第一部宪法也在积极起草中。我和陈浩都参与指导，欧洲留学归来的法律留学生具体负责，还聘请了英国乃至普鲁士的法律顾问。其实后来的德意志帝国的宪法对我们的参考价值还是很大的。
还有一个问题就是国都选定的问题。我们既然打着驱逐鞑虏，恢复中华的旗号，那么以北京为首都似乎并不合适。这个地方从金国开始为都，作为全国政治中心是从元朝开始的，也是主体民族命运最为屈辱悲惨的年代，后来明朝虽然也以此为都，但是自从朱棣把都城迁到北京之后，国事日见荒唐，丧失了多少富强的时机，最好走向灭亡。曾经有过的世界上最强大的舰队，在一个太监的操弄下变得空费大量钱财，对民族发展前途毫无建树，对世界地理发现也毫无典籍、地图等方面的实际贡献，就是连航海的船只也没有留下多少可供考证的确切资料，别说是制造的图纸了。最终这个王朝终于在这些太监的操弄下灭亡了，又一次沦入少数族人的统治之下。当初在南京，朱元璋可是立了铁牌子上面铭文：“太监不得干政”的啊。选洛阳为首都？倒是可以制造“天命所归”的舆论，但是，这北京为都已久，很多事情好是要有一个延续的。李守业提出可以采取两京制甚至多京制，以洛阳为都，北京为陪都，参议会，最高法院、总参谋部之类新设机构设在洛阳，行政中心逐渐迁移到洛阳。好主意，可以设立5京制度好了，各个陪都为地区行政中心，设中央政府派出机构，比如参议会的分会，在比如军区所在金融管理机构所在。取消总督府一级行政机构。初步拟定以洛阳为首都，称为中都，北京仍为北京，西安改为西京，江宁改为南京，至于东京暂时不设立，海参威、上海和广州设为特别市。也同时派驻中央政府代表机构。东京，不久之后，就会有人把他们的江户改称这个名字了，那时，我们就有借口了，何时派驻中华帝国的行政机构就是我们的事情了，我们等着他自投罗网。
好了，下面就是选定时机的事情了。
第六卷 富强之路 29承清（3）
4月初，左宗棠奉命就任陕甘总督西北军政钦差大臣，率领他的精锐嫡系从浦口乘津浦铁路列车到徐州转陇海铁路西进陕西。他经过洛阳时，我和陈浩率领在洛阳的全体高级文武官员到车站欢迎。陈浩是专程从北京赶回洛阳的。除了隆重的礼遇外，我们共同和他进行了一次长谈。授予他征进甘肃、青海而后进军新疆的全权。除了口头的支持，还从巩县兵工厂给他的部队新供应了大批火炮、步枪和弹药。左宗棠提出参观巩县兵工厂以及洛阳柴油机厂、机车车辆厂、水泥厂、玻璃制造厂等工业企业的要求也都得到了满足。我亲自陪同他参观，真好这些地方也需要视察的。左宗棠大开眼界，赞叹不已。对收复新疆以及西北与沙俄勘界事宜信心满满。其实，我们首先是要这位左公去镇压甘肃、青海的内乱。这方面，我们的部队似乎总是有些所缩手缩脚，下不去手的感觉。问题可能根子还在我和陈浩这里。收复新疆当然更加重要，不过这是送给左公的一个功劳而以。这件事情齐岳其实也很想去干。我们现在给他的要求则是全力保障后勤，另外要对宝鸡到天水之后到兰州的铁路建设工程大力支持。宝鸡到天水的路段实在工程艰巨。自1865年初开始施工以来，已经有上百人在施工中遇难了，全部按照战争中殉国的待遇标准抚恤的。另外一个需要他全力支持的就是西安的飞机制造工厂，这可是我们的绝密项目。航空队基地也早就迁移到了户县。其他地方的铁路建设进展倒是顺利。东北的铁路已经从关内延伸到了奉天和吉林。北京到张家口的铁路也在向西往归绥城延伸。津浦、京汉铁路去年已经全线通车。为了进一步麻痹英法，我们把沪宁线的筑路权转让给了法国，把粤汉铁路的路权转让英国。另外还意向性答应了法国人修筑安南到昆明、南宁铁路，英国人修建从缅甸到昆明的铁路。这个恐怕不容易，工程艰巨花费巨大。不过沪宁线的收益可是十分明显的。法国人几乎立刻就开始动工修建了，开通后的津浦铁路已经给他们带来了巨大的直接经济利益。不要说附带的其他利益了。英国人则只是开工修建从香港到广州这一段的铁路。同时向我们要求浙赣铁路的路权，说是粤汉铁路的支线。这些英国佬，贪得无厌。西北新疆以及蒙疆的铁路肯定不会有太大的经济利益，起码短期内会这样。我们只有用东部铁路的收益去补了，不行就再用财政补贴。铁路建设的步伐还要加快。我记得在这个时候，美国南北战争结束后，曾经有一年铁路新建成通车里程曾经接近过2万公里。当然，那是许多个铁路公司同时建设的结果。我们现在也在吸引民间资金加入铁路建设。比如太原到大同的铁路已经吸引了山西不少的民间资金，尤其是陇海铁路和京汉铁路取得的巨大经济收益为吸引民间资本起到极大刺激作用。北京的许多王公大臣也购买了京张铁路和京奉铁路的股本。
左宗棠推荐沈葆桢接替他的闽浙总督的位子，我们也答应了。但是有一点很关键，闽浙和江西统一纳入中华军防区，允许我军进驻，沈葆桢自己不保留自己的嫡系部队。他在去年年底专门到我们的老根据地来参观，表示了愿意接受新事物的愿望，重点参观了周口和淮滨造船厂，而后在他的要求下又让李守业陪他到天津参观了天津造船厂。天津造船厂正在制造另外一艘更大吨位——3000吨级的战舰蛇山号。另外也开始接受订单制造民用船只，收益也是丰厚的。而即将开始的沿海和沿江以致远洋的航运事业也将为我国的投资人带来丰厚的利润。这是个生产不足，产品严重紧缺的工业化初级时代。
哦豁，小伙伴们如果觉得52书库不错，记得收藏网址 https://www.52shuku.net/ 或推荐给朋友哦~拜托啦 (>.<)
传送门：排行榜单 | 找书指南 |