坦克的冲击打乱了韩国第2师阻滞北朝鲜人前进的企图，并使妄图逃跑的韩国军队遭到了重大伤亡。7
月4日那天下午和晚上，从水原经乌山通往平泽的道路上几乎塞满了韩国南撤的士兵和车辆。美国和澳大
利亚的飞机(澳大利亚投入了一个F-51空军中队)试图阻滞北朝鲜人，但那天却犯了错误，在乌山附近曾几
次对韩国军队进行扫射。韩国军队再次四散奔逃。
必须把美军空运到水原，从而给仍在坚守汉江防线的南朝鲜人以实际和精神上的支持。但美国人并没
有这样做，而是在7月1日把第一批美军派到了釜山。这批美军数量不多，指定名称为“史密斯特遣队”。
他们要从朝鲜最靠东南的这座港口启程，乘坐火车和卡车，踏上前往乌山北边某一地点的漫长征程。经过
4天的艰苦跋涉，他们于7月5日到达了水原机场南边的一个地方，这里距离机场仅仅6英里之遥。正是在这
个地方，美军第一次在地面战斗中遭遇到了北朝鲜人。
当时，这支小小的战斗部队将这次艰苦的跋涉看做是一场战斗。南朝鲜设在汉江上的防线已经崩溃，
其军队也在混乱不堪地向南退却。
在美国军事史上，史密斯特遣队的官兵占有特殊的位置。他们不仅是第一支在陆地上与北朝鲜人进行
战斗的美国部队，而且其作战条件也几乎跟美国军队习惯上所期望的条件完全相反。也就是说，他们在人
数和火力上都远远比不上对手，又处在漫长而极为脆弱的补给线的尽头，并且完全是孤军作战，两翼根本
没有任何援军。他们原在九州过着舒适的军营生活，在毫无准备的情况下，一夜之间被投进了战火之中。
这一事实对他们的身体状况和精神面貌都没有好处。史密斯特遣队集中体现了美军在战争初期的经历，其
本身就是一篇不同凡响的传奇。
查尔斯?B?(布拉德)?史密斯中校这位西点军校1939级的毕业生，6月30日晚上10点半在九州岛熊本
附近的军营里被夫人叫醒。来电话的是他的上司理查德?W?斯蒂芬斯上校、第24师第21步兵团团长。斯
蒂芬斯告诉史密斯：“内幕已经揭开，穿上衣服，到指挥所报到。”
5个半小时之后，史密斯便和他指挥的第一营的部分人马以及其他几位军人，乘坐卡车，行进在通往
75英里之外的板付空军基地的道路上。第24师师长威廉?F?迪安少将在板付迎接史密斯。迪安对他说：
“你到达釜山后，就前往大田。我们要把北朝鲜人阻挡在釜山以外尽可能远的地方。你跟丘奇将军联系。
如果找不到他，就到大田去。可能的话，就越过大田向北挺进。很抱歉，我无法给你更多的情报。我知道
的就这么多。祝你好运。愿上帝保佑你和你的战士。”
史密斯的军官中有三分之一的人参加过第二次世界大战，具有丰富的战斗经验，但招募的士兵中却很
少有什么战斗经历，他们大部分都是些20岁或不到20岁的年轻人。这是一支微小的部队：406名官兵，拥
有两个兵员不足的步枪连(B连和C连)，几名指挥员、通讯人员和重武器手，2门75毫米无后坐力炮，2门
4.2英寸迫击炮，4门60毫米迫击炮和6个2.3英寸反坦克火箭分队。每个士兵携带120发步枪子弹和两天的C
级给养。
他们有6架C-54运输机。然而7月1日那天，位于山脚下的釜山机场却浓雾弥漫，他们花了大半天时间
才把飞机开到釜山。一位美军驻韩军事顾问团的军官调集了一些韩国卡车和其他车辆，将史密斯特遣队从
简易机场送到了17英里外的釜山市。晚上8点钟，街道两边欢呼的人群挥舞着旗帜和横幅标语，还有韩国
的几支乐队在火车站为他们送行。那场面喧闹而又欢快——但想起他们的前途，却又不免显得古怪异常。
12小时之后，火车抵达大田。史密斯找到了丘奇将军。丘奇指着地图上的一个地方说：“我们在这里
有一场小小的战斗。我们所需要的是把一些见到坦克不会逃跑的人派到那个地方去。我们要派你去支援韩
国军队，鼓舞他们的士气。”
史密斯的士兵在大田露营之时，史密斯和他的几位主要军官乘坐吉普车，沿着高低不平的土路朝北边
80英里以外的乌山开去。一路上只见韩国的士兵和平民蜂拥着向南撤退。
在乌山以北3英里处，有几架北朝鲜的战斗机从他们头上飞过，却没有发现他们。史密斯中校和他的
几位军官找到了他们所要寻找的地方：一个极好的步兵防御阵地，俯临公路和汉(城)釜(山)双线铁路，一
道蜿蜒的山脊呈直角横跨在大路上，其制高点比下面延伸到水原的低地高出300英尺。从这道山脊上，史
密斯几乎可以一眼望到北面8英里之遥的水原城。
7月2日夜里，史密斯用火车将他的人马分别运到北边的平泽和安城。平泽地处主干公路和铁路线上，
距乌山以南大约15英里；安城位于乌山东南20英里处，以此构成阻击阵地。7月3日这天是个疯狂的日子：
一列北上的给韩国部队运送弹药的火车中途驶进平泽车站听候指示，不久便遭遇到4架澳大利亚F-51型野
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