现在，机组成员们把涡喷甲发动机的推力降低到了6公斤左右，涡喷甲发动机的轰鸣声这才变小了许多，飞机的速度也慢慢降了下来。经过十分钟的试飞，涡喷甲发动机不但成功在空中启动，并且还在首次试飞中就进行了11公斤推力试验，这不得不是说一次意外。整个首飞试验基本算是达到目的，涡喷甲发动机在首次上天之后，表现就非常好，整个试验过程相当平稳，没有出现严重的振动或是空中停车状况。涡喷甲发动机的载机，he111a-型轰炸机飞行状况也相当好，试验过程中没有出现任何异常。现在，是时候返航了！
梦十三在无线电台中又向地面请求道：“地面控制中心，我是1号机组，现在涡喷甲发动机工作正常，已经基本完成首飞试验项目，机组请求关闭涡喷甲发动机并返航！”
王助看了雷霆一眼，只见后者向他点了点头，便朝着通话器大声道：“可以返航，注意降落过程的姿态控制！”
王助的提醒不是没有道理的，因为现在he111a-型轰炸机加装了涡喷甲发动机吊舱之后，它的喷口距离地面只有四十厘米，一个不好就有可以擦地，造成严重的后果。
很快，在所有人的期盼中，在跑道尽头的天空中又出现了一个小黑点，等到小黑点慢慢变大，1号he111a-型轰炸机又再次出现在人们眼中，虽然现在它看起来相当丑陋，但是在人们心中，它可是比任何一架飞机都美！因为它是华夏航空工业的骄傲，要知道目前的世界航空界，它是第一架真正的飞行试验平台。国外的喷气发动机试验，都是直接安装在新设计的小型喷气机上进行试验，比这种飞行试验平台落后多了。
世界上最早的喷气发动机试验样机便是亨克尔公司的he17，1939年月27日，由一台hes-b喷气式发动机作为动力的he17进行了首飞，其速度达到435英里每小时，不过续航时间只有十分钟。1941年4月2日，亨克尔公司生产出装备两台喷气动机的he2，这种飞机使用了前三点式起落架，改变了he17后三点式起落架难以加速的缺点，还安装了弹射座椅，测试中它的飞行速度达到了5英里每小时，从而使亨克尔公司在喷气式飞机研制方面，还领先于梅塞施密特公司，当然，德国空军最后采用了梅塞施密特公司的me262喷气式战斗机。
梅塞施密特me262的首次试验甚至落后于涡喷甲发动机的试飞，它是在1942年7月才进行首次试飞，也就是两个月之后。但那些德国和英国的喷气式发动机，都没有经过飞行试验平台的系统试飞，所以问题比较多，就是最后真正服役的me262战斗机，在使用过程中也是问题不断，最终也难以挽救失败的德国。
第二百七十八章 首飞成功
华夏的航空工业界搞出飞行试验平台，其意义不亚于一款新型飞机的诞生。有了这样一个飞行试验平台，就可以解决很多原型机直接装新发动机试验的问题。正是因为没有这样的飞行试验平台，英国和德的喷气发动机搞了多年，都没有正式投入批量生产，在试飞过程中摔了很多飞机，甚至导致某些高级官员对这种革命性的航空动力产生了怀疑。
飞行试验台试验一般要用重型飞机改装而成，取下所有对飞行试验不必要的设备，装上必须的仪表，被试发动机安装在机身下或发动机短舱内，使用其工作条件接近实际使用条件。这样的通用飞行试验平台可以对多种不同型号的发动机进行试验，发动机试验的改装和准备周期短。再加上大型飞机机内空间大，所以改装空间大，飞行试验时间长，比英国和德国直接将发动机装在喷气式战斗机原型机上要好得多。
现在只是华夏没有自产的大型飞机罢了，将来翼龙远程轰炸机投入批量生产之后，就可以利用翼龙轰炸机来改装，形成一种通用发动机飞行试验平台。因为翼龙轰炸机使用的也是喷气发动机，机体空间大，续航时间长，所以更加适合作为通用发动机飞行试验平台。
He111A轰炸机就像是一只大蝙蝠一样飞了回来，它的姿态相当平稳，速度也降低到了一百多千米每小时，随着一阵青烟冒起，它着陆了，在跑道上滑行了七百多米后，它终于平稳地停地了下来！这才标志着涡喷甲首次飞行平台试验试飞成功！
机场上翘首以盼的人们见到飞机一停稳，都忍不住流下了激动的热泪，有的把帽子都高高抛起，有的互相拥抱庆祝，忽然有人喊了一声，所有人都奔着试验机跑去！
飞机的舱门打开，梦十三首先出现在舱门口，他向人们挥手致意，然后缓缓下了飞机，其他的参试人员也跟着他下了飞机，他们仍然站成一排，等待着雷霆和王助的检阅。他们面上的激动之情自然是难以掩饰的，这次任务可以说完成得相当漂亮，当然过程中出现了一点小小的问题，那就是他们一时激动，竟然差点忘了把发动机油门控制在较小的范围，还好地面上的雷霆和王助及时提醒，这才避免了事故的发生，首次试飞才能获得成功。
雷霆和王助等人一来，众人纷纷让开一条道来，让他们走过去。到了八名参试人员面前，雷霆和王助又是跟他们一一握手，大家都是激动得不行啊！这次首飞成功，代表着涡喷甲发动机的研制又进入了一个新阶段，同时也是定型试飞前的一个关键环节，再用一两个月，就能把涡喷甲发动机安装到新型喷气式战斗机，歼甲战斗机的身上，到时候就是最后一道环节了！歼甲战斗机有望在年底前服役！
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