图17 中国民航航线一览图
由于受旱灾、水灾、天候季节的影响，粮食经常不足，每年要从加拿大、澳大利亚等国家进口几百万吨小麦，以弥补不足。国内交通(公路、铁路)除东北外，不太发达；南部由于水路的关系，乡使用船舶；同边境的交通重视空中航线。
从国家安全的角度看，整个中国，除沿海方向外，大部分为陆地边境所围，从外部难以入侵，尤其是因为有海洋、大沙漠和山岳地带，因此过去在国防上是有利的。但是，第二次世界大战以后，喷气式飞机和导弹的发展，使这个有利的一面显著地受到了削弱，而且给战时边疆的粮食运输也带来了困难。特别是在不能确保制空权的情况下，在边境要支撑下去，困难是可想而知的。更有甚者，这些地方反过来有可能为侵略者所利用。也就是说，中国的边疆地区由于远离国家中心地区，补给线过长，难于自给自足，因此很容易成为间接侵略 [ 译者注：根据日本的概念，所谓间接侵略是指国外支持下发生的骚乱，国外有组织地秘密派遣人员和运进武器等类事惑。 ] 的对象。中国的最大忧虑即在于此，可以说这又是国防上的缺陷。
一、东北三省的政略和战略价值
东北三省自古以来就和内蒙古、新疆等地一样，被称为“关外”，主要为满族所占据。从俄国铺设西伯利亚铁路以来，这一地区在亚洲的政略和战略地位变得重要起来了。这可以从俄国(苏联)、日本、中国之间频繁地发生以下的争夺得到证明。像这样激烈争夺的地区别处尚不多见。
1． 一八九○年，俄军利用北清事变之机入侵并驻军满洲。
2． 一八九四年至一八九五年，日清两军在南满地区作战。
战后(一八九七年)，俄国租借了辽东半岛，在旅顺、大连修建了要塞。
3． 一九○四年至一九○五年，日俄两军在满洲作战。其后，日本势力进入南满地区。
4． 从一九一七年开始，日、美、法、英、意等联军出兵西伯利亚。
5． 一九二九年，苏军和张学良军队作战。
6． 一九三一年九月，日军在满洲事变后占领了满洲，接着成立满洲国，建立日满两国共同防御态势。
7． 一九三八年发生张鼓峰事件，一九三九发生诺门坎事件。
8． 一九四五年八月，苏联对日宣战，进攻满洲。
9． 一九五四年以前，苏军占据旅顺、大连要地。
另外，一九五○年至一九五三年爆发的朝鲜战争也和东北(当时苏军驻扎在旅顺、大连)的形势有密切关系。只要想一想这一点，就能清楚地知道东北政略和战略地位的重要性。
满洲事变后，东北曾一度成立过满洲国。和别处边境的不同之处是，这里建设了铁路、公路，进行了工业化建设。东北三省资源丰富，人口稠密，交通通信发达，气候也不象西伯利亚那样寒冷。因此，现在它对中国来说是不可缺少的产粮地区和重工业地区。当然，也是防备苏联入侵的重要的第一线和后方补给基地。
过去的历史告诉我们，苏联对东北垂涎三尺，欲罢不能。苏联建设西伯利亚铁路的动机也是为了把东北置于自己的势力之下。朝鲜战争之后，苏联曾想把东北从中国分裂出去，收买东北三省的领导人高岗，但未达到目的。苏联对东北如此迷恋的原因，除了远东地区(西伯利亚)不能自给外，还因为它痛感东北对保卫西伯利业是极为重要的。东北三省人口的急剧增长对苏联来说无疑是一个巨大威胁。
苏联驻远东兵力的变化
编号 重大事件 陆军 空军 海军
1 第一次世界大战以后 1921年 步兵师3，第一骑兵师(旅2) 几乎没有 很少
1924年 新编第5军
第18军(赤塔)第36师，第1骑兵旅
第19军(哈巴罗夫斯克)步兵第1、第2师，第1骑兵旅
2 中苏战争 1929年 新成立特别远东军(哈巴罗夫斯克)增加2个师 使用飞机 很少
3 满洲事变 1931年 编成滨海集团
1932年 步兵师8－9，骑兵师1，骑兵旅2，坦克250辆 200架 组织远东海军
1935－1936年 为增强正规军的兵力，把2个民兵师改为正规师 1,200架 改称太平洋舰队
4 日德防共协定 1936年 步兵师16－20，骑兵师4，坦克1,200辆 潜艇69艘
5 日德结盟 1940－1941年 滨海边疆区：步兵师11、骑兵师2、坦克旅4 2,800架 潜艇103艘
哈巴罗夫斯克、阿穆尔：步兵师8、坦克旅2
后贝加尔地区：步兵师8、骑兵师2、坦克旅4
6 日苏战争前夕 1945年 准备对日作战
外蒙古：步兵师3、骑兵旅1、坦克旅6
7 日苏战争 1945年 步兵师 71、坦克师 2 6,500架 舰艇500艘
8 朝鲜战争 1950年 后贝加尔以东，步兵师28，坦克师1，空降师1，骑兵师4，坦克旅9 1,000架 增设海军陆战队1个旅，潜艇100艘
注：① 日苏战争后，苏军第39军进驻旅顺。
② 1948年12月25日苏军撤离北朝鲜，1954年苏军撤离旅顺、大连。
很清楚，如果中国攻下滨海边疆区，苏联在太平洋的势力将明显受到削弱，它在太平洋的发言权也将受到限制。本来这些地区就是中国的领土，现在中国政府又要求归还，因此苏联不能不重视邻近东北地区的防务，更何况中国在东北部署了大军，最近又部署了中远程弹道导弹。
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