住火气提醒说，整个营在激烈的战斗中损失巨大，所剩人数已远远少于陆战队的一个正常连。他把作为后
备队的第2营也投入了战斗，让其从侧翼进攻中国军队。到下午6点钟，两个营已在山坡上会合。与此同时
，主补给线东边的陆军营没有遇到任何抵抗就夺取了攻击目标，并继续向前运动与第5陆战团会合。第5陆
战团沿主补给线行进，然后进行了部署，向东面发起冲锋，夺取了1457高地。下午4点钟左右，陆军和陆
战队把中国人赶出了这座高地，并击退了中共部队发起的一次微弱反击。
12月8日夜，阴云散去。12月9日清晨，天气晴朗而寒冷。这一天也令1081高地上的第1陆战团1营士兵
感到有点失望。在前一天，他们到达了高地上的所有地方，只有那座俯瞰四周的最后主峰还没有拿下。在
其他连队的支援下，再加上迫击炮的集中轰炸以及4架海盗式飞机的掩护，A连向这座寒风肆虐的光秃秃的
山峰发起了进攻。中国人明白，一旦这座主峰失守，他们控制主补给线的整个阵地将会被摧垮，因而拼命
死守。到了下午3点钟，陆战队占领了第1081高地。然而，A连从镇兴里出发时有223人，现在却只剩下111
名身体健全的人了。不过，他们夺取了丰知岭关上至关重要的山峰，使530名敌人横尸山上。
12月9日，在飞机和大炮提供的极好掩护下，部队继续行进，不久就到了断桥边。经过一场和中国军
队的短暂交火后，他们很快就占领了该桥。陆战队的一个排穿过桥后的高地，发现50名中国士兵躲在散兵
坑里。“他们都被冻坏了，”第7陆战团1营营长W?D?索耶少校说道：“我们就把他们从散兵坑里拉出来
，放到了公路上。”
装满踏板桥构件的卡车此时向断桥驶去。下午3点半钟，经过3个小时的辛苦努力，工兵们把构件都安
装就绪。当第一批的几部车辆从搭成的踏板桥上驶过时，一切看上去都很顺利。后来，一辆拖着掘土机的
牵引车却压垮了放在外踏面之间和断桥中心处的胶合板。这预示着将会发生灾难，倒不仅是因为这件大型
设备被留在了桥上，而是因为卡车和其他轮距较窄的机械将根本无法通过。
技术军士威尔弗雷德?H?普罗瑟是一名熟练的牵引车驾驶员，他想方设法把牵引车从损坏的桥上倒
了回来，这本身就是一项艰巨的任务。后来，陆战队第1工兵营营长约翰?H?帕特里奇中校赶到了。他迅
速计算了一下，发现如果踏板桥构件的间隔能尽量大一点，比如136英寸，那么，M26坦克就可以省出2英
寸。而吉普车可以沿着相距45英寸的踏板桥内侧边缘行驶，这样就有半英寸的富裕。踏板桥很快作了变动
。随着夜幕降临，工兵们打起了手电筒，在工兵的引导下，第一辆吉普车小心翼翼地开到踏板桥上，两边
的车胎紧擦着边缘，成功地开过了桥。帕特里奇中校对轮距较窄车辆的解决办法奏效了。整个晚上，车辆
和部队从这个跨度很大的桥上涌过去，没有出现任何事故。另外，和士兵们一起过桥的还有数以千计的朝
鲜难民，他们中很多人还牵着耕牛。
部队没有遇到中国人的顽强抵抗，看来他们都被严寒封住了。美国军人抓获了几个俘虏，大多都患有
重度冻伤和长期营养不良。他们证实中国军队的战斗和非战斗性伤亡一直都在削弱部队的战斗力。只是到
了12月10日早晨，中共军队才采取了重要行动。此次行动是在陆战队停止向突围的第一个攻击目标，即古
土里以南的1328高地进攻之后才开始的。陆战队的观测人员认为，中国人正沿着与主补给线平行的侧翼向
南行进。当1081高地上的美军发现中国人分成小队在山东面仅1000码处的洼地运动时，这种猜测被证实了
。尽管大炮和飞机立刻向这些小队展开轰击，他们仍冒着炮火满不在乎地继续行进了一个小时。
随着步兵陆续到达镇兴里，尽可能多的士兵被装到卡车上运回兴南，但还有许多人必须步行。看来整
个撤退行动将继续下去，不会再有什么损失或延误。此时，保卫主补给线的是“猛犬”特遣队和第3步兵
师65团的两个营，他们分别驻守在镇兴里以南6英里的水洞附近和水洞以南7英里的马田洞地区。然而，12
月10日夜，一小股中国士兵悄悄潜入水洞村，他们猛烈开火，使撤退行动一度受阻。后来，陆军士兵和陆
战队员打垮了这次攻击，并放火烧毁了被中国军队当作据点的那所房子。
12月11日半夜之后，部队的后部遭受了另一次挫折。撤退部队的40辆坦克被部署在队伍后面，为的是
防止万一有坦克出故障，使整个撤退陷入停顿。在陆战队侦察连的保护下，这些坦克沿着主补给线一路隆
隆向南开去。数以千计的朝鲜难民放开胆子紧随其后。中国士兵也混杂其中，希望一有机会就发动袭击。
大约凌晨1点钟，当部队的后部走到距踏板桥约2000码处时，倒数第9辆坦克上的刹车装置被冻住，最后的
9辆坦克被迫停了下来。其余的坦克继续向前开去，并从视线中消失。这样，这9辆坦克和保护坦克的侦察
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