此间隆美尔的燃油十分缺乏。11 月17 日黎明，运送燃油的德国商船“汉斯阿尔普”号被英国潜艇击沉。凯塞林想方设法空运了80 吨汽油给隆美尔，这样他才逃出班加西。
在利比亚北部重要的港口城市阿杰达比亚，隆美尔的部队再次发生了燃油危机。凯塞林电告说：“现在你已越出我们的航程，空投汽油已不可能。”隆美尔绝望地躺在他的指挥车里，雨点不停地敲打着车顶。他不知所措，11月21 日痛苦万分地写道：“不敢期望我们的命运有什么好转，除非出现奇迹。”奇迹还真的出现了。一位空军侦察人员发现从阿格拉到布雷加一带的海岸边漂浮着成千的箱子和油桶。这是遭鱼雷袭击的“汉斯阿尔普”号油船上的货物。隆美尔闻之大喜，大叫道：“真他妈的天无绝人之路。赶快下海打捞上来！”靠了这点劫后残存的燃油，这只“沙漠之狐”于23 日安然无恙地撤出了阿杰达比亚，把装甲集团军带到布雷加一线。这样他在没有遭受重大损失的情况下从阿拉曼后撤了1300 公里。
布雷加战役
严格意义上说来，布雷加战役算不上什么战役。因为当蒙哥马利发动总攻时，隆美尔又溜掉了。
布雷加在阿盖拉以东不远处。隆美尔的部队驻足布雷加后，蒙哥马利就准备了一个“就地消灭敌人”的作战计划一一面发动正面猛攻，压住隆美尔，一面派出一支强大部队作远程迂回侧击，以堵截隆美尔的退路。为了做好准备，蒙哥马利的部队在布雷加德意军防线前停了两个星期，以等待增援和供应。正面进攻定于12 月14 日。正面进攻由第51 高地师等部进行，执行迂回任务的是新西兰师，关键取决于该师的推进速度和能否截断隆美尔部队的退路。
到达布雷加防线后，隆美尔对该地随即进行了视察。这一带他并不太陌生。1941 年的冬季血战中，他在奥钦莱克指挥的英军压迫下被迫从托卜鲁克撤退到布雷加及稍后的阿盖拉一带，接着他在1942 年初瞅准时机猛扑过去，迫使英军退到贾扎拉一线。1942 年5 月他又一个猛烈攻势突破英军防线，尾随败退的英军直至阿拉曼，几乎叩开开罗大门。然而物换星移，时过境迁。现在对面的英军占有压倒的优势，北非西海岸的英美部队又威胁着他的后路。隆美尔抚今追昔，感慨万端。现在不要说再来次漂亮的反攻，能否守住当前的防线都还是个未知数呢！
隆美尔视察后很快得出结论：布雷加防线非久留之地。这条防线长达160公里，是阿拉曼防线的1.5 倍。阿拉曼防线有近50 万颗地雷，有机动部队和重型武器装备。而现在只有3.2 万颗地雷，没有机动部队可以抵挡敌军的迂回包抄，部队的重型武器和反坦克炮损失殆尽。要守住布雷加防线谈何容易。
隆美尔把自己的结论迅速上报德国和意大利的最高当局。但墨索里尼命令他坚守在那里，希特勒也赞同这一主张，并要隆美尔再次服从意大利巴斯蒂柯元帅的指挥。隆美尔使出浑身解数，千方百计说服希特勒和墨索里尼改变决定。
11 月24 日，隆美尔、凯塞林、卡瓦利诺和巴斯蒂柯四位空军元帅召开了一次三小时会议。隆美尔争辩说：“我现在仅有35 辆坦克和57 门反坦克炮，而蒙哥马利手中却拥有420 辆坦克和300 辆装甲车，这个仗怎么打？”
卡瓦利诺身为意军总参谋长，以命令的口气说：“领袖和元首要你坚守布雷加防线！”
隆美尔苦笑了一下：“既然这样，我再说也徒劳无益。但我要提醒一句，要是布雷加防线失守，那在的黎波里前面就没有任何力量进行抵抗了。”
的黎波里在布雷加以西1000 余公里，是意大利在北非殖民地的重要港口，意大利人的命根子。隆美尔此言一出，卡瓦利诺和巴斯蒂柯都僵住了，半天说不出一句话。
凯塞林连忙打圆场：“我们十分钦佩你从阿拉曼的撤退，在一条1300公里长的路上拉回一支庞大的部队，就连敌军也无法阻挡住，这在战争史上是空前的。”
隆美尔不耐烦地回答说：“那又有什么用！假如在一两天里敌人在这条战线上缠住我军，然后以强大兵力迂回夹击，我该怎么办？”他的话无人对答。
隆美尔对无休止的争论厌倦已极。11 月29 日他擅自飞往德国面见希特勒。当下午5 点他走进希特勒大本营的会议室时，希特勒惊得目瞪口呆，劈头便问：“你没有我的允许，怎敢擅离职守？！”
当隆美尔开始详尽汇报他的军队所处的困境和布雷加防线的不利，以及意大利人的后勤组织如何低效无能时，希特勒不耐烦地打断了他：
“你手头还有多少人？”他问。
隆美尔说：“大约六七万人。”
“英军进攻时你有多少人？”
“八万二千人。”
“看起来，”希特勒指出，“你并没有遭到什么严重损失。”
隆美尔争辩说：“可我们的武器几乎都丧失了。成千上万的士兵甚至连支步枪都没有。”
希特勒大声叫道：“那是因为他们把枪都扔掉了。”
隆美尔也抬高了嗓门：“非洲已无法固守，唯一能做的事是尽量把德军撤出非洲。”
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