①C．P．斯特西上校：《1939—1945年的加拿大陆军》。
回顾这次重要的战事，其伤亡情况似乎与结果大不相称，但只用这一项标准来衡量这次行动，是错误的。迪埃普登陆在战史上自有它的地位，我们切勿只看到可怕的死伤数字就认为它是一次失败。它是代价巨大的，但并非无结果的武力侦察。从战术说来，它是经验的宝库。它清楚地说明我们在判断方面中的许多缺点。它告诉我们要及时建造各类新式船艇和设备，以备将来应用。我们还体会到在敌前登陆中，海军重炮强力支援登陆部队的价值；我们的海空军轰击技术在这以后便得到了改进。最重要的是，它显示出个人的技巧和英勇行为，如果得不到彻底的组织和联合的训练，是起不了作用的；协作是成功的秘诀。这点也只有将陆海两栖部队训练好、组织好才能办到。我对于所有这些教训都铭记心中。
从战略上说，这一袭击使德军更加意识到被占领的法国的整个海岸面临的危险。它使德军在西欧保持军队和物资，从而减轻了俄国所受的压力。光荣归于牺牲的勇士们。他们的血并未白流。
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在开罗时，我坚持提出要以空军强力支援苏联南部侧翼的问题。
首相（在开罗）致副首相、外交大臣、伊斯梅将军和空军参谋长
1942年8月19日
我同意，在今后六十天内不可能对局势有所影响。我也同意，在此间作出决定以前，不可能有所行动（这项决定肯定会在四十天内达成，也许会早一些）。
2．必须将此事看作长期政策：在俄军南翼部署一支强大的英国空军，以后再加上美国空军。其目的是：
（1）为了普遍地加强俄国空军的力量；
（2）为了对我们在波斯和阿巴丹的利益设置前进的屏障；
（3）为了使我们与俄国人之间友谊增添道义上的影响——而这种影响远远超过所使用的兵力。我们必须设法对俄国人作出友谊的行动，尤其因为9月份以后我们的运输船队将遭到困难；
（4）因为这不是分散力量，而是集中较大的力量来对付主要的空军目标，那就是，每日同德国空军接战，以消耗它的力量。我们在战线的正常条件下作战，能比在英吉利海峡寻找麻烦更为有利。在前线作战，我们能使飞机一架拼一架。
3．我同斯大林会谈时，已答应由英王陛下政府对这项政策承担责任，因此我必须要求得到内阁的支持。莫斯科军事会谈的记录送到以后，也请你们一阅，此外还有我和罗斯福总统关于这个问题的通信。对此问题，总统是极为重视的。
4．空军参谋长应该依照空军上将特德所拟订的大纲草拟一份行动计划，我可先把这份计划草案送给总统，并附一个说明。如果他的答复使人满意，我当坚决地向斯大林提出建议，虽然在11月份之前不能实行，但它会使我们立刻开始进行测量，准备飞机场，并且使我们能从波斯和高加索方面接近俄国领土。假若一切顺利，我们当和俄军的南翼一同向前推进；如果不利，我们无论如何也必须把这种战斗序列的力量布置在波斯北部。我希望在离开这里以前，打电报给罗斯福总统。我们在听到他的意见之后，即可在国内作出最后决定。
5．我们若要牺牲俄国来取得自身的喘息机会，这是谁都能轻易办到的事情，但是，重要问题却在于同这支艰苦作战中的巨大军队保持着良好的关系。我很难相信，特德所提及的战斗行动将妨碍“火炬”计划。
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我也将我们在德黑兰讨论过的关于波斯铁路移交美国管理这一重要事务，告一结束。
首相致副首相、伊斯梅将军及其他有关人员
1942年8月21日
我们在德黑兰和开罗同哈里曼和美国铁路专家会谈后一致同意，我应该接受总统的建议，由美国接管横贯波斯铁路和霍拉姆沙赫尔港口的运输工作。除非美方提供全部需用人员的百分之六十，我们是无法搞好管理工作的。他们建议把接管当作一种任务，为我们担负整个运输工作；但是依照美国的方针，任用美国的军事和文职人员来经营管理。移交将逐步进行，并将延续好多个月。到移交完毕，约可调出两千名英国铁路人员；这些人员是我们军事铁路系统的其他部门所迫切需要的。我给总统的电报，你将在传阅时看到。
前海军人员致罗斯福总统 1942年8月22日
复信迟迟，因为我要在亲自研究横贯波斯铁路的情况以后才能作复。在德黑兰和开罗，我已进行了考察和研究，并已与艾夫里尔、马克斯韦尔将军、斯波尔丁将军和他们的铁路专家们会商过。横贯波斯铁路的各项货运，预计在今年年底之前每日可达三千吨。我们都认为应该增至每日六千吨。只有用这种办法，我们才能保证向俄国运送日益增多的军需品，也只有这样才能运送军队到波斯北部以建立一支对付德军可能进攻的军事力量。
2．为了达到较高的货运量，必须大大增加铁路人员，供应更多的车皮和技术装备。而且，要使这个目标在适当的时候实现，还得铁路人员热情地努力地工作，以及铁路优先获得所需要的供应。
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