就在两架M30运输机俯冲向下，机头距离地面不到一百米的时候，飞机终于开始准备拉起，飞机在空中划出一道圆弧，到达最低点的时候，两架M30商务运输机距离地面不过三十米高，最后才拉了起来，再度跃升到空中。
希特勒也看得直呼过瘾，他也没有想到运输机还能做出如此惊险的飞行动作，这位未来的德国元首对于飞机也有研究，但是今天的飞行表演显然超乎他的想象，现在他对菲利普就更加感兴趣了，这样的人才不为他所用，显然不是希特勒的风格。
两架M30商务运输机最后来了个低空低速通场，以不到十米的飞行高度低速掠过临时跑道，在飞行过程中，这两架M30商务运输机都不约而同地上下晃动着机翼，向观众们致意。观众们的热情不减，对着这两架飞机又是大声喝彩，今天的飞行表演是每一位观众都将终生难忘的，他们都在心里庆幸着，没有错过这次防务展，否则不知道要多后悔！
完成低空低速通场之后，这场飞行表演也就结束了，两架M30商务运输机一前一后对准跑道就轻松着陆，就连这个时候它们也不忘秀一把飞机的着陆性能，两架M30商务运输机都是刹车反桨并用，把着陆滑跑距离缩短到了二百多米，再次展示了它的优异着陆性能。
☆、第一百五十三章 克虏伯家族
这一场飞行表演让无数的观众直呼过瘾，在这个年代能够看到这样一场空中特技表演，是一件值得铭记一生的事情，要知道二十世纪初三十年代的飞行特技还处在比较简单的阶段，像今天这样的特技那简直就是前所未有的，就是希特勒、容克这样的人物也没有见过，何况是那些普通观众！
两架M30商务运输机着陆之后，又滑行到了专用停机位，准备让现场的观众参观。这样的做法在后世航空展上是非常普通的做法，因为这样能够最直观地让观众们看到飞机内部的结构，甚至驾驶舱也可以向公众开放，让公众真正体验一把乘坐M30商务运输机的感受。
不过这次观众真是太多了，所以主办方龙魂兵工联合体不得不采取了抽取幸运号码的方式，也就是现场随机抽取号码，如果与观众的门票上号码对应起来的，就可以进入M30商务运输机内部进行参观。这个开放参观的活动更是把观众们的好奇心充分地调动起来了，谁不想进去坐一下，体会一下这款外形漂亮、飞行性能又好的新飞机？
所以抽到了幸运号码的观众就像捡到宝一样，乐呵呵地走上了M30商务运输机内部。等到他们一进去，才发现这款商务运输机果然和普通的客机不太一样，不但内部空间更为宽敞，而且布局也更为合理。
要知道客舱座位布局是在乘客舒适性与航班赢利性中间做出的平衡，飞机座位间距和座椅是否合适，与乘客旅途疲劳与否息息相关。除了座位间距之外，座椅的宽度也影响舒适性。客舱的空间感对乘客的旅行体验也有重要影响。当然，龙魂兵工联合体的这款M30商务运输机，还运用人机工程学，尽可能地提高乘客的客舱体验。将飞机舷窗设计得更大，间距更小，并在舱壁采用碟形设计，使得客舱自然采光更好。乘客视野更宽阔；还有运用先进材料和降噪技术，可以让客舱的噪音更小等等。
相比于容克公司的Ju52客机等同类客机，M30商务运输机不但在客舱布局上要领先一步，就是在客舱尺寸上也要大上一些。除了高度基本相当外，M30商务运输机的客舱宽度比Ju52客机要多出0.25米，不要小看这0.25米，它使得乘客的舒适性大大增加。而且，M30商务运输机还利用尾部空间。在里面安装了一个迷你卫生间，方便乘客在飞行过程中解决排泄问题，这是其他客机所没有的。
这些设计也就体现出了龙魂兵工联合体在飞机总体设计方面的先进，因为M30运输机的机身长度要比Ju52客机短，但是却做到了更大的客舱空间，把飞机上的每一处空间都得到了充分利用。反观容克Ju52客机，它的尾部有三分之一还要多的长度是没有空间利用价值的，所以尽管它的总体尺寸要大，起飞重量也大，但是却不如M30商务运输机客舱空间大。
在驾驶舱设计方面。M30商务运输更是比同类客机不知道领先了多少，它宽大的玻璃窗为飞行员提供了广阔的视野，不像Ju52客机，不但机头有一台发动机遮挡视线不说，驾驶舱的外观难看也不说，最重要的是它的玻璃窗和绝大多数同时代飞机一样，是由很多块小玻璃拼成的，中间还有很多隔框，所以视线相当不好。
希特勒也饶有兴致地登上了M30商务运输机，和他一同上机的还有他的两名心腹。菲利普、代玉龙和白婉柔也跟着上了飞机。当他们一上飞机，就感觉到这架飞机的不凡来，与他们坐过的客机相比，这架飞机的客舱充满了一种舒适的感觉。不但空间更大，而且装饰看起来也不错，每一个座椅都是精心设计的，采用了最好的材料，坐上去之后感觉既柔软又舒适。而且，即使像代玉龙这样身高一米八五的大汉。几乎也不必弯腰就可以在走道上自由行走，至于说身高一米七五左右的希特勒就更不必说了。
白婉柔高兴地道：“菲利普先生，你们的M30商务运输机真是太好了，坐起来很舒适！如果能在咱们中国进行生产就好了，这样我们就可以坐上最舒适的客机，现在我真不想再坐那些又小又拥挤的客机，那简直就是受罪呀！”
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