除此之外，罗伯特·莱伊还是一个非常顽固的反犹分子，对霍夫曼采取的对犹太“新方针”采取了明里暗里的抵制措施，这就第二次触犯了霍夫曼。他授意鲍曼前去查这个人的情况，如果本人无重大问题的话可以另外安排一个职务，但结果查实后发现这还是个大腐败分子：战争爆发前，罗伯特·莱伊利用自己所拥有的汽车工厂，鼓动德国普通民众预付款购买还未开始生产的汽车，当预付款后的购买者等待着汽车投入生产时，战争爆发了，汽车工厂改为生产前线急需的坦克和摩托车，最终这些钱全都流入莱伊的口袋里，总收入大约有1亿马克左右。
鲍曼立即以雷厉风行的手段处置了这家伙，并将有关预付款退了回去，虽然经济上的好处不多，但对元首的声望却有很大巩固。罗伯特·莱伊被处决后，大家都以为施佩尔会自己兼任，没想到他忽然提名米尔希出任这个职务，顺便还提出给他副部长的位置——因为米尔希在战俘安置工作中与施佩尔交集甚多，在战俘看管和劳动力组织上颇为卖力，全面高效的执行能力获得肯定。霍夫曼也知道施佩尔不想给自己揽权太多，便立即同意有关人事调整。由此，米尔希也继勃洛姆堡元帅（担任后备军总司令）之后第二个东山再起、重回核心舞台的大人物。
胡戈·施佩勒元帅这段时间犯的错误不少，一开始为争夺空军总司令，看不起资历浅的耶顺内克，屡屡对其加以抵制；后又违背霍夫曼的指示，不愿意向夜间战斗机部队移交飞机；最近又明里暗里抵制空军飞行员转职成海航……种种事迹累积起来，使霍夫曼对他失去了耐心，将其直接解职，而汉斯·于尔根·施通普夫空军上将因南线战役指挥、保障有力，被擢升为大将并接替施佩勒负责西线空军。
雷德尔的问题更复杂一些，北海战役结束后，里希特霍芬认为自己担任海航司令勉强够格，但担任航母编队司令官不行，而且由于他的军衔比舰队司令马沙尔高，指挥过程中会出现问题，而且他认为海军目前也没有合适人选，再结合小泽为首的日本顾问组的表现，向霍夫曼推荐由小泽暂时担任航母编队指挥官，但这个推荐和任命引起了雷德尔的不满，于是有关任命就僵持在这里了。
第079章 身不由己
1943年3月2日，隆美尔元帅带着由大德意志师、维京师、欧根亲王山地步兵师等精锐部队构成的德国中东集团军主力和两个伊朗步兵师来到了距离大不里士不远处，在他们面前是梅佐夫中将率领的红军波斯集团军。半个多月前，他用闪电一般的速度从伊斯法罕直冲德黑兰，顺利吃掉了进退失据、应对失当的红军部队，夺取了一场伟大的胜利并促使伊朗加入轴心阵营。
面对德军咄咄逼人的态势，朱可夫和华西列夫斯基从大本营预备队给他抽调了近卫第11重型坦克旅，全部装备最新式的KV-3坦克，秋列涅夫从高加索方面军又抽出3个师又2个旅的援兵，帮助梅佐夫将波斯集团军的兵力重新提升到13万人以上。
就在所有人以为隆美尔会高歌猛进、持续进攻时，他却放慢脚步，慢慢从德黑兰带兵前往伊朗西北部重镇大不里士，从伊斯法罕到德黑兰的300多公里路程他只用了一天一夜，而从德黑兰到大不里士的这400多公里他却足足走了半个多月。这速度让梅佐夫大大松了口气，忙不迭地利用这个时间整顿防线、梳理部队并补充物资。
虽然隆美尔一再劝巴列维留在德黑兰听捷报即可，但执拗的皇帝非要跟着来看收复伊朗国土。包括他在内的很多人都认为德军进军速度完全可以再快一点——不仅因为路上没有任何敌军的阻拦，还在于补给和物资供应线非常畅通。
由于轴心控制了印度洋制海权，目前有大量船只往返于亚历山大港与阿巴丹港口，然后通过伊朗境内的铁路系统为中东集团军提供补给。对隆美尔而言，这条运输线的速度与容量比当初在北非沙漠中苦苦挣扎时要强得多。在伊朗政府的动员和号召之下，伊朗民众用驴、马等各种各样的牲畜车帮助德军从火车站向前线搬运物资。各条道路上都出现了机械化的现代运输与传统畜力运输相混杂的局面，虽然挤得满满当当，但整体却是忙而不乱。
得益于当初在阿巴丹港的缴获，无论是隆美尔的中东集团军还是古德里安的非洲集团军都获得了相当充分的燃油供应，施佩尔从国内紧急派遣了得力的工程师与工人赶赴阿巴丹炼油厂对英军撤退前造成的破坏进行恢复，预计4月份——在缴获燃油用光之前即可恢复生产。根据乐观估计，随着修复工作的逐步推进，阿巴丹炼油厂产能会从100万吨逐步恢复到全盛时期，不但中东地区的作战部队没有燃油供应的后顾之忧，连东地中海方向的部队届时都能享受这个优势。
在丢失印度洋制海权后，英、美潜艇试图以印度西海岸和南非有关港口为基地进行破交，但轴心货运货船基本沿着海岸线行进，再加上沿海反潜巡逻机与索科特拉岛上的反潜力量，潜艇暴露几率远比大西洋大得多。破交代价很大，成果却很小，面对付出9艘潜艇沉没后只换来一艘7000多吨货轮的战果，盟军最终只能无奈放弃。
所以，巴列维很想问隆美尔为什么走这么慢——这问题憋在他心里很久了，他觉得再憋下去自己会闷坏的，他相信隆美尔肯定不是因为畏战才走这么慢，一定有其他自己不掌握的原因，可具体是什么，不但他想不出来，他身边的参谋和将军也不得要领。
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