就在日军躲避轰炸时，一支不知从哪冒出的部队，突然杀入机场，这支部队就是中美组成的突击队。突击队一出现，天上的飞机就散了。刚被轰炸完的日军，又遭到突击队的打击，立刻土崩瓦解。
2个小时以后，机场敌人被肃清，突击队立刻向史迪威报告，机场已被占领。接着组织防御，防止敌人反攻。
中午时分，满载着武器、弹药、给养和增援部队的运输机和滑翔机，在密支那机场降落。第二天上午，史迪威带领12名战地记者飞抵密支那。随即，“盟军奇袭占领密支那”的新闻迅速传向各同盟国。
其后的几天里，整装待发的，第50师第150团，新30师第88，89团、第14团及炮兵、工兵等部队，自当日下午3时起，陆续空运到密支那。
密支那机场的收复，标志着“驼峰航线”将永载史册。飞机不用飞跃世界屋脊喜马拉雅山，可以从平稳的东面飞往中国，速度和安全性提高，运输量也随之提高。
密支那的初步胜利，大大鼓舞了新22师和新38师对日军的正面进攻。5月下旬，新22师在索卡道将日军第18师团主力包围。
眼下只要拿下密支那，日军在缅北就在无反扑之力。密支那为缅北重镇，位于伊洛瓦底江西岸，地处缅甸纵贯铁路的终点，成为水陆交通枢纽，南连八莫，西通孟拱，北达孙布拉蚌和葡萄；东面通到甘拜迪的公路再向东延百里，便到腾冲。伊洛瓦底江经密支那城东折而向南，流向八莫。周围多山，标高皆在500至1000米左右。城区西北是一个地形略有起伏的小平原（纵横各达11公里），遍地是丛林。铁路自南向北穿城而过。驻守在这里的是日军114联队，指挥官是日军第56师团步兵指挥官水上源藏少将。
只要拿下密支那，日军在缅北将无险可守，后面的中印公路也可以加速修建。然而，看似搓手可得的胜利，却没有那么简单。
因史迪威的参谋长梅里尔求胜心切，被初战小胜所迷惑，滋生了轻敌心理，又过于自负，未能采纳中、美指挥官合理的建议，没有及时切断日军的增援和补给，致使日军有了喘息之机，得到增援。
梅里尔督战不力，使得中国官兵大为不满，群起抵制。梅里尔一气之下旧病复发，被送往后方救治。
得到增援后的日军凭着坚固的工事死守密支那，各部队不断向日军发动猛攻，但日军凭借坚固的工事，顽固抵抗。随着雨季的到来，战斗更加艰苦。中日双方展开拉锯战，这场奇袭变成了一场旷日持久的攻坚战。
第七十五章 滇西大反攻
密支那久攻不下，驻守在八莫,滇西的日军蠢蠢欲动，如若他们救援，那中美联军的形式将不容乐观。这个时候，另一支部队出现了，他就是史迪威计划中的Y部队，从中国反攻的滇西远征军。
1943年底，整个二战格局开始改变，为了配合驻印军的反攻，国民政府纠集20万大军，重组远征军。由卫立煌担任远征军总司令。
卫立煌一上任，就将司令部由昆明推进距离怒江前线不足50公里的保山县，并命令下属各集团军的司令部逐次前移，这样便于各级指挥官深入前线指挥战斗。
那时候的保山各乡村都住满了远征军战士，每当清晨，当地的百姓都会听见嘹亮的军号，操练的声音此起彼伏。
当驻印军接连不断的传来捷报，各界人士在欣喜之余，也将目光聚焦在滇西远征军身上，盼望着他们能早日反攻，收复失地。
到了5月，反攻的时机终于成熟了。
怒江江水依然滔滔不绝，王为正站在陡峭的岸边，眺望东岸。心情久久不能自已。此时的王为正已完成军官考核。随着郑庭笈升任48师师长，他也被郑庭笈要来，担任连长。
两年前，远征军在缅甸惨败，自己和幸存的战友跨过怒江，狼狈的逃回国内。而自己的兄弟和恋人却远走他国，从此万里相隔。两年来，他无时不在盼望着反攻，不仅是为了洗刷曾经的屈辱，更是为了迎回在异国的兄弟和爱人。
而如今，反攻的时机到了，王为正誓要收复故土，迎回亲人。滔滔不绝的江水震耳欲聋，似乎在为战前咆哮。王为正的思绪随着滔滔江水渐行渐远。“我的兄弟，我的爱人，现在你们到了哪里，身体还好吗？你们等着我，我这就去接你们回家。”
1944年5月，反攻的号角终于吹响。
卫立煌制定的作战计划是这样的：由霍奎章的20路集团军担任北线进攻任务，他们将从400里的多个渡口强渡怒江，仰攻高黎贡山北斋公房，收复沦陷的腾冲。宋希廉的11集团军向龙陵，芒市，畹町等重镇发起攻击。
出征前，蒋介石在次强调：此次渡江出击之胜负，不仅关乎我国军之荣辱，更为我国抗战全局成败之所系。
然而渡江作战，首先考虑的是如何渡江。怒江自古以来就是天险所在，两年前，日军的铁蹄被它所堵，两年来，日军面对天险，尚不能越雷池一步。远征军要快速的渡过怒江，谈何容易。
然而在远征军没有捷径可走，想要进击日军，就必须硬着头皮渡过这道天险。
担任渡江重任的先头部队是54军的198师，师长是叶佩高。面对着湍急的河水和对面日军的阵地，他们行动的成败，关系到后面整个集团军的成败。
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