护航驱逐舰“林切”号的勇敢航程值得特别一提。它从11月11日起由于在空袭中受到严重损害而抛锚在的黎波里港。该舰舰长和半数舰员都因受伤住入岸上的医院。1 月17日因预见的黎波里即将撤退，“林切”号奉到准备自行放水沉没的命令。该舰连一枚鱼雷也没有剩下了，只有一门炮和两挺机枪还能射击，轮机是漏油的，舰体是漏水的，无线电装备是不起作用的，舰用罗经因震动受损已经失去指向的作用，舰上没有一付仪器或引擎能顶事，而且只有一半的舰员还能作战。显而易见，假如该舰冒昧出海，必定会在敌人的第一次攻击下被粉碎的。纵使侥幸不与敌人遭遇，看来它要开到另一个港口也是不可能的。
可是该舰副长终于向幸存的舰员们提出企图驶回意大利的建议。水兵们一致而热烈地响应这个号召。他们准备冒任何危险也强似被迫去亲手把该舰破坏。军官们跑到的黎波里海军司令部去取得离港的许可。“林切”号于1 月18日20时30分在该港的严重的空袭声中起锚。
该舰总算得到上帝的保佑。20日上午它遭到一架敌机的袭击，但只用机枪的火力就把敌机赶走了。同日下午，有一艘敌潜艇对“林切”号发射鱼雷，又被躲过无恙。到次日由于油柜漏油实际上把舰上的储油全给耗光，而且轮机还有引致火灾的危险。该舰于是把一处双重底的隔舱灌水，由此而造成的舰体倾斜使它能以把船底弯曲部的储油抽出来使用。这样一来，该舰既倾斜又只用单机跛行，竟于当天晚上21时30分到达特腊帕尼港。经过几个月抢修后，“林切”号与其英勇的水兵们再度在航道上执行任务了。
由于补给利比亚是意大利海军在30个月的战争中之主要的任务，此时最好简略地回顾一下其整个过程的结果。首先而最重要的必须指出在利比亚、在埃及以及最后在突尼西亚的变动不稳的战局，都是直接和作战双方的海上补给线的效果联系起来的。任何一方从来都不能把战争资源之全部潜力运用到非洲战场上去，因为资源在转运途中总得经过海上交通破坏战而弄得七零八落的。由此看来，海上运输乃是非洲战争的关键因素。每一次地面部队的前进都取决于作战一方或另一方补给之充分与否，甚至是暂时的充分与否。
我们已经看到在30个月的战争中，意大利对利比亚的补给一直是处于不稳定的状态。在第一年里，敌人对于补给线的破坏，还停留于可以接受的限度以内，因而跟着英国人第一次征服昔兰尼加之后，即继之以意—德的反攻，一直进抵哈耳费亚关口。在1941年下半年里，第一阶段的护航战斗发展到使意方感到对利比亚补给有被切断的危险——后来英第八军果然再度征服昔兰尼加。1941年末的战局发生了有利于意大利补给活动的变化，因而在1942年头六个月里意德联军便顺利前进直抵艾尔阿拉曼。在跟着而来的六个月里，敌空军取得如此压倒的优势使意大利对利比亚的海上补给线终于被绞杀。这时，也只有到这时，意—德联军的地面部队才被完全从利比亚踢出去。
由此看来，非洲战争基本上是一场海上补给之战，而以保证补给线之畅通的海上的海空控制权之争夺，为其标志。盟国以海权赢得地中海战争，同时赢得由于此项胜利所带来的果实，因此海权实际上为盟国打赢了第二次世界大战。还应当看到的是，和意大利对利比亚补给线之或多或少遭到敌方攻击的同时，英第八军的绕航好望角的补给线却处于意大利攻击范围之外。因此，这条道路的局限性单纯取决于其长度以及航运的能力。此外还应当指出的是，单凭英国海军本身是绝不足以有效地切断意大利的补给线的，虽然它的确曾造成了相当的损失和牺牲。基本上决定性的斗争是以意大利海军为一方而以英美飞机为另一方来进行的。
意大利海军对利比亚的补给所花费的巨大的努力可以从几个统计数字获见其全貌。运向利比亚的意德货物总数为2,245,381 吨，其中实际运抵目的地为1,929,955吨。从意大利外运的货物中包含599,338 吨的燃油和54,282部通用的和装甲的车辆，大约有一半车辆是来自德国的。就其在海上损失和在卸载港的损失而言，燃油的损失率平均20％，其他补给品为12％——全面的损失率为14％。向利比亚开拔的意—德军队计共211,719 人，达到彼岸共197,326 人，其差额的14,393人（即6.8 ％）中之绝大部分是从海上捞救起来送回意大利去的，实际的损失只是一小部分。派出的重要船队计883 支，而由小型船只航渡则不计其数。船队中有半数至少遭到一次敌方攻击。至少有220 支船队遭到敌潜艇的攻击，还有294 支遭到敌飞机的攻击。在执行这一任务过程中的货船，包括行驶于的黎波里坦尼亚和昔兰尼加之间的沿岸的货船在内，其损失总数为342 艘，计1,299,777 吨，此数为战争开始时意大利在地中海的商船之60％，又为迄今为止损失于整个地中海的商船之95％。此外，还有不计其数的商船遭到破坏。
在利比亚战役中，海军不消说遭到了相当的损失。在驶向利比亚的航道上或在利比亚各港内的损失，计有巡洋舰4 艘、驱逐舰14艘、护航驱逐舰12艘、潜艇10艘和小型或辅助舰47艘。不消说，此数并不包括为数众多的船只的损害在内。兵员的损失是巨大的，在利比亚航线上计有11,400人，即等于迄1943年1 月31日为止的海军总伤亡人数之75％。商船船员损失达1,892 人，其中绝大部分是在利比亚航路上牺牲的。执行反潜任务的飞机和船队一起出击24,476次。意大利医院船出航利比亚150 次，运回伤病员90,000人。“阿尔诺”号和“太韦雷”号在执行这些任务时被敌机击沉，而“阿魁累伊亚”号则不可思议地逃过一次鱼雷机的攻击。
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