集成导航、娱乐、无线网络信息于一体的车载信息系统，透过智能语音交互，可以让驾驶者自由地设定导航功能，获取最新广播或者网络信息，以及方便接收沿途衣食住行服务商店，包括根据驾驶者生活习惯推荐的购物商店、风景名胜，以及长途驾驶中实时的加油信息、休息服务区建议、前方道路状况信息等等各种各样有用信息，通过简单的语音交互就能够获得，让汽车不再是信息孤岛。
当然这套信息系统需要后端数据支持才能够发挥如此强大的功能，在当前部分功能还不具备，但是当杜克开发出来这种系统之后，相信会有眼光独到的第三方服务商来为此提供各种各样的服务，满足驾驶者的需求。
有了这几个方面的改变，杜克相信同现在的汽车相比，这个新型概念汽车尽管还不能说是智能汽车，但是毫无疑问在智能方面已经与绝大多数竞争对手拉开了差距，比对手领先一步，如果在成本付出上差距不大，那么对于现在的竞争来说就足够了。
更为关键的是上面采用的这些技术，对于杜克来说都是非常成熟的技术，软件方面完全没有技术难度，需要解决的是同汽车各个机械系统相结合，比如同刹车系统、动力系统等机械设备无缝连接，但是对于现在的技术水平来说，这些也不会有太大的困难。
也就是说这些东西的基础性技术都已经具备了，不用耗费巨大的人力物力去搞很长时间的基础研发，而可能仅仅只是需要花几个月的时间，就可以将这些东西有效地集成起来完成新产品的研发。
这对于东方启阳当前的情况来说，能够在短时间内推出新产品也是一个非常重要的考量因素，杜克的这种不是为打造最先进的汽车而制定超长期计划的技术选择，毫无疑问是非常实用的。
搞定了这么一个半智能汽车原型，杜克才稍微松了一口气，总算过去的技术积累雄厚，才能够快速搞出来这么一个成果，下一步就是考虑怎么将这个概念汽车向研究智能汽车团队推广下去，他在这个方面可没有什么研究成果，更谈不上什么权威，在大家的眼中完全是一个汽车行业研发的新丁。
尽管杜克现在是名闻遐迩的诺贝尔奖获得者，但是拜托，那是物理学奖，不是汽车电子奖，要想让整个汽车研发团队从心底里接受他的这个研发方向的大调整而不是口是心非，杜克也需要采用一些技巧向这个团队进行推销。
所以尽管杜克在计算机软件方面也有同样崇高的声誉，但是要说服一群汽车研究专家，还是很有难度的，虽然杜克可以将克里的这个模拟汽车及相关的仿真驾驶应用拿出，让大家直接感受新车的各种新特性，但是这个东西虽然能够震慑大家，却未免有些太惊世骇俗。
杜克能够考虑到这些因素，说明经过这么长时间的磨练，在情商上已经长进了不少，直接压服这条路看来走不通的，即便他是一个权威也是一样。
对于一个专家来说，他们通常都有自己的一些思路和固有的观念，要想说服本来就不是一件容易的事情，何况杜克现在在这个方面还是门外汉的身份，如果依仗自己身份特殊，以势压人而不是以理服人，就算是将这些专家们暂时压服，他们也会将不满压抑在心里，在后面的工作中体现出来。
杜克虽然对于自己的东西很有把握，但是也不愿意采用这种粗暴方式来压抑大家的思想和创新火花，他需要一群富有活力、具备有独立思考能力的专家，而不是一群只会按照上级的意图做的唯唯诺诺的“研发工人”，不用费心去想怎么样才能打造出一个更好的产品。
以前的项目都是杜克牵头来做，不存在这个问题，但是现在这个智能汽车的研究涉及到启阳汽车方面的大量专家，杜克现在要半途插入进来对整个研发指手划脚，就不得不费尽心机尽量减少一些不利影响。
(不忘九一八，努力强国强军才是悲剧永不重现的根本!)
第四百六十六章 智能汽车(三)
直接将模拟仿真应用拿出来不太合适，这个东西对于现在的技术来说显得有些太突兀和先进了，如果真有人问起来历，杜克很难解释从什么地方搞来这个玩意的，仔细考虑后，决定以动画方式来展示自己的这些构思，比起仿真来，动画的展示出来的效果差不多，但是技术含量是完全不一样。
他准备巧妙地将自己放在一个驾驶者而不是研究者的角度，以描述自己自己心目中的理想智能汽车为题目，结合克里制造出来的原型车动画给大家讲述自己梦想中的智能汽车到底是怎么样的。
有克里的帮助，杜克非常轻松地让克里将自己设想的那个智能汽车，直接生成了各种场景下的动画片段，采用这样的动画片段就不会让大家感到太突兀，尽管这些动画的逼真画面细节可能会让大家感到有些吃惊，但是却不会感觉太过于逆天，毕竟再多的想象在他们看来也就是一个动画片而已。
只是从这些极为生动的动画中，相信大家都会非常直观看到一台新智能汽车的特性，进而引发大家的想象和思考。
“东方启阳未来智能汽车研讨会”很低调地在蓉城召开，一百多名来自天狼星汽车电子研究中心和东方启阳汽车研发中心的专家们，坐在SAL公司总部大会议室中面面相觑，他们都不知道为什么总部突然间要召开这么一个会议，更不知道这个会议将是决定接下来几年的研究方向。
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