前，美国的重型轰炸机有一半停放在这些机场。两天之后，海岸线又遭到一次大胆
的侵犯。菲律宾空军截击机中队指挥哈罗德·乔治上校曾奉命不得先开第一枪，他
说：“现在他们已经得到所需要的一切。下一次他们就不会只是闹着玩了。他们会
不敲门就进来的！”
“我们在菲律宾的空军拥有很多老式飞机，只不过是一支象征性的力量，设备
不足，机场尚未完工，维修力量不够。数量相差悬殊是毫无办法的，从来没有过取
胜的可能。他们完全被敌人的优势兵力所压倒”——麦克阿瑟在战后总是这样说，
为他那不体面的失败辩解。可是当时的记录却表明，他自己以第二个丘吉尔自居—
—一在应付日本的空袭方面，他当然比皇家空军在不列颠战役中更有取胜的可能。
敌人的空军力量的一半（陆军航空兵的八十一架轰炸机和七十二架短程战斗机）以
台湾为基地，连到碧瑶以南作战都不可能，碧瑶是菲律宾的夏都，位于美国主要的
基地克拉克机场以北一百多英里。而且准备为海军第十一航空队的一百零八架轰炸
机护航的那八十六架“零式”战斗机只有减低了引擎的转数才能到达马尼拉：它们
也没有为空中鏖战而贮备汽油。
菲律宾空军在机场上停着一百零七架P-40“战鹰”战斗机，虽然这些飞机的性
能不及“零式”飞机，却象皇家空军在不列颠战役中一样，肯定有能够在自己的各
基地上空作战的便利。这些飞机也有足够的续航力，可以飞到台湾再飞回来，以掩
护三十五架重型轰炸机出动袭击作战。此外，麦克阿瑟还有六十八架较老的战斗机
和三十九架旧式轰炸机作为后盾。就象德国人在一九四○年那样，日本人知道，他
们必须取得空中优势，然后发动入侵才能成功。据记录记载，第十一航空队的一名
军官说，他们最担心的是，“美国飞机到南部一些地区躲避，会使战役变得异常困
难。”
假如麦克阿瑟将军和陆军部部深信，空军将是菲律宾防御力量的主力，看到日
本人这样轻而易举地在第一次袭击中就击毁了美国停在地面上的飞机的一半还多，
就更会感到非常意外了。珍珠港遭到袭击后曾有九个多小时的报警时间，这些时间
却被浪费了，显然是因为麦克阿瑟陷入震惊状态，他的指挥暂时瘫痪了。有证据表
明，布里尔顿将军多次要求批准派遣B-17飞机去袭击在台湾南部的敌方机场——一
好象命中注定了似的，那里的日本飞机由于有雾不能起飞，可以任人袭击。麦克阿
瑟的那位神气十足的参谋长萨瑟兰将军当时提出的借口是缺乏侦察行动，据说在那
个重要的早晨，他连首先派出摄影飞机都拒绝了。麦克阿瑟为那天早上他不愿派出
轰炸机提出的主要理由是没有经过侦察的目标。可是这是说不过去的，马歇尔十一
月二十七日指示过要开始到日本领土上空飞行，“魔术”小组截获十二月三日东京
给华盛顿的电报，抗议“上个月二十日有一架美国飞机在台湾南部加拉斯皮（Garaspi）
上空侦察”。布里尔顿若是能早些与他的总司令取得联系，他也许能够说服麦克阿
瑟改变让日本先动手的主意——他毕竟曾得到过马歇尔的明确命令，说采取这种态
度一定不能有损菲律宾的防务。不管怎么说，这些意见经过研究后能够做到的事至
少是会把留下的重型轰炸机撇到棉兰老去。
可是就象希腊悲剧的所有那些不可避免的命运一样，菲律宾司令部的瘫痪状态
和犹豫不决造成不仅是轰炸机，而且连战斗机都在地面上被击毁，成为日本在大白
天袭击的牺牲品。战后，美国的一位级别很高的将军说：“若是我遭到袭击时我的
飞机还在地面上，我就再也没有脸正眼看我同伙的那些军官了。”菲律宾空军的一
位领航员埃德加·惠特科姆中尉说得更坦率：“我们的将军们和领导人犯了军人所
能犯的最大错误——让自己在未曾料到的情况下挨了打。”
未曾回答的问题
十二月七日晚上，爱德华·默罗如约到总统那里吃晚饭。疲倦不堪的罗斯福在
第二天凌晨表情神秘地说：“也许你以为这件事并没有使我们感到意外吧？”广播
员会记得，罗斯福是多么怒不可遏，那么多美国飞机被击毁了，“就在地面上，老
天啊，在地面上！”他预感到，菲律宾空军受到这么大的损失预示着会失去这些岛
屿。美国的威慑力量已经暴露出来不过是虚张声势，日本刚一动手就被打垮了。菲
律宾失陷将证明是比珍珠港事件大得无法估计的灾祸——是对远东战略防御的致命
打击。可是从来没有人作过任何调查，断定菲律宾战役为什么在太平洋战争的第一
天就实实在在地输掉了。
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