中战争时，空军应能随时派出足够强大的兵力支援海上作战，攻击临时出现的有利目标。此外，空军还 必须为‘海狮行动’保留有战斗力的部队。
“5关于实施恐怖性袭击作为报复一事，将由我作出最后决定。
“6从8月5日起可以使空中战争升级，具体时间，由空军根据完成准备工作的情况和天气情况选定。与此同时，海军可以实施既定措施使 海上战争升级。”
就在这一天，凯特尔元帅代表希特勒签署了一份关于“海狮计划”的绝密指令：
“海军总司令于7月31日报告，为‘海狮’进行的必要准备工作不能在9月15日以前完成，因此元首命令：
“陆军和空军应继续进行‘海狮计划’的准备工作，并在9月15日以前完成。
“计划在8月5日前后开始对英国进行空中攻势，在发动这次攻势之后八天至十四天内，元首将决定是否“在今年发动对英进攻；他的决定 在很大程度上将取决于空中攻势的结果……
“尽管海军警告说它只能保卫一条狭长的海岸地带，但仍应按原定计划在广阔基础上进行的攻击继续进行准备工作……”
德国对英国发动的不列颠空战，实际上始于1940年7月10日。
参加不列颠空战的德国空军有3个航空队，即以凯塞林空军元帅为司令的第2航空队，以施佩勒空军元帅为司令的第3航空队和以施通普夫空 军上将为司令的第5航空队。装备的主要机种有单引擎ME109战斗机、双引擎ME110战斗机、高空轰炸机和斯图卡俯冲轰炸机，集结的作战飞机共 2669架。
参加不列颠空战的英国皇家空军是道丁空军上将指挥的歼击航空兵。英国皇家歼击航空兵司令部下辖4个航空兵群，共55个中队。北部的第 13航空兵群由理查德·索尔指挥，有14个中队；中部的第12航空兵群由基思·帕克指挥，有22个中队；东南部的第11航空兵群由特拉福德·利 马洛里指挥，有14个中队；西南部的第10航空兵群由昆廷·布兰德指挥，有4个中队。此外，以弗雷德里克·派尔为司令的陆军高射炮兵亦接受 道丁的作战指挥。有趣的是，长期指望登上英国皇家空军参谋长宝座的英国歼击航空兵司令部司令道丁早在1938年就被告知将于1940年7月退役 。后来因故一再延期，直到1940年8月才最后确定退役，但其时不列颠空战正酣，道丁已欲退不能。后来道丁只好这样自我解嘲：不列颠空战期 间“我从来就不知道自己所处的准确地位”。到8月初，英国皇家空军可用于作战的飞机为700架战斗机和500架轰炸机。8月份生产的1600架飞 机中有470架战斗机(主要为飓风式和喷火式战斗机)。
7月10日至8月23日，德国空军主要攻击英吉利海峡的护航船队，袭击南部港口，企图诱歼大量英国战斗机，为实施“海狮”登陆行动做准 备。道丁指挥部属综合运用战斗机、雷达和高射炮，有控制地集中战斗机(在较远的北部保留部分后备力量以对付德国空军的纵深攻势)，采取 从各个方向截击的作战方式。战至8月12日，道丁所部以损失150架飞机的代价致使德国空军损失286架飞机。接着，德国空军在“鹰日”(原为8 月13日，因气候不佳而改为8月15日)以第2航空队和第3航空队的大量飞机分四批企图突破东南部防御，另以第5航空队对英国北部实施突袭。道 丁预料到德军的行动，指挥北部和南部的战斗机适时迎击，击毁75架德国飞机。戈林和德国空军仍然不肯罢休。8月13日至23日，德国空军损失 290架飞机，空中攻势受挫，而英国战斗机则损失114架。
8月24日至9月27日，戈林和德国空军企图打开通往伦敦的空中通道，以消灭剩余的英国战斗机并摧毁其地面设施和飞机制造厂，随后对伦 敦实施集中轰炸。道丁命令派遣尽可能多的战斗机去保护南部的飞机制造厂，并对进攻地面设施的德国飞机实施截击。从8月24日至9月3日，德 国空军对英国机场和飞机工厂发动了35次大规模袭击，并在作战过程中加强战斗机对轰炸机的护航。8月24日至9月6日，德国空军损失380架飞 机，英国皇家空军损失286架战斗机。从9月6日至10月5日，在德国空军执行戈林“踏平伦敦”命令的过程中，尽管道丁的歼击航空兵顽强作战 ，伦敦仍遭到38次严重昼间空袭和数次盲炸式夜间空袭。道丁及其歼击航空兵因此遭到不少责难。但是，由于戈林指挥失误，德国空军集中轰 炸伦敦而没有去轰炸空军基地和雷达站，英国皇家空军遂得以恢复元气。道丁逐次增强歼击航空兵力量，予德国空军以重创。从9月7日至10月 31日，德国空军损失433架飞机，英国皇家空军则损失242架战斗机。此次空战的结果，便是希特勒将“海狮”登陆作战无限期地推迟。
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