西藏南部的著名的喜马拉雅山系，海拔七八千米，与印度相连。西藏的东部经喜马拉雅山中的尼泊尔、不丹、锡金等国与印度东部、孟加拉相连。因此，西藏与印度、孟加拉的交通联系要比与中国内地的交通联系方便得多，甚至与外国进行的贸易也要通过印度。
西藏的面积为一百二十多万平方公里(等于日本的三倍)，人口仅一百七十四万人(包括汉族十二万人)。西藏人不象汉族人，倒是更象土耳其人和蒙古人，语言近似缅甸语。西藏高原地带虽然缺乏公路，但由于没有森林和丛林，车辆的通行似乎并不多么困难。冬季各河流虽然封冻，但只要注意调节好汽车的汽化器，河流不会成为障碍(在中印边境冲突中已经得到证实)。在西藏西部的拉达克地区，年平均降雨量为一百毫米左右，军队的作战行动不会受到任何影响。即使在整个冬季，这个地区的气候也不影响作战行动。这里温度虽在零下四十度左右，但由于没有湿气，人们容易忍受。与此相反，在东部的麦克马洪线一带，年平均降雨量为一千六百多毫米(居世界之冠)，到雨季几乎不能进行作战。
一八七四年，西藏通过英国(印度)、中国、西藏代表会议，与印度之间划定了麦克马洪边境线。西藏作为达赖喇嘛统治下的准独立国，在第一次、第二次世界大战中均声明中立，没有卷入战争的漩涡。
图7 帕米尔高原地区略图
第三章 苏联一侧的边境地区
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第一节 中亚地区
一、哈萨克共和国
二、吉尔吉斯共和国
三、塔吉克共和国
四、乌兹别克共和国
五、土库曼共和国
第二节 西伯利亚地区
一、西西伯利亚
二、东西伯利亚
三、远东
四、西太平洋及北冰洋
乌拉尔以东的苏联领土，占苏联整个领土的百分之七十五，分为西伯利亚与中亚两部分。西伯利亚(有人解释为取自“西伯尔”这一地名，还有人解释为是“沉睡的大地”之意)占据着东经六十度到东经一百八十度，北纬五十度以北的辽阔面积，除西伯利亚铁路沿线之外，几乎所有的地区至今末得到开发，许多地方还从未有人到过。中亚包括咸海周围的大沙漠地带，它起自荒漠的哈萨克草原，延伸至帕米尔高原。从屹立于连接着印度次大陆的中苏边界的帕米尔高原起，经天山山脉、阿尔泰山脉、萨彦山脉、雅布洛诺夫山脉、斯塔诺夫山脉(外兴安岭)、大兴安岭、小兴安岭，自西南向东北构成了中苏边境。地势自西向东逐渐低下。在苏联一侧，南为中亚大沙漠地带，北为未开发的西伯利亚地区。东西辽阔，北至北冰洋。
中苏两国沙漠地带的河流都在当地被吸收。西伯利亚地区内发源于阿尔泰山脉和萨彦山脉的鄂毕河、叶尼塞河。勒拿河向北流入北冰洋(外蒙古的色楞格河流入贝加尔湖)。流经雅布洛诺夫山脉东侧的黑龙江，在东部与乌苏里江汇合后注入鄂霍茨克海。
主要湖泊，苏联一侧多，中国一侧少。
1． 里海：低于海平面二十六米，为日本整个面积的一点二倍。
2． 咸海：等于日本九州与四国两岛面积之和。含有盐分，但可作饮料用水。
3． 巴尔喀什湖：湖水稍含盐分。
4． 伊塞克湖：海拔七百零二米，位于阿拉木图南面。
5． 贝加尔湖；海拔四十五米，是世界最深的湖泊，南北长六百公里，宽一百公里。
中亚的南部沙漠地带炎热如焚，雨量稀少，昼夜温差悬殊。雅库茨克北部地区冬季超过零下四十度，有陆地上最寒冷的地区之称。
北冰洋和鄂霍茨克海冬季结冰。北冰洋从八月中旬到九月下旬约一个半月的时间内可通航，鄂霍茨克海从六月到十月约五个月的时间内可通航。另外，鄂毕河、叶尼塞河，勒拿河等大河和黑龙江从九－十一月到翌年的五－六月不能通航。
西伯利亚和中亚的交通除空中航线外，主要干线有西伯利亚铁路、中亚铁路、土库曼铁路和横贯哈萨克的铁路以及几条公路。居民多数居住在西伯利亚铁路和南方山系的山麓附近。乌拉尔以东的人口约有六百五十万，其半数以上为亚洲人，民族成分复杂，游牧民很多。除一部分外，粮食一般难以自给自足。
这里我们回顾一下历史。如前所述，在成吉思汗兴起以前，各民族就一直居住在西伯利亚和中亚，但详细情况并不为人所知。直到蒙古跨欧亚两洲建立了大帝国以后，乌拉尔以东有西伯利亚和中亚等未开发土地这一消息才传到了欧洲特别是俄国，探险家才进入这些地区。在日本的丰臣秀吉时代，俄国在乌拉尔以东的秋明和托博尔斯克建立了殖民地，把军队开进了额尔齐斯河畔，开始在西伯利亚建立俄国势力。在这之后，俄国人为获取毛皮而逐步东进(参见附图)，于一六三八年渗透到鄂霍茨克，并与中国有了交往。本来最初只是民间人员的探险活动，可是到情况明朗化之后，政府就插手进来，开始推行东进政策。
一六八九年八月二十七日，与清朝缔结了涅尔琴斯克(尼布楚)条约，把黑龙江以北，斯塔诺夫山脉(外兴安岭)以西划为俄国领土。
一七二八年六月十四日，缔结了恰克图条约，与中国正式进行贸易。
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