叔伯“阿库”舅“阿香”，爹是“帕”来娘是“妈”，
姐姐、大姐叫“阿价”，哥哥、老兄叫“觉拉”，
妹妹、弟弟叫“我玛”，亲戚总称是“本家”。
“拉巴”、“岗巴”是手、脚，前腿可是叫“拉巴”，
身体“苏波”，头叫“郭”，尾巴“徐古”角叫“热”，
耳朵“昂觉”鼻“纳古”，眼睛叫“米”嘴叫“卡”，
额叫“白郭”头发“扎”，牙齿叫“索”脸“董巴”。
粪便、肥料叫作“吕”，牛粪特别叫“觉娃”。
春天“吉噶”夏“亚噶”，秋天“蹲噶”冬“滚噶”，
冰叫“恰巴”雪叫“扛”，冰雹“塞热”雨“洽巴”。
窗户“格空”门叫“果”，房屋顶上叫“托卡”，’
厕所“桑揭”院“果热”，围墙“贾日”园“林卡”。
一般车子叫“嘎日”，马车就叫“达嘎日”，
以此类推说下去，脚踏车叫“岗嘎是”，
火车叫“日里”，汽车叫“莫扎”，①
木船叫作“楚”，牛皮船“锅娃”，
飞机“囊珠”炸弹“崩”，大炮“美觉”枪“门达”。
机器叫“廓洛”，工厂叫“索察”，
医院叫“门康”，寺庙叫“滚巴”，
银行叫“欧康”，兵营叫“马噶”，
商店“葱康”市场“冲”，各种机关叫“列空”。
地区“萨亏”县叫“宗”，省叫“醒钦”国“杰卡”。
西藏叫作“博”，汉地叫“甲纳”，
西康叫作“康”，印度叫“甲噶”，
英国叫“英吉”，缅甸叫“巴玛”，
“阿美日嘎”是美国，尼泊尔叫“果尔喀”，
“其林杰卡”是外国。外国人叫“其林娃”。
帝国主义、反动派，“咱杰仁鲁”、“洛掘巴”。
革命叫“萨结”，工作叫“列噶”，
领袖叫“宗增”，同志“洛吞巴”，
人民解放军，“米芒金珠玛”，
东方红，“夏却玛”，太阳升，“尼玛夏”，
“美波杰卡”是祖国，新西藏是“博萨巴”。
除了这套名词快板以外，我们还编写了藏语形容词快板，动词快板。这些快板，以后都发展成为西藏军区步兵学校藏语文队的正式教材。
到1952年底，我们科里好几个参谋都先后充当过西藏军区首长的小翻译。他们在翻话中，遇到难点时，也有过差错，甚至闹过笑话，但一般问题是能解决的，并在完成翻译工作中，继续深钻，不断提高了藏语文水平。
我们在完全没有上学读书的情况下，在艰苦的进行途中，凭着革命热情和毅力，仅仅用了不到两年的时间，就基本攻克了藏语关。这一经历，是我经常怀念的。为了纪念它，至今我还完好地保存着上面说过的三件手抄本：1．在甘孜时期自裁毛边纸、用针线订成的小学习本；2．在拉萨、江孜期间抄出的340多页的《汉藏语汇》字典；3．在拉萨编写的学藏语快板诗。
（1985年7月15日于北京）
注释：①“莫扎”、“日里”“嘎日”等，均系来自印度语的藏语。当时，我们都这样念。现在，汽车、火车、车辆的藏语标准说法，其汉字读音应分别是“朗阔”、“美阔”、“阔洛”。
第23章 开路先锋
金荣功 张抗
●光荣的任务
我们一六二团在抗日战争时期开辟豫皖苏抗日根据地，在解放战斗中开辟和保卫解放区，曾独当一面，卓有贡献；渡江南下，解放九江，开辟鄱阳分区，也屡建功勋。1950年6月，我团在川西边剿匪，边整顿，部队斗志正旺时，军、师党委决定我们火速向二郎山进发。当时，我任团长，张抗同志任副政委。
这时，先遣部队已经进藏，昌都战役即将打响。由于二郎山交通阻塞，给前方物资供应带来极大的困难和威胁。军、师党委交给我们团的任务，就是和兄弟部队一起“打通二郎山”。
二郎山地处川藏交通咽喉，海拔3000多米，上下90里，山势陡峻，雨雾弥漫。国民党统治时期，虽修过公路，但标准低，施工草率（如12%的纵坡及平曲线半径10米者有多处；有些地段的路基宽度约3米，仅能勉强通过一辆卡车，无避车道的设置等），更由于多年放弃养护，使先天不足的路段呈现着百孔千疮的状态。公路的边沟阻塞，路基荒草丛生，一些坍塌严重的地段路基仅仅遗留着约1米多宽的痕迹，根本无法通车。虽经我工兵团和川康大队5分队奋力抢修20多天，至5月30日可勉强通车，但由于雨季到来，塌方严重，维修和保证通车，又成了难题。我团受领任务后象一把巨斧，劈向二郎山，目的是维持车辆的通行，以保证前方的供应。这是关系着进军西藏，解放西藏的大事。任务是艰巨的，也是光荣的。
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