电力供应，这也是目前未来科技集团在老家主要的收入之一，光是每天发电收取的费用，就可以给未来科技集团带来好几亿美元的收入。
而且将来老家的电力需求也会日益加大，随着大量的清洁能源的不断开始运行，老家全国所有的煤炭电力能源，将全部关闭，届时老家除了了核电之外，所有的电能将全都来自于清洁能源。
其中有最少百分之二十五的电力，都将由未来科技集团提供，一旦整个计划全都完成。
而现在，未来科技集团的清洁能源公司，已经全面担负老家所有高速公路上的电力能源汽车的电力快充供应。
并且在东北地区，正式和老家本土最大的汽车生产企业，共同投资一个专门生产未来电力汽车的工业基地，同时也授权这家本土汽车企业，在自己的电力能源汽车上，使用一部分未来电力汽车的技术。
年底的时候，东北地区的电力能源汽车便可以达到最高生产效率，年生产电力能源汽车将达到一千万辆。
并且相关的大量技术，也全都在老家的申请了技术专利，凡是没有授权使用这些技术的个人或者企业，都将成为未来科技集团起诉的对象，面对全球最强大综合商业帝国的起诉，是任何人都无法承受的。
第1097章 未来电力汽车
未来电力能源汽车，在年底便能够在老家的市场上推出，加上和本土企业的合作，得到老家政府的大力支持。
同时在老家的每一个城市，几乎所有的汽车销售公司，全都找上门来提出代理的申请。
光是初期的代理费用，最低都达到了两亿美元的起步，同时未来科技集团自己所有的综合零售店，也将会推出未来电力能源汽车的展位。
目前全球的电力能源汽车销售最好的地区就是远东和美国，而电力能源汽车在欧洲，几乎可以说没有人问津。
欧洲人没有几个人喜欢电力能源的汽车，尽管欧洲现在也是遍地的快充电站，但电力能源的汽车数量，加起来还不如老家一个省的电力能源汽车多。
而目前全球的电力能源汽车市场，最好的地方就是在老家。
未来汽车公司推出的多型电力汽车，从私人小轿车到客车和各种大型的民用车辆，全都兼顾先进和舒适性。
在美国，未来科技集团是和苹果合作进行未来苹果汽车的生产，在老家则是和老家的本土企业合作。
但本质上，两款电力汽车的技术都是差不多的，老家的不需要去羡慕美国，美国也不需要来羡慕老家。
而未来科技集团的产品都有一个不变的概念，那就是实用性和科技兼顾的特点。
未来汽车也是如此，并且将这两种特点全都发挥到了极致。
一次充电，就能够满足最少六百公里的行程，半个小时的快充，就能够行驶两百公里，并且还是在开启空调和所有车内设备的情况下。
汽车的电力储备，使用的是重装步兵单兵装甲上的能源，是一种液态金属电池，就算是进行了超过一万次的全部充电之后，电池的容量依旧可以高达百分之九十九。
这种电池在全发达国家中，技术上已经不是什么秘密了，但是这种电池一般都是作为电力能源公司的电力储备，因为电池本身的重量原因，是很少用以家庭使用。
就算是目前的大量电力汽车，所使用的也一般都是锂电池，而锂电池无论是使用寿命还是储存电力，都远远不如液态金属电池。
未来汽车之所以拥有如此长的行程，就是因为液态金属电磁的小型化和轻量化，占据车内的空间和重量，也十分的小。
这样的行程，以及电力的供应和加速，已经不输给任何的燃油汽车，毕竟一般的轿车，就算是加满油的行程，也就是五六百公里。
甚至未来汽车公司，也将在两年之内，推出全新的电力能源卡车，使用电力能源的卡车，能够降低最少百分之八十的运输成本。
目前，未来汽车公司也已经推出了这款卡车的概念车型，只要测试通过，就可以开始生产出售了。
而概念的电力卡车，一次充满电，也将具备超过一千两百公里的行程，拖着五十吨货物的情况下，也具备超过六百公里的行驶距离。
正常的情况下，二十吨的货物，能够直接行驶超过八百公里。
这样的数据，足够满足全球每一个国家的卡车需要，因为大部分的国家全都规定，大卡车在高速公路上行驶超过四个小时之后，就必须要进行休息。
而在老家的所有高速公路休息站中，也全都修建起了快充电站，休息的时候，足够将卡车内的电力充满了。
所以根本没有行程中担心电力不够，同时未来卡车还有一个全新的技术，那就是轮胎热能收集技术，轮胎上所产生的热能和电池散发的热能都会被收集起来，将卡车携带的水箱内的水加热成蒸汽，形成类似燃油动力卡车的蒸汽刹车制动效果。
而所有的未来汽车也都一个共同点，那就是内置车载设备极具科幻感的操作和电子界面。
里面的熊猫智能系统，不但可以和司机进行无间隙的交流，并且指明附近的交通状况和车辆硬件信息，还能够负责车辆自动驾驶能力。
车载雷达和激光测距仪，也能够让车子在无人驾驶的情况下，顺利的行驶到任意一个设定好的地方。
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