小山悌说到这里，整个会议室几乎都炸了锅，连军部的人都交头接耳地议论开来。中岛公司的方案实在是太标新立异了，这种飞机动力布局完全是闻所未闻的一种方案，看起来似乎很不错的样子，就是不知道真正搞出来行不行？
小山悌也注意到了这一点，因此他立即大声道：“各位是不是觉得这个方案很特别？甚至有点怀疑它是否真的有效？请大家听我慢慢道来。我们为什么要采用这个方案呢？这完全是为了适应陆海军的不同需求。一方面，这个方案可以让喷气发动机的性能得到最大限度的利用，比如说在起飞的时候两种动力都工作，使得飞机的起飞功率比单用喷气发动机更大，气动效率更高，飞机可以在更短的距离就起飞，这对于舰载机来说相当重要。到了高空巡航阶段，则可以把喷气动力调小，主要依靠螺旋桨，这样一来油耗就大大降低了，飞机的续航时间和航程得到了大幅度提高。”
“我再来详细介绍一下我们的双驱雄鹰方案，它采用发动机安放在前机身，发动机靠前也使重心靠前，有利于俯仰稳定性。虽然这样使后机身暴露于发动机的喷流之中，但是可以通过在机尾下半部分加装防热钢板解决。我们的陆军型方案机长9。85米，翼展，机高2。89米，采用平直的梯形翼，翼面积方米，飞机空重3650公斤，最大起飞重量5800公斤，机内载油量1500公斤，最大载弹量1200公斤，最大平飞速度850公里每小时，巡航速度500公里每小时，实用升限13000米，海平面爬升率60米每秒，内油最大航程2100公里，外挂2个300升副油箱后可达2700公里。”小山悌对这些数据也非常满意，这是他们经过精心推导计算出来的。
“再说海军舰载型方案，它的气动布局和陆军型相同，但是机翼面积增加到26平方米，机长9。95米，翼展，机高2。89米，飞机空重增加到3800公斤，最大起飞重量5600公斤，机内载油1500公斤，最大载弹量1200公斤，最大平飞速度800千米每小时，巡航速度500千米每小时，实用升限13000米，内油最大航程2200千米，海平面爬升率可达60米每秒，起飞滑跑距离最小120米。我们同样采用了折叠式机翼，当机翼折叠后翼展只有6。山悌说完，轻蔑地瞟了台下的掘进二郎一眼。
然后，小山悌才向着台下的军部官员们鞠了一躬，朗声道：“中岛公司的秋水喷气式战斗机设计方案汇报完毕，谢谢大家。”
整个会议室顿时又开始沸腾起来，台下的掘进二郎气得直吹胡子，他完全没有想到中岛公司的这个方案比他的方案更加抢眼，从军部的那些官员反应来看，新一代喷气式战斗机项目究竟花落谁家，还真是一个大大的悬念，原本他以为三菱公司是十拿九稳的，毕竟他们设计出了性能优异的零式舰战，在海军部眼里印象还是很不错，加上这次的方案也的确比较出众，但是半路杀出个程咬金来，是掘进二郎没有想到的。
军部那些官员们也开始对后面的方案有些期待了，因为首先出场的两家公司方案都出乎他们意料，也许在后面还会有一些出彩的设计方案也说不一定，不管如何，这次一定会选出一个令他们都喜出望外的方案来，帝国即将在世界上率先跨入喷气时代。德国人不是一直拖着不肯给他们喷气发动机技术吗？他们通过自己的方式得到了，这次就是日本航空兵走到世界最前沿的一次机会。
第一百七十章 油挑子战斗机
爱知公司的总设计师渡边雄怀着忐忑的心情走上了讲台，三菱公司和中岛公司的设计方案太优秀了，这给了后面四家竞标参与者以极大的压力，渡边雄心里实在没底，虽然他们这一个月来进行了无数次的设计演算，把方案推到了一次又一次，就是为了能够在这次竞标中获得胜利。要知道如果赢得了这个喷气式战斗机的合同，就标志着迈入了世界最顶尖飞机制造公司的行列，同时也会成为日本军部眼中的大红人，喷气式战斗机这种跨时代的新型空中作战平台，会让它的制造商赚得盆满钵满。
日本航空工业界的先驱们也早就认识到，安装活塞发动机和螺旋桨的飞机，已经多大没有进一步提高飞行性能的潜力了，而喷气式发动机的出现，则为飞机的发展展现出了一丝曙光，日本军部早前也从德国人那里知道了这种先进航空动力的存在，不过德国人也刚刚开始对这种新型航空动力进行测试，并不愿意把这样高端的技术分享给日本。现在，日本人的喷气发动机得来轻而易举，用不了多久就要研制成功，因此军部也迫不急待地要开发喷气式飞机了。
渡边雄走到台上，小心翼翼地展开设计图，并把它挂到了墙壁上。展现在所有人面前的，是一架看起来颇为优美的战斗机，它拥有一个圆筒形机身，机头前面是进气道，座舱就位于机头前方，并不像主流战斗机座舱那样，最特别的是它采用了t型布局的尾翼布局，平直的梯形机翼两端，是两个水滴形的副油箱，看起来就像是用一副很宽的扁担把两个油箱挑了起来。
渡边雄扶了扶眼镜，开始缓缓讲道：“各位，今天我带来的是爱知公司的喷气式战斗机设计方案。我们采用了机头进气的方式，机头进气是最简单也是加工工艺要求最低的进气方式，可获得稳定而高速的气流，为了确保能够在短距离内起飞，我们采用了大后退襟翼增升装置的设计，在尾翼的设计上，我们考虑到飞机最严重状态是起飞和着陆，特别是在航母上起降，因为放襟翼产生较大的低头力矩，为了保证飞机着陆平衡和起飞抬前轮，因此我们的方案采用了效率最高的高t型尾翼布局。同时，前三点式起落架也充分保证了地面滑行阶段的稳定性和着陆与着舰时的稳定性。”
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