此外，在印军看来，巴军的情况也好不到哪里去。
虽然从杰赫勒姆出发的巴军推进到了查谟郊外，但是这支巴军的后勤补给，全都得依靠印度的边境公路，而这条为了边防军修建的公路非常糟糕，不但路面狭窄，而且很多路段没有铺设路面。
一条乡村公路一般的低等级公路，能够支撑起数个旅的作战消耗？
如果不能，那么巴军就会在某个时候主动退却。
毕竟，装甲部队的战斗消耗非常巨大，对补给的依赖非常大，如果后勤跟不上，装甲部队就无法作战。
相反，在拉合尔方向上，进攻的印军的处境就好得多了。
至于斯利那加，那是克什米尔的首府，因此巴军无论如何都要拿下斯利那加，绝不会放弃斯利那加。
正是如此，印军总参谋部给查谟的守军下达了死守的命令。
当时，印军仍然在强攻拉合尔。
其实，印军的判断没有错。
对巴军来说，最大的困难就是后勤保障。
要不然，从查谟西面突击的部队也不会带上相当于8个旅的后勤保障部队。
怎么保障？
短期内，肯定得依靠4个后勤旅，即尽可能的向前线运送作战物资，哪怕运输效率低得吓人。
只是，从长远来看，就得提高运输效率。
怎么提高？
修路。
显然，这也正是带上了4个工程旅的原因。
其实，这4个旅都是步兵旅，只不过带上了足够多的工程设备，而且少数官兵接受了相关的培训。
提供培训的，正是“安固”公司。
当时，为了提高“服务质量”，“安固”公司还派了数百名顾问去前线，协助巴军解决遇到的问题。
这些顾问，在很多时候是亲自上阵。
不需要把路面修得多好，关键是得把路修宽，确保能够同时让2台卡车通行，也就是能够保证畅通无阻就行了。
当然，公路在印控克什米尔地区，自然没有什么好顾虑的。
按照战时的标准，施工方式也极为野蛮。大部分时候，就是直接进行爆破，炸开公路两侧的山体，然后用推土机开路。
至于路面，最多用压路机平整一遍。
受到后勤保障影响，突击到查谟郊外的巴军并没有立即发动进攻，而是兵分两路，开始向北面与南面迂回。
城市战的消耗太过巨大，而在城市外面作战就好得多了。
当然，在攻打查谟之前，肯定得包围查谟，也就需要跟另外两路部队汇合。
2017/12/10 9:27:02|46871178
第602章 停火契机
在经过了一天的激烈战斗之后，巴军的进攻行动明显慢了下来，准确说是进攻的力度减弱了许多。
当然，这只是表面上的。
或者说，只是印军这么认为。
在开战的第7个晚上，从锡亚尔科特出发的巴军首先跟主力部队汇合，随后从北面南下的山地部队的前锋跟主力部队汇合。
因为包围查谟的态势已经形成，所以巴军对作战行动做了调整。
这就是，安排更多的山地部队去包围斯利那加，准备在必要的时候占领这座城市，完成对克什米尔中部地区的扫荡行动。
当然，印军在拉合尔发动了自进攻开始以来规模最大的一次进攻。
可见，印军把赌注全都押在了拉合尔。
在印军看来，如果能够迅速打下拉合尔，至少是占领城区，就有望迫使巴基斯坦向该方向增派作战部队。
经过激烈的战斗，印军终于突破了巴军设在城外的防线，攻入了拉合尔古城。
然后呢？
没有然后了。
虽然在当晚，印度空军全力以赴，出动了上百架次的作战飞机，但是在巴基斯坦空军的全力阻击下，绝大部分印度战斗机都没能完成作战任务，印度空军反到在空袭拉合尔的时候损失了十几架战斗机。
没有制空权，还去搞空袭，简直就是送死。
其实，打到这个时候，印度空军基本上已经残废了。
还能打，只是很难扭转局面，最多也就是牵制巴基斯坦空军，不让巴基斯坦空军肆意轰炸印度陆军。
能不能打下拉合尔，就得看印度陆军了。
其实，在当晚，巴基斯坦陆军试图发起反击，结果却因为印度空军的轰炸，没有能够按时部署到位。
当然，是否发动反击，基本是没有什么区别。
任何人都看得出来，在拉合尔方向上，巴基斯坦陆军采取的就是拖延战术，尽可能的拖住印度陆军。
虽然损失较为惨重，特别是拉合尔的平民，但是对巴基斯坦来说，如果能够借此机会收复整个克什米尔地区，那么就算把拉合尔打成了废墟，也是千值万值，自然不会在拉合尔投入太多的兵力。
更重要的是，印军在该方向上的进攻一直缺乏力度。
打了3天，印军才突破了巴军的外围防线，攻入拉合尔古城，有什么好担心的呢？
此外，守卫拉合尔的并不是巴基斯坦陆军的主力部队，只是一支二流部队。
如果二流部队就能守住拉合尔，还需要动用主力部队吗？
其实，巴基斯坦现在需要的就是几天时间。
从杰赫勒姆到查谟的修路工作还在进行，按照计划应该在5天内完成，不过实际需要大概7天左右。
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