施佩尔已完全明白了霍夫曼的观点：第一，4号继续造，造到能基本满足整编师规模时再考虑转产豹式；第二，扩大虎式生产量并装备部分精锐部队，但不急于升级——起码一年内不考虑升级；第三，研究E系列通用型坦克，尝试在1944年秋或1945年初推出新产品。
“第二个遇到问题的生产领域是造船，麻烦更多、更大。”见坦克的事沟通得差不多，施佩尔转而谈起了造船，“首要突出问题是船台。目前意大利方面有3艘战列舰在改建航空母舰，分别是敦刻尔克号、伊势号和日向号，马上要加入第4艘——让·巴尔号；同时受创的齐柏林号、沙恩霍斯特号需要维修，一共需占用6个大型船台。虽然天鹰号航母已竣工服役，帝国号战列舰和鹞鹰号航母也在进行最后的舾装，但从时间和场地看，依然非常紧凑，偏偏意大利人又提出了新要求。”
“什么要求？”
“由于欧罗巴号获得成功，意大利海军很感兴趣，墨索里尼首相已同意用国王号和萨伏伊伯爵号两条大型邮轮改建为综合航母，并向我发来电报，希望获得我们的帮助。”
“他终于开窍了？我以为他会始终攥着那两条蓝飘带邮轮去开胜利派对呢……”霍夫曼冷嘲热讽了一番，“条件是什么？”
“所有的改造费用、材料、物资和舰载机都归我们出，意大利人出场地和部分人工，竣工后其中一条归我们，不过他们要拿先竣工的那一条。”
霍夫曼“啧啧”连声：“墨索里尼做生意的水平真是直线见长啊……”
“按欧罗巴号标准改造大约需要6000万马克，5-6个月时间。”
“行吧，我答应了。”霍夫曼叹了口气，“海军沉了一艘欧罗巴号得补上。”
“这样一共就将占用8个船台和相应人力。此外，为运输中东石油，意大利还想陆续开工3-4条2万吨级的油轮。累积造舰能力已超越了地中海各船厂的实际能力，无论是配套资源和人力资源都不够用，我们还必须预留1-2个空余船台用于大型军舰维修，像这次沙恩霍斯特号和齐柏林号就需要在意大利大修不少时间。”施佩尔最后一句话讲到了核心问题，“由此，计划在意大利开工两条云龙改航空母舰恐怕不太现实，强行开工会造成很大程度的延误，我建议放回国内。”
“放国内凭我们的力量可以应付？不会影响大凤改和现有两条云龙改的进度？”霍夫曼知道2、3月份已各自为一条云龙改铺设了龙骨，原本4、5月要分别为两条大凤改铺设龙骨，听施佩尔的口气，这事还存在很大变数，他有点焦虑起来。
“勉强能应付，但会造成其他4条航母的进度滞后。初步预计云龙改推迟2个月，大凤改推迟4个月，原本单条云龙改建设周期20个月，现变为22个月，大凤改为24个月，现变更为28个月。或者就暂时取消另外2条云龙改的建造。”
霍夫曼苦苦想了半天都下不了决心：北海舰队到1945年只有4条航母显然不够用，别说和美国比，就是皇家海军也比不过，6条再加上地中海里那一批航母勉强还能应付。
最后他说道：“2条云龙改、2条大凤改优先开工，另外2条请海军部再论证一次，反正真要开工也是6月份的事。我建议运输船、油轮等民用船只安排在法国建造一部分，减轻意大利方向的压力——任何时间拖延都是未来无穷无尽的麻烦。”
施佩尔提出的第二个造船问题是关于进度最快的敦刻尔克号改造工程：工程师们在改建过程中发现保留甲板前端的主炮对飞机起飞影响较大，不但会对气流形成扰乱，炮口风暴还会冲击甲板的结构强度，海军部认为从这次破交作战来看，单独一艘航空战舰没法承担破交重任，必须增加舰载机并组建舰队才能提高对护航航母编队的压制水平，而如果未来作战中是航空战舰与战列舰或重巡洋舰搭配破交，保留前端火炮价值不大。
霍夫曼认可该说法：“他们想怎么改？完全改建成标准航母时间太长。”
“不用完全按标准航母改，只把主炮拆除，前端改平，内部结构不动也不进行机库延伸，只将炮塔座圈和弹药库重新利用起来。”施佩尔掏出修改后的大致设计图供霍夫曼过目。
第025章 春醒（7）
调整后的设计使敦刻尔克号航母成为一艘标准的直通式斜角甲板航空母舰，主飞行甲板长度210米，略逊于中型航母，但多一块长度为138米的斜角甲板，各类舰载机均能正常起降，综合起降能力与正规航母基本一致，不过搭载容量、调度能力和防御水平依然还是航空战舰的标准。
新设计将采用斜角甲板与直通甲板共用、甲板系留与单层机库并存的方案，预计排水量3万吨，最高航速30节，可搭载48+6架飞机（机库26架+甲板22架+6架备用）。设计变动将导致工期增加2个月，预计9月初投入服役，增加费用1000万马克。
伊势号和日向号也将接受类似改造，整体风格保持一致，预计排水量3.5万吨，最高航速25节，可搭载54+8架飞机（机库30架+甲板24架+8架备用），整体建设周期10-11个月，预计12月初投入服役。而规格更大、完工程度略低的让·巴尔号的设计大同小异，预计排水量4万吨，最高航速32节，可搭载60+10架飞机（机库36架+甲板24架+10架备用），整体改造周期12个月，预计1944年4月初投入使用。
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