不久，率领别的三艘驱逐舰以全速奔赴战场的“阿提格利埃尔”号给英舰“阿哲克斯”号望见了。从《克宁汉自传》中，我们知道“阿哲克斯”号装有雷达。大约就是通过雷达的侦察，所以意舰立即被发现了。在“阿提格利埃尔”号能够运动到发射鱼雷的位置以前，它已经被敌炮打得一塌糊涂，停在水面不动了。舰上军官除了轮机长以外全都阵亡。跟在后面的“阿维埃尔”号也被击中几次，它虽欲实施攻击而不可能，因为敌舰已经改变航向并撤出战斗了。“卡米契亚·内拉”号望见敌舰在改变航向，而且不久即失其所在。于是它便去救助如今成为一堆火焰的“阿提格利埃尔”号。距离最远的“詹尼埃尔”号，则直到战斗完结之后，方才赶到战场，它只好把“阿维埃尔”号护送回基地去。
跟在“阿哲克斯”号后面的其他英舰，一起扬长而去，因此“阿耳契昂内”号才能不受干涉地去捞救“艾云尼”号的幸存者。“艾云尼”号舰长阿耳伯托·班菲少校决定与舰俱沉，因为他不肯离开舰上那些尚未撤走的伤员。幸而一阵气浪把这位舰长冲到水面，所以他违反其意愿地被捞救起来。“卡米契亚·内拉”号把还浮在水上的“阿提格利埃尔”号拖带起来向北航进，但上午8 时后，英飞机对该两舰不断轰炸、扫射并以鱼雷攻击。后来“卡米契亚·内拉”号望见有两艘敌巡洋舰和4艘驱逐舰向它驶来，它被迫抛弃其拖舰并撤离接触。“阿提格利埃尔”号因此被鱼雷击中并为英巡洋舰“约克”号击沉。
海军总部于知道遭遇战的消息后便立即下令巡洋舰第三分队出动。该部队以全速赶到战场，但已和英舰“约克”号的舰群接触不上了。
有关这一场战斗的报告，是足以发人深思的。敌人只受到“艾云尼”号和“阿里埃尔”号的几发炮弹，其所受的损害大约与“阿维埃尔”号单独承受的相等。而意大利方面则损失一艘驱逐舰和两艘护航驱逐舰。可是这些意舰在意海军中是效率较高的，而其指挥官是出色的，每一艘与敌接触的军舰，在各个方面都干得很漂亮，甚至还得到敌人的赞赏。但必须承认，意大利人在技术上落后于英国人，至少就海上夜战而论，是这样的。对于这种劣势的解释，事实上恐怕就是由“阿哲克斯”号装有雷达，而意大利人直到1941年3 月马塔潘角之战以后方才知道英方已经把雷达装置发展完善到能以用于战斗的程度。总的说来，和“阿哲克斯”号的遭遇是最令人感到不知所措的。（据作者所知，这是历史上海战使用雷达的第一次）。
上述遭遇战发生的当天上午，海军总部曾下令叫舰队做好战斗准备，可是当情报证实敌方主力军舰如今已驶经地中海中部正向亚历山大港回航时，我们认为追赶不上便撤消了出发的命令。空军飞机跟上了英舰，可是出去攻击的轰炸机，却误把返航基地的意巡洋舰第三分队当做攻击目标，侥幸没有造成损害。
这些事情后来经过研究，才知道假如舰队出海却比不出去会要好一些，因为次日上午英国部队又被望见了，这回是在克里特岛的西面。（在这一支英国部队回到亚历山大港以前，有一架意鱼雷机以鱼雷击中英巡洋舰“利物浦”号几乎把它击沉。）但意大利人现在明白了一旦他们的军舰出航便一定会被英侦察机所发现，并被其跟踪。已经远去的敌人，有充分时间撤退，或则进行机动，以避免在不利情况下作战。当敌人发现其兵力处于劣势时，这种事情就反复发生。在这种情况下，假如意舰队出动，则除消耗舰船和装备外，将一无所得。企图解决如何才能在有利条件下与敌遭遇的问题，成为往后战争中意大利海军总部的每一策略的目的所在。除了不能预见的幸运之外，敌方空中侦察的优势，使我们无法在英国人不愿接受战斗的任何场合迫其受战。以此推论，要使意大利海军在自己所选择的确实有利条件下进行战斗，是绝不可能的。
在这期间，在远远的红海上，战争的继续意味着燃料之日益减少而无法获得补充。尽管处境如此，在红海地区的意大利海军却仍然不放弃在有利态势下进行攻势作战。这种有利态势出现于10月21日晚上，从马萨瓦港出发的意驱逐舰对一支驶向苏伊士运河的大船队发动攻击。有4 艘意驱逐舰参加攻击，并与护航舰船发生战斗。意驱逐舰之一“努洛”号的驾驶机构出了毛病，与其他3 艘驱逐舰失去连系，它返航马萨瓦港，但在将黎明时为3 艘英舰所追上，于是跟着发生一场长时间的战斗。
经过一小时的战斗以后，“努洛”号失去机动力，但它终于驶进马萨瓦海峡，得到哈米耳岛上意海军海岸炮的掩护。当“努洛”号正在下沉的同时，海岸炮和英舰打起来了。意海岸炮手一弹击中英驱逐舰“金伯雷”号，使它不得不拖回苏丹港修理。此时“努洛”号的舰长博赛因尼少校于目击本舰幸存者均获捞救之后，拒绝离舰，他的传令兵契阿拉沃洛已经登上救生艇了，当他知道舰长决定与舰俱沉的决心后，便又跃入水中回到舰长身边一起下沉，这样的一个插曲，在海军史上是前无古人的。
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