不幸的事情终于发生，第二艘轻巡“黄海号”紧接着穿过时，突然发生剧烈爆炸，一枚水雷与黄海号右铉底部亲密接触，并炸开一个几米宽的裂口。“黄海号”立刻启动损管机制，可惜漏洞太大，海水的涌入无法阻止。很快，“黄海号”就开始向右侧倾斜，并在极短的时间内倾斜二十五度。
“南海级”轻巡存在致命的缺陷，那就是防护太差。从炮塔厚度到水线装甲厚度，都是战舰的短板。这是二战时美国高速生产的后果，就像其他武器一样，生产时间短、效率高，但制作工艺值得商榷。虽然基地重新设计。并改善了焊接结构强度差的毛病，但其本身存在的问题并没有得到解决。
“黄海号”逐渐倾斜并下沉，最严重的是堵住了后面轻巡的前进道路，致使只有一艘“东海号”迎战日本中小型舰队的疯狂攻击。后面的“南海号”立刻放下救生艇，救援弃船的船员，另外，“泰山号”上的主炮也在向日本剩余舰只开火，只是主炮面对那些精致灵活的小船没有多大效用。
本就作为防空战舰制造的“南海级”轻巡，在二战中伴随海军航空母舰作战，是航母舰队防空作战的主力。“东海号”面对十八艘日军舰艇毫不示弱。前进至直线距离三千米左右后，将航速降到最低，主炮、副炮瞄准敌舰立刻开火，十二门40毫米高炮和20门20毫米高炮放平。
顿时，海面上出现了无数曳光弹拉动的光线，随后是无数的各口径炮弹。以12门152毫米舰炮为例，每门舰炮可以以每分钟三十发的速度倾斜弹药，在这样的火力密集度下，根本不用管什么精准度，这就是战舰上的机关枪。用机关炮来描述“南海级”的火炮比较准确！
即使处于高速移动中，最前面的三艘鱼雷艇也几乎被同时击中，而且每艘平均命中五枚炮弹，炮弹瞬间就将其淹没。火光中小小的鱼雷艇很快消失在海面上。
相对于空中飞舞的俯冲轰炸机和鱼雷攻击机，最大航速不超过三十节的鱼雷艇在“东海号”眼中就像蜗牛一般爬行。在平时的训练中，“南海级”轻巡很重要的一项训练内容就是对空射击，瞄准高速移动的靶机，官兵们觉得有些吃力，但面对海面上航行的鱼雷艇。就毫无压力可言。
随着日军舰船距离“东海号”越来越近，被命中的船只也越来越多，到进入一千米距离时，只有七艘鱼雷艇幸存。
只是这个距离仍旧不能发射鱼雷，自从英国人发明第一枚压缩空气鱼雷后，直到1899年才出现直航鱼雷（在鱼雷上安装陀螺仪），大大提高鱼雷命中率，到1904年美国人发明蒸汽瓦斯鱼雷，才将鱼雷的射程和射速都提高不小。
只是，现在日本鱼雷艇上装备的都是没有安装陀螺仪的压缩空气鱼雷，射程在两百-七百米之间，按照经验，最好在三百米到两百米左右的距离发射才能保证鱼雷准确命中目标，不然谁也不知道鱼雷跑到哪里去，而且鱼雷航速仅11公里/小时，很容易被目标躲避。
还有近七百米的距离，七艘鱼雷艇已经进入主水道，直面“东海号”，但此时受到的攻击达到顶峰，一枚152毫米炮弹就能将鱼雷艇彻底击沉，就算一枚20毫米机炮炮弹也能让鱼雷艇遭受重创。
“东海号”上发射的火线变成火雨，形成了大约十米宽的打击面，像一把扫帚从海面上扫过，三分钟后，扫射停止，只见海面上残留无数的残渣，没有一艘日军船只躲过弹雨的横扫，海面为之一靖，再也没有障碍阻拦舰队的前进。
山本权兵卫和上村彦之丞率领联合舰队残余舰只，最后悲壮的出击，同样以全军覆没而终，所有日本官兵随舰只沉入海底，其实大部分官兵在沉没前就已经被弹雨扫射致死，没有任何生还的希望。
吕海脸色铁青的看着慢慢沉没的“黄海号”，这是华国海军第一艘沉没战舰，在战争末期发生这样的事，不论放在谁身上都值得遗憾。好在，所有的官兵都被救起，对于华国海军来说，损失战船比损失船员容易接受的多。
舰队继续前进，驶出横须贺附近的海域后，水面变得宽阔，根据路线图指示，一次往北都没有水雷分部，也就是说舰队走出了水雷区。扫雷艇四处查探后也没有发现水雷，吕海不敢大意，让扫雷艇平行分布在舰队前方，以相隔一千米的距离前进，以防再次发生触雷的不幸事件。
三十分钟后，舰队没有遇到抵抗，顺利抵达川崎外港，这里是炮轰的次要目标，也是日本主要的造船基地。
根据调查局特工事先绘制的川崎地图，上面有明确的造船厂分部情况，“泰山号”主炮和副炮开始装填相应口径的高爆弹，至于燃烧弹，那是为东京准备的，而且川崎造船厂大多是钢铁水泥和巨石结构，使用燃烧弹根本发挥不了多大的效用。
12月3日下午一点十五分，对川崎造船厂的炮击开始，战列舰主炮再次将炮弹倾斜在日本本土上，其中一个船坞中正在建造的一艘巡洋舰被重点炮击，其余造船设施也被完全摧毁，甚至码头上的存储仓库、维修船坞都遭到猛烈炮击。
二十五分钟后，“泰山号”上的主炮停止炮击，舰队继续前进，水手开始检查主炮状况，包括炮管、炮身、弹药等情况，为之后炮轰东京做好万全的准备。
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