外祖父的命运引起他的关注。
听说遥远的东方，确实有个犹太人聚居地，是个中国的温暖的海岛。一个似乎让人可以放心的地方。却不知道在寒冷的东北亚，还有另一个强制搬迁集中的所在……
晚上，在灯下，弟弟佐理克在地图上找到了"比罗比詹犹太自治州"--在阿穆尔河边上，遥远而荒凉。达扬有个直觉：似乎战火很快要燃烧那片土地……
年逾80的外祖父母就在那里。什么样的命运等着他们？
母亲的眼泪，一滴滴敲打在兄弟俩郁闷的心头。
（703）
辽北。铁岭－开原，威远堡。
孔庆德准将第一个烦恼是个小麻烦：他的收音机不响了。
这有什么要紧？警卫员说，明天就给他找一个来。但他抓耳挠腮，感觉不爽--几年来听收音机已养成习惯，固定时间的固定节目一旦中断，很有失落感！
收音机在40年代中国的大量普及，被后代史学家予以极其高度的评价。它已成为中华民族迈进世界民族之林的一个看不见的巨大动力。
孔庆德（中）
那些散落地分布在近千万平方公里的四万万同文同种的人民，靠着宇宙中这一缕缕不消失的电波，一天比一天更为凝聚。他们的眼界越来越开阔，民族意识越来越觉醒，知识传播越来越迅捷，国家大事离他们越来越近！
收音机，老式的电子管收音机，谦逊地宣告了信息时代的提前来临。
习惯于开会的孔庆德觉得，开会，不如听收音机有意思。除了新闻、社论，还有音乐、歌咏，还有戏曲、评书、相声……这一尺长的木盒子真是百宝箱啊。
右上角小红灯一亮，就是一天中美好的休息时分。
警卫员不愿看到孔司令心烦意乱。悄悄把舟桥旅旅部那台收音机"偷来"一天，因而换来了司令员一阵笑脸--可是为此，却被孟旅长追着屁股骂了三天"小马屁精"。
（704）
孔庆德第二个烦恼也不大。
军委调他担任"运输工程纵队"司令以来，再没机会捞着打仗。缴获鬼子大炮的那点光荣无法重演，着实有点郁闷。
孔庆德（炮上俯身者）
自从被"他老人家"卡尔迅在蒙古草原上教会开汽车，孔庆德就再没离开方向盘。全军第一个运输营、团、旅，直到纵队，都是由他担任主官。
军委直属的运输工程纵队，也延续了"五群制"--由五个旅组成。分别是重型卡车旅、储运旅、舟桥旅、铁道抢修旅和一个教导旅。
重卡旅的大型平板车"黄河"型，是老家山东产的德国货，专门用来拉坦克；
储运旅的挖掘机、翻斗车也出自胶东半岛，工作量惊人--机械连现在挖的洞穴仓库可比纳兰山窑洞大得太多了；人力却节省20倍，一个机械工程连等于两个人力工程团！
舟桥旅的起重车和牵引车就不用说了。此刻老孔正带着它们，受命清理开原的威远堡战场。这儿有近400辆坦克残骸需要他的清扫和"运输工程"。
工作还不是打扫战场那么简单。
林总命令他，要在残骸中找出至少50辆可以修复的"T34"型，优先送往沈阳601厂休整复原。
孔庆德组织了一轮调查，有了信心：虽然殉爆、焚毁的坦克不少，但如果使用底盘和炮塔交替、拼凑，能整理出的不止50辆（一个营）这个数。底盘最不济的，也可以给他的舟桥旅改造成架桥车。
他命令，清理彻底，即使铁渣碎片，也要拉走，回炉炼钢！
教导旅是他一手带起的老部队，每年为全军输送上万名专业驾驶人材。全军各纵队的汽车团骨干，都是教导旅输送的。这是军队摩托化、机械化的早期摇篮，也是老孔有资格骄傲的地方。
最近他把这个旅的500辆吉普车淘汰给野战部队，自己换上轻便节油的"灵猫"两轮驱动车。因为教导旅越野任务很少，配给油料也不多。而战场，往往一次就报销几十上百辆吉普，所以无所谓新旧。这作法一举两得。节油，还受到贺老总表扬。
只有铁道旅让他头痛。
跨越的专业太多，顾不过来，也学不会呐。他打报告，请求军委成立专门铁道兵纵队，应付日益增加的铁路作战和抢修任务。……介个介个，精力实在对付不了啦，虽然自己虚岁才35岁……
想起那些战友--24岁牺牲、做着将军梦的美国小伙亨利，再想想45岁时的卡尔迅将军，还只是个中校，孔庆德感到，自己是真正的战争幸存者和幸运者。
他要好好活到生命极限，在收音机里，把当年故事告诉未来的几代人。
（705）
津轻海峡。函馆。
此刻，前日军少将栗林忠道虽无烦恼，但心情略感紧张。
曾以能征惯战著称的他，带领这支刚整编不久、被命名为"华北联军第5纵队"的2万人马，正趁着夜色，用近百艘小登陆艇和民船悄悄渡过19公里宽的津轻海峡，在对岸函馆市两侧登陆。
这是由旧军中受损最轻的硫黄岛守备队109师团组成的一支兵力。
他们曾是日本"绝对国防圈"的内卫。在硫磺岛，激昂地准备了几年的"玉碎"，却被粗心大意的盟军遗忘在太平洋角落。终于在折钵山下，集体聆候了天皇"鹤声"，一年前，陆续回乡。
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