作为历史上第一架实用喷气动力的飞翼机,“霍顿Ⅸ”的安全使用过载为7G,其座舱位置相当靠前,两侧各安装一台容克Ju004涡喷发动机,尾喷管突出在机翼后表面上。翼身中部采用传统的焊接钢管结构,整机基本以多层胶合板作蒙皮。当然在发动机喷口附近位置用的是金属以承受高温。机翼外段部分则是全木结构,其重要边缘用由薄木片与树脂压合而成的特殊强化材料制成,只有翼尖是全金属的。最初曾经有人怀疑木质机身能否承受强大的喷气动力,但试验的结果表明这样的设计在减重的同时完全能满足强度要求。而且由于战时重要金属资源的缺乏,以木为主也是有些不得已而为之,再说木工对人力的要求也比较低。
霍顿兄弟设计的G-229机长7.47米,高2.8米,翼展16.75米,空重4.6吨。全重9吨,动力装置采用两台容克JUMO004B涡轮喷气发动机,推力900公斤;最大航程3170公里,作战半径1900公里!最大速度997公里/小时;升限达到惊人的16000米!所有这些在当时全世界是独一无二的。这不仅超越了当时盟军所有活塞螺旋桨战斗机,而且超越了德国另一种喷气式战斗机梅塞施密特M262。尤其重要的是,由于整个机体外部由大量胶合板构成。而且集体表层喷涂了一种特殊涂层,加上特殊的气动布局,使G-229A具备了当时绝无仅有的雷达隐身性!曾经在试飞是成功的使德国的地面监视雷达失去探测信号!这使G-229A成为人类航空史上第一架准隐形喷气式战斗轰炸机!
肖卫国在龙魂飞机制造有限公司办公大楼里的办公室,和梅塞施密特博士一起接见了霍顿兄弟!虽然这个时候霍顿兄弟还只是籍籍无名的,但是肖卫国知道他们将来肯定能成为龙魂兵工联合体的杰出飞机设计师,对于飞翼机肖卫国同样很感兴趣!
☆、第二百五十九章 飞翼机
霍顿兄弟一见到肖卫国和梅塞施密特,就激动万分,两个人开门见山地提出要求加入龙魂兵工做一番事业!
梅塞施密特并不知道这两个年轻人有多大本事,毕竟这个时候霍顿兄弟没有名气,梅塞施密特也不认识他们,更不知道他们将来甚至能够有杰出的成就。所以梅塞施密特便问道:“哦,你们两位希望谋个什么职位呢?”
雷玛激动地道:“威利博士,菲利普先生,我们想在龙魂飞机制造有限公司做飞机设计师!我们对于飞机设计特别感兴趣,我们设计过滑翔机,并且我们也能够熟练地驾驶飞机!”
梅塞施密特把目光投向肖卫国,毕竟这两兄弟是想加入龙魂飞机制造有限公司。
肖卫国压制住内心的兴奋,平静地问道:“不错,你们两个很自信!我们龙魂兵工联合体就是需要自信的人!不过仅仅是自信还不够,你们还必须要有过人的本领才行。这样吧,你们谈谈自己对于飞机设计的一些想法,我们才好根据你们的情况决定是否录用你们。”
雷玛和瓦尔特相视一笑,然后便由雷玛代表兄弟两人说了起来:“我们兄弟两个从小就对机械和飞行器有着莫大的兴趣,我们向往能设计出飞得既高又快的飞机,这使得我们一直关注着航空工业的发展。之所以到龙魂飞机制造公司来,也是因为我们知道,龙魂兵工联合体设计出了世界上最先进的喷气式发动机,还有性能非常优异的30商务运输机,我们对菲利普先生和威利博士也非常敬佩。我们两个希望能够在龙魂兵工联合体担任飞机设计师,并且专注于飞翼布局的飞机设计。1918年,冯?普兰德尔特博士在哥廷根发表了关于飞翼的理论,我们就被这种没有机身和尾翼的怪异外形迷住了。我们坚信只有这种单纯以机翼容纳乘员和动力系统,取消机身、水平尾翼和垂直操纵面的布局才能最大程度地消除阻力。”
雷玛停顿下来,瓦尔特又接着道:“在20岁的时候,我们就设计出了自己的第一种飞翼滑翔机——-i。就在几天前。我们的-i在波恩汉格纳机场完成了首飞,虽然-i只是滑翔了150到300英尺,滑翔高度也不到6英尺,在控制方面也有一些问题。但是这验证了飞翼式的飞机是完全可以飞上天空的。我们知道龙魂兵工联合体在航空工业领域具有最强大的实力,成功研制出几乎所有人都认为不可能成功的喷气式发动机,就像我们的飞翼机一样,所以我们相信,我们一定能够成功设计制造出真正的飞翼机!”
肖卫国点了点头道:“不错!你们虽然很年轻,但是有自己的理想。也能够为自己的理想而坚持,这是成功的必要条件!我们龙魂兵工联合体就是需要像你们这样为理想而坚持的年轻人!不过,你们对飞翼气动布局的难度,还是没有充分的认识呀!光有信念是不够的,还要有认识和判断困难的智慧!你们觉得,飞翼机到天上,真能像普通的飞机一样控制吗?”
雷玛想了想,回答道:“菲利普先生,请相信我们!只要给我们时间,我们是可以完成飞翼机设计制造的。飞翼布局中除了对任何飞机来说都必须的机翼外。去除了所有其他多余的部件,简单的说就是只有飞机翅膀的布局,看上去只有机翼,没有机身,机身和机翼融为一体。无疑这种布局是空气动力效率最高的布局,因为所有机身结构都是机翼,都是用于产生升力,而且最大程度的降低了阻力。我们相信通过优化设计,可以利用升降副翼控制飞机的飞行姿态。”
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