加油机为战斗机进行空中加油,另派 1 架 C-130 通信机专门执行无线电通信中继任务。除此而外,以色列国防部还决定把 2 架波音 707 飞机(l 架是空中指挥机,1
架是抢救伤员用韵医疗飞机)部署到 乌干达的邻国肯尼亚首都内罗毕,并于 7 月 2 日,以以色列航空公司飞机的 名义飞抵内罗毕。
经交涉,肯尼亚政府默许以色列的 C-130 和波音 707 飞机,以以色列航 空公司包机的名义在内罗毕机场停留并加油,并默许将其位于印度洋沿岸的
港口城市蒙巴萨的莫伊空军基地作为备用机场,以防万一在内罗毕机场不能 着陆时使用。与此同时,埃塞俄比亚政府也同意“以色列航空公司的包机” 经由埃领空飞往肯尼亚,从而为营救作战获得成功奠定了基础。
总参谋长格尔将营救作战命名为“雷电行动”。
7 月 2 日晚,“雷电行动”的主要指挥官谢姆伦准将和乔纳圣·纳塔尼 雅夫中校头戴钢盔,身穿迷彩服,并排站在训练基地跑道旁的一块空地上,
指挥突击队员进行战前模拟演练。汗水从他们涂有黑色油彩的脸上淌下来, 形成了许多黑白相间的道道,使他们个个好像是从哪儿钻出来的怪物。
训练按袭击部队的编队分班进行。 营救班的训练,是冲进关押人质的候机楼,击毙劫机者,救出人质;掩
护班的训练是压制乌干达士兵的反击;爆破班的训练是爆破雷达、米格战斗 机等;救护班的训练是运出死伤者并进行治疗。
在袭击部队进入机场时,为了不被发觉,要压低飞机发动机的声响着陆。 滑跑距离要尽量缩短。救出人质后,要立即起飞撤离。兀一跑道不能使用, 要准备在其他场地上着陆。
为此。C-130 运输机进行了 3 个小时的强行着陆训练。有 4 个涡轮螺旋 桨式发动机的 C-l30 运输机,掠过夜空,一会儿急加速,一会儿急减速,又
从高空俯冲下来并着陆。这些动作都是惊险的高难动作,机翼弯曲得几乎要 折断。经过短距离着陆训练,飞机滑行 210 米就可以停下。在场的空军司令
佩雷德将军对“大力士”运输机的强度,还有所了解,可对格尔总参谋长来 说,是初次亲身体验,不能不有点胆战心惊。
经全盘考虑后,格尔总参谋长要求袭击行动在 55 分钟内完成,袭击中预
想的死亡人数,在最坏的情况下,包括突击队员和人质在内,估计为 30 至
35 人。
曾经承包建设恩德培机场大楼的索耐尔·博内建筑公司的工程师,根据 老的设计蓝图,参考美国侦察卫星拍摄的照片以及被释放人质的证言等,制 作了同旧候机大楼一模一样的实物模型,供袭击队员最后训练用。
阿明总统有一辆心爱的黑色奔驰牌轿车。现在,在基地的大型机库中, 也有一辆和那辆轿车一模一样的轿车正在待命出击。在同一车库里,有一名 预备役女兵,她是电视台的美容师,她一边看着阿明总统的照片,一边给体
型和阿明总统差不多的一名士兵化妆。但是,是否让这名同阿明总统长相一 样的士兵参加作战,要在袭击之前才能决定。纳塔尼雅夫中校和他的部下们 也在接受化妆。
“作战指挥的具体分工是这样安排的:总体指挥是佩雷德空军司令,搭 乘波音机在维多利亚湖上空坐阵指挥全盘;谢姆伦准将搭乘第一架 C-130 飞 机,指挥袭击部队;纳塔尼雅夫中校指挥营救人质。
4 架“大力士”运输机并排停在基地跑道一端,歇翼待命。装备着 106 毫米无后坐力炮的吉普车、装甲运兵车、重机枪、龙式反但克导弹、无线电 话报机、黑色奔驰车,都陆续地装上了飞机。
恩德培机场示意图展现在袭击队员的面前,纳塔尼雅夫中校以入质所在 的旧候机大楼模型为中心,详细他讲解着机场的状况,并且把动机犯的照片 一张一张地拿给队员们看。他强调说:“成败就决定于数秒钟之内,要全力
以赴,绝不能让暴徒有开一枪的机会。 ”
乌干达士兵曾是以色列顾问团的朋友和学生。纳塔尼雅夫中校又指示 说:“不要无益地杀伤他们。”
最后,200 多名身着不同服装的袭击队员整齐地排列在谢姆伦准将前 面,接受训示:“要圆满地完成任务,祝大家成功!”此时队员们显得有些 紧张。
佩雷斯国防部长自我称赞说:“这次计划是未曾有过的最远距离、未曾 有过的最短时间、未曾有过的大胆的作战计划。”
3.恩德培神兵天降,“野小子”大显身手
早在袭击部队出发之前,标有埃尔·阿尔航空公司标志的波音 707 一号
机就已起飞。机上坐着空军司令佩雷德和作战部长亚当。波音 707 一号机一 开始飞行的航线是民航机航线,中途改航南下,通过埃塞俄比亚上空,在肯
尼亚首都内罗毕降落。为不被人发现,飞机停在了禁区。这架飞机的来历, 只有内罗毕的警察署长和肯尼亚政府的高级领导人知道。乘客名单中没有佩 雷德司令,名单上写的是南非一个毛皮商人的名字。
波音 707 号机标着埃尔·阿尔航空公司的标志,经过同一航线降落在内 罗毕机场。这架飞机就停在内罗毕机场,当作医院治疗机,负责收容治疗负 伤者。
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