1966年，我们机组正在昆明执行任务，为一副总参谋长服务。忽然一个命令下来，就让我们空机飞长沙，然后，再飞上海。在长沙时，机组没有下飞机就再次起飞了，一直到达上海，我都不知道我们飞机上的乘客是谁。后来才听说是一位政治局委员。那次在上海召开的秘密会议的内容，是要把罗瑞卿搞下台，当机组知道这些信息的时候，全国上下也都知道了。
在有的人看来，专机飞行员在经济上一定是个很富有的阶层，起码与其他飞行员比较在生活待遇等方面享有特殊化。尤其是执行国家领导人出访任务的时候，在外国人的眼里，中华人民共和国相当于“空军一号”专机的飞行员，肯定是一些很了不起的人物。在国内，一定有专车、高级住宅，高额报酬，应有尽有。其实，他们哪里知道，就是这些执行国家领导人专机飞行任务的飞行员，回国之后，同其他飞行员一样，也要钻到低矮的平房里，在烧着蜂窝煤的铁炉子上生火做饭。下雨天，院子里的雨水会流进房间里的地面上，一阵风吹来，做饭的锅里会增加许多天然“佐料”。这里就是专机师西郊机场院内一排12户人家的飞行员宿舍，有些与第一、二批女飞行员结为连理的飞行员的家庭就居住在这里。这种比“干打垒”强不了多少的平房，还是专机师政委领着同志们用从老北京的古城墙上拆下来的大砖盖起来的，利用这些大砖垒成墙，外边抹上一层泥土之后，看不出任何一点古文物的气氛了，就连当时的大礼堂都是义务劳动的成果。
有一点可以达成共识，就是专机飞行员同其他飞行员相比，在政治上、生命上所担的风险是一般人所想象不到的。“要奋斗，就会有牺牲”，从当飞行员那一天起，已经做好了随时可能付出生命代价的思想准备。
可是，专机的政治责任与政治影响非同小可，它要求飞行员“只许成功，不许失败”。著名的匹定均中将在我国南方乘坐直升机，因复杂天气发生特大事故的教训太惨痛了。
“九一三”事件中，专机师为此付出的代价更是无法想象！
第三节 宁扑三次空，不误一分钟
专机部队经过多年的飞行实践，对部队在军事作风和政治工作要求上分别提出了两个口号：在执行专机任务的行动上提出“宁扑三次空，不误一分钟”，在思想认识上，对专机任务提出的政治口号是“要带着对无产阶级司令部首长的阶级感情去执行专机任务”。这两句口号到“文化大革命”后期，已发展到深入人心、融化在血液里的程度。
“宁扑三次空，不误一分钟”，是指在机组接到紧急飞行任务的时候，在动作上要闻风而动，雷厉风行，用最快的行动、最短的时间、有条不紊的程序，进入起飞前的最佳状态，类似歼击机部队的“一等”战备。紧急任务中，乘机的首长宁可有三次不按时到达机场或者将任务撤销，但对机组来说，紧急出动的结果宁可扑空三次，也不能因为机组动作的迟缓而耽误一分钟的起飞时间。这是专机部队根据自己担负军事任务性质的不同，在军事作风上提出的具体要求，也是一个革命军人在贯彻令行禁止、雷厉风行作风上的具体体现。
常言说：养兵千日，用在一朝。然而，对以执行专机任务为己任的空地勤人员来说，应付紧急任务早已成为家常便饭。虽非天天碰到，但在一年之内总会有好几次紧急任务轮到自己身上。
飞行任务的紧急与否主要是根据任务的准备时间决定的，所谓“紧急任务”，就是在机组没有任何准备的情况下接受的飞行任务。通常情况下，专机师按照领受任务的程序，接到军委空司的任务通知到飞行任务的具体实施之间，都有一段时间，在这段时间内，专机师的领导就会根据任务的等级、飞行航线及所到机场的地形等情况，决定使用飞机的机型、机长的技术水平及机组人员的搭配等重要问题，然后，通过飞行团、大队，将任务逐级下达到机组。空地勤人员根据任务的具体要求分头进行飞机与飞行准备，直到任务的实施，前后都按照预定的计划按部就班地进行。类似出国的任务，尤其是国家领导人的出访活动，其准备的时间都很充分，至少有一个月以上的时间，有的还会更长。因为，这种任务除飞行专业的技术准备外，还有其他许多与出国相关的工作都要同时进行。
相比之下，紧急任务就没有给机组留下任何准备的时间，往往是接到任务的同时，就要求飞机及机组在最短的时间内使飞机处在起飞前的状态。把正常接受任务到飞行实施的长过程，一下子压缩到“越快越好”这个极小的空间，对于专机的组织者来说，其难度是很大的。因为，从使用飞机到飞行机组的准备过程中有很多的工作必须在很短的时间内完成。由于时间紧急，实际留给机组的只有更换飞行服、领取飞行资料及集合跑步到机场的时间。
任何一个军事将领都知道“不打无准备之仗，不打无把握之仗”的科学道理，专机飞行活动的实施同样遵循这个被人们早已证实的规律。飞行安全维系着乘机者的性命，关系重大。如何在紧急任务中既要珍惜宝贵的时间，又要保证飞行实施万无一失，这是摆在专机部队面前既实际又突出的问题。既然上级领导决定使用飞机，而不是其他交通工具，就说明在时间上要求非常紧急，如果因为在飞机的准备工作中延误了时间，就失去了争分夺秒的实际意义。
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