父亲说,有一天,他们飞印度,两架飞机。在印度再往回飞时,天就要快黑了,赶巧另外一架飞机还坏了,那架飞机的人让父亲他们先走,等他们修好再走。父亲说,回来的路上,走的是另外一条航线,正飞着,前面突然出现一座巨大的山峰挡住去路,幸亏天还没黑,父亲说他们急忙拉杆就过去了。父亲说,后面那架飞机一直没回来,可能是撞在父亲他们差点撞上的那座山峰上了,因为他们回来的时候天就黑了。
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"另类人物"-老"顽童"陈应明(1)
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绝对是个"特殊"人物,不是飞行员,也没在航空公司上过一天班,和悲壮的"驼峰"飞行挨不上边,与中国空军也毫无关系,和印中联队更是八竿子都打不着。但,如果谈航空、写飞行-只要是涉及人造的"翅膀",就必须要提到他,否则,中国的航空史就要遗漏很多。
一个从小就对飞机入迷的航空"发烧友",一个非常可爱、老"顽童"一般的老人。
只举几个例子。
史迪威将军在日记中提到运往中国途中在埃及被转至英国的A-29,这个飞机型号听都没听说过,于是看得是一头雾水。请教老人,老人在电话那边张口即来:"啊,A-29哇,中国空军共有十八架,1942年进来的。"后一查资料-果然。
所有的资料中都说,当年"飞虎队"从美国运来一百架P-40战斗机,只有他,只要见到一个前来找他了解历史的人,就不遗余力地大声"更正":"什么一百架呀,是九十九架,有一架中途掉到海里去了。"我在美国方面的资料中,得到了证实,老人的"数据"是正确的。
关于那架DC-3在宜宾机场被日本人击坏机翼后,又换成不对称的DC-2机翼,我也是请教老人。老人依旧是在电话中说:"我和负责指挥维修的总工程师吴敬成熟得很,哎呀,要是早几年,我都可以让你见到他…"2002年,北京,老人和我一同和原中国空军、1944年成功炸断郑州黄河铁桥迟滞日军南下、蒋委员长亲自给他颁发"武功状"的中美混合团B-25飞行员杨训伟老人一同吃晚饭。饭后,同样是八旬老人的杨训伟看着和自己年龄相仿的陈应明踯躅而去的背影,疑惑不解地看着我:"这个陈老先生够可以的,我们空军的事情,连我自己都不知道,他怎么比我还清楚!"除了天上的飞鸟外,只要是人造的飞行器,外国的、中国的,过去的、现代的,没有他不知道的。
说起飞机型号、人员配置、武器配备,他如数家珍-什么这架飞机机徽是什么图案、那架飞机的保护色如何,连C-53和C-47的舱门相差多少都一清二楚。
喜欢"飞",没当过飞行员,于是就画飞机。
别的老人如果能到他这个年龄,都是打打牌、喝喝茶,靠在墙角、坐在门前晒太阳,打发时光、颐养天年,他不,每天在他的居室里涂涂抹抹-画的全是飞机,黑白的、水粉的,什么三面图、透视图…八旬老人,眼睛萎缩得快成一条缝了,还是那么写、画。他的房间里也没别的,全是飞机-航空书籍和图片,美国、日本、台湾的。有一年,台湾有个出版商想出一册中国空军战机图集,特地从台北来成都找他。
很多喜欢飞机的年轻人,到他那里,看见一本书,就厚着脸皮说,陈老,这本书您借我看看…
哦,拿去嘛,拿去嘛。
等一两个月后,给你打电话,"喂,我的书你拿回来,我要用。"可能借书的人把这事儿都忘了,他还想着。
他记忆力极好。
也是2004年,为纪念飞机诞生一百周年,民航学院邀请航空爱好者参观飞机、体验飞行。去的都是年轻人,就他一个老头,也和那些孩子们一样,在飞机里外爬上爬下…看飞机、画飞机,自己还"造"飞机。
整个2004年,老人让我目瞪口呆的事情一个接一个。
两个月不见,再一见,"哗",老人推开一座车间大门,一架莱特兄弟一百年前制造的1∶1仿真飞机跃入眼帘,连发动机都和图片上的一模一样,整个世界只有三架,他这儿就有一架。又过两个月,再去,刚一拐过墙角,就被吓了一大跳-车间前的院子里,竟摆放着一架苏-27,昂首挺胸,一副积蓄待发之势。
只有在珠海航空展上看到过的家伙现在就在伸手可及之处。
"怎么样?"老人一副神秘的表情,"车间里还有一架卡-50…"迫不及待地走进车间,哈,一架先进的俄罗斯武装直升机安然趴在地中间、连配备的火箭、反坦克导弹都赫然在目。
我急了:"陈老,您什么时候倒卖起军火了,这可是犯法啊!"老人笑了,眼睛眯成一条细缝:"小伙子,你看清楚,那都是1∶1模型,是我指导我的学生们做的。"我恍然大悟。对了,老人是制作航空模型的行家里手,年轻的时候,国内很多将要定型或是没定型的飞机模型,都是出自于他的手,并培养出多批学生。
祖籍广东,在越南出生并长大的陈应明,打小就喜爱飞机,热爱飞行。
1944年8月的一天,回到国内的中美混合团一次和日本人交火,空战从云南保山一直打到越南老街、红河,后又延至接近河内一带。追杀所经之处,恰好在陈家的"上空"。
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"另类人物"-老"顽童"陈应明(2)
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老人说,自打一出生就在枪炮声中成长,消停的日子加一起也不到三个月,你杀老顽童陈应明指导弟子"克隆"出世界第一架"挑战者1号"1∶1仿真模型。
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