此感慨非同一般，叫我的思绪飞到了线上。第一站是成县二郎沟，那是全线第一条军民共建路。第二站是康县老城改造。因为缺少资金，老城改造规划定下数年一直没有实施，县政府请求管道从老城穿过，以便拆除危房，拓宽道路。金陇公司及指挥部为了支援地方建设，放弃了几度冒险踏出的管线路，重新勘探。第三站是万家大梁，翻山14公里，穿过隧道1240米，遗憾的是，地方并没有参与这一工程，千辛万苦打出来的隧道只能供穿越管道之用。翻万家大梁，险啊！最早踏线时，指挥部上到大梁顶上，因为下雨，黄泥路打滑，六辆车子谁也不敢下，怕一打横掉到500多米深的悬崖下，只好用麻绳拴住车屁股，人在后头拽着，一辆辆往下滑。腾格里狂飙团一连从康县接装载机上到山顶，轮子打滑得控制不住，装载机手只好将车子撞到山壁上，惯性把带车的二排长刘雪甩到公路上。刘雪徒步下到山脚，平头短发直直竖着，脸色发灰，两手指全是血，汇报时仍惊恐尤存，语无伦次。我在今年4月27日翻万家大梁，一个大拐弯上到山顶垭口，天高云淡的清晰视野突然消失，前方一片浓雾遮拦，能见度不到十米。垭口南北竟然泾渭分明。据说，南边气温低，日照时间长，雨后天晴，北边阴坡的水蒸气就上升成浓雾了。那时，我唯一的感慨便是，可惜了，万家大梁隧道！兰成渝管线走捷径，大部分穿越没有路的山地，若将其利用为交通要道，不仅缩短了行车路程，光油费就是一笔不小数目。也许几千年封闭之故，甘陕段管线沿途大多是原始未开发的旖旎风光，管线像一条金丝银线，缀起了一串美丽明珠。从兰州出发，告别黄河铁桥和黄河水车，便到了关山神泉，继续前行，有秦长城遗址、水帘洞、三国古战场、秦王朝发祥地、杜甫草堂、鸡峰山、小九寨沟……非常可观的旅游处女地，既有黄河流域的黄土高坡，又有长江流域的秦岭山地，既有丰厚的人文景观，又有古朴的原始风光。可惜的是，西部人没有投入到管道建设中，没有借此开发名胜古迹。若把全国支援西部开发比作天上掉馅饼，接馅饼也罢，吃馅饼也好，还得自己动手动嘴，还得自己消化。此乃感慨之二的补充。
一年前，小张部长赶了一天路程，从兰州来到七家岘，带领测量二队踏勘、布导线点，搞出了线型优美、坡度合适的准高速。测量队长陈建学带着一帮弟兄，喊出了用一流测量水平建一流公路的口号，昼夜测量一气呵成，及时出图纸，住在招待所，六个人一间房子，没有办公条件，借了小凳子，趴在床上整夜干，腰都直不起来了，还得脱下衣服包着两公分厚的图纸，冒着滂沱大雨半夜里去打印设计图，使得机一队按时在9月1日开工，为“4.30”③的实现奠定了基础。
在此同时，还得提到北京双环工程咨询有限责任公司派出的总监理王华。双环公司是武警交通指挥部下属部队，监理过北京八达岭高速公路、上海外环线等工程，本着军队要支援西部开发的宗旨，他们积极参与“兰成渝”建设。王华的责权仅限于对“兰成渝”工程的质量、进度、费用进行监督控制。看到指挥部技术管理不够完善，他提出了建立测量队伍的建议。此建议得到指挥部的认同后，王华主动担负起搜寻人才、指导测量技术的额外任务，跟着测量队跑外勤。七家岘那次测量，他就是其中一个熬夜者。
荣誉的光环只能套在少数人之冠，而一桩事业的成功，必定来自诸多方面的联合和支持。就像一位世界冠军，站在领奖台的只能是冠军个人，而他的背后，默默站着多少陪练者啊！或者说，他所站立的领奖台，就是平日里为他服务着的人们用辛勤劳动堆砌起来的。此乃感慨之三。
注：①大侠：傻子。
②“6.30”：2001年6月30日，金陇公司甘陕段主体工程完工目标。
③“4.30”，2001年4月30日，兰州军区管道工程指挥部提出的甘陕段土石方工程完工最后期限。
第 三 章：两军鏖战分水岭
两军鏖战分水岭
更新时间 2006-04-11 02:34:00字数 287
分水岭为界。
岭北，曰大河沟；岭南，曰石沟里。
天然龙虎不相融。
神威劲旅打前站的副旅长郑黎，上到分水岭巡视一番后，偏将岭北岭南地段分别交给了两个好胜亦好斗的连队——一连和三连。
这是一座杀气太重的山。
相传，诸葛亮经此地六出祁山，这片崇山峻岭漾满了三国魂魄。
人杰地灵，地灵人杰。
是否，曾经刀光剑影、兵戈相撞的古战场，必定要左右一位现代军人的思维，必定要发出充满硝烟味的军令？许是出于无意识，许是鼓舞士气，许是军人生性就是如此，政委张殿元心血来潮，撂下车子，徒步至分水岭，左手一指大河沟，右手一戳石沟里，亮开大嗓门：
两军鏖战决雌雄，此处便是会师处。
嗬，好一群“石沟里饿狼”
更新时间 2006-04-11 00:04:00字数 1074
被誉为“战争狂”的三连指导员刘久胜，听到政委发话，迫不及待地站在石沟里，右臂向前上方一举，拳头变为手掌往分水岭一推，对着全连官兵喊出了令人瞠目结舌的动员令：
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