为丧失战斗力的坦克设计的牵引装置
这些“滑稽物”尽管具备多种功能，但却像它们通常的兄弟姐妹一样很容易损坏或受敌人炮火的影响。瘫在战场上的坦克经常阻碍行军。为了将这些丧失战斗力的坦克移开，霍巴特在一些丘吉尔坦克的前后安装了绞盘、滑轮和牵引设备。图中来自救援坦克，也就是装甲修复车辆（ARV）的一位工作人员正把牵引装置系在丧失战斗力的坦克上，然后这辆坦克就被抬起，拖出了道路。
铺设地毯
“罗宾”坦克是装有巨大线轴的丘吉尔坦克，线轴上缠绕着一条110码长的地毯，地毯的质地是由椰子壳制成的一种粗糙材料。地毯在竹竿的支撑下变得坚硬，在前进的“罗宾”坦克面前展开，允许车辆穿越柔软光滑的泥地。地毯首先从线轴里被拉下，由人用手引导着，直到它被压在坦克的车轮下面。然后坦克向前运动，拉下更多的地毯。当坦克处于水平地面的时候，线轴还能被放下或插入。
可以移动的道路和桥梁
这种运载云梯的装甲车——缩写为“ARK”——是一种没有炮塔的丘吉尔坦克，它扁平的上部构造支撑着两条斜坡跑道。用铰链系在每一条斜坡跑道两端的是可以调节的云梯。当一辆ARK来到一处高得无法攀登的防御墙时，它可以将前端紧贴着海墙，放下后面的斜坡跑道，从而形成一条车行道，其他坦克就能从这条车行道上爬过防御墙。ARK还可以在壕沟和河流中间占据适当位置，通过降下两副云梯造出桥梁供其他车辆通过。
为更大的障碍物准备的更大的桥梁
每当运载云梯装甲车因体积太小而无法越过某个障碍物时，装有小型箱形桥梁的丘吉尔皇家装甲工程车就会接管过来。这座被安置在坦克前面的30英尺的桥梁通过缆绳固定在适当的位置，它可以被后面手动的绞盘放下。为了将桥梁放在可以使用的位置，坦克兵先将它放低，距离它所依靠的支撑物有几英尺。然后，他们放出很小的电荷将缆绳割断，桥梁就落到了适合的位置。这座桥梁可以承载40吨的负荷。
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２０４
· 诺曼底登陆
· 诺曼底登陆
· 诺曼底登陆
飞行员的军备库
· 诺曼底登陆
四种快速轰炸机
２０５
· 诺曼底空战
B-17G是六个“空中堡垒”型号的飞机中产量最大的，上面带有空八军第487轰炸大队的红黄标志。
飞行员的军备库
波音B-17G“空中堡垒”
动力装置：4个1200马力的莱特涡轮星型引擎
翼展：103英尺9英寸
机长：74英尺9英寸
总重：65000磅
航程：携带4000磅炸弹飞行1850英里
最高时速：25000英尺高空每小时302英里
武器装备：13挺勃朗宁机枪
标准载弹量：6000磅
最大载弹量：12800磅
机载人员：10人
飞机制造上的互相竞争
战争期间，英国、美国和德国进行了一场技术方面的竞赛，为各自国家的空军配备比敌方飞得更快、射得更准，更耐用的战斗机和轰炸机。各国军事航空工业制造了成千上万架、数百种型号的飞机。这里将展示其中一些攻击力强，使用最广泛的飞机图片及飞机的标准规格。
空战中的优势在不断重复地转变着，一下子是这边制造出胜过敌机的新飞机或者是旧式飞机的新型号，一下子又是另一边。战争伊始，德国曾拥有数以千计的高级“亨克尔”-111中型轰炸机和“梅塞施米特”-109战斗机；这些战机在对波兰、法国、和荷兰的闪电战中充当了先锋，并随后参与了对英国的攻击。英国则以敏捷的“超级舰队”喷火式飞机相对抗，这种飞机在对抗德国空军的入侵中作用显著。当英国转向进攻伊始，他们的战略轰炸机并不够用。但是随着远程重型轰炸机“兰开斯特”的出现，以及之后美国的B-17，B-24战机的出现，形成了战争中盟军最有效的轰炸三重唱。德国空军致命的新型“容克-武夫”190使得不少美军轰炸机受挫。但是，美国生产的P-47，P-51飞机消除了这一威胁，这些出色的战斗机有着足够的航程保护深入德国袭击的轰炸机。
少数极为出色的飞机受到盟友和敌方的共同钦佩，例如，Me-109或是雅致的波音B-17。还有几种重要的飞机也有着同等的声誉：例如由马丁的马里兰飞机制造厂所生产的难以操作的B-26“掠夺者”，因为短而粗硬的机翼给其提供了“看不见的支持手段”，所以它被称为“巴尔的摩娼妓”。不管怎样，几乎所有的飞机都受到驾驶它的飞行员的喜爱。“对于绝大多数的飞行员而言，”皇家空军雷纳德·切舍尔上校说，“飞机不仅仅是一架机器，更像是另一个人……一个受到珍爱和关心的人，而它将像一个超人一样来满足你的需要。”
容克-武夫190A-8
动力装置：一个1，700马力的宝马涡轮引擎
翼展：34英尺5.5英寸
机长：29英尺4.75英寸
总重：10，800磅
有效行动范围：携带备用油箱飞行942英里
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