这些俄罗斯的俘虏也要遵寻这个体系，甚至还要考虑到俄罗斯人的口味问题，从他们当中选取会做饭的自行解决伙食问题，只要老老实实的工作，不会受到任何的刁难，甚至工程队走到哪里，都有些做生意的小商人赶来兜售一些便宜货品，比如衣服，比如小食品，罐头，甚至还有穿着更加舒适的盗版军靴，当然，还有那种流动式的妓院，有一些欧洲娘们和俄罗斯女人充斥其中。
对俘虏的限制也就是十人连坐制，相互坚督，甚至还拥有很大的自由，这些俄罗斯人当了不过几个月的俘虏，就再也没有人主动逃跑了，当俘虏的日子里，好像比他们从前的日子还要好过，甚至要好过得多，不用担心吃不饱穿不暖，甚至不用担心没有女人，只要半个月的工钱，就可以逛上三四回妓院，这好事上哪找去，就是那些用来防病的套子戴起来有些不太爽快。
在叶尼塞河以东的占场上，自治区抓获的俘虏多达十万之众，这些俘虏承担起了远东交通网络的修建工作，首先修通的就是一条条的水泥公路，不过远东多山，公路经常要绕山而行，遇水还要修桥，甚至还在远东地区修建起了几个钢铁厂，这投入有点大了。
不过自治区的统治稳固最大的依仗就是交通，只要交通便利，无论哪里出了问题，做为自治区最强大的后盾，军事力量可以依靠着交通网络在最短的时间赶赴到战场，执行保卫任务，而且交通也是一地发展必不可少的依靠，甚至自治区奉行的人口迁移政策，就是把交通不便地区的人都迁出来，安放在交通便利的地方。
当然，故土难离，如果不想离开也是没有办法，反正你要自给自足，也不收你的税，只不过想要更好的生活，交通就成为必不可少的一个条件，所以越来越多人的人愿意走出深山，在自治区的专项资金的支持下在交通可达的地方重新安家落户，甚至连祖坟的迁移都在资助之列，毕竟中国人最重乡土，更重祖宗。
自治区完全有条件这么干，因为自治区不像南头的大明朝那样土地兼并严重，自治区属于地广人稀，北方所属，南洋，澳区都有着庞大的地域，甚至自治区并不禁止土地兼并，只要你愿意，你有钱，你甚至可以成为拥有良田百万倾的超级大地主，但问题是，你得能找到人给你种地啊。
现在自治区的居民到哪都能找到一份比种地要强的工作，放着自由人不当，任何当被你盘剥的佃户呢，正是因为这种情况，黑奴才会在自治区允许购买，倒不许倒卖，而且还要承担教育之责，在自治区当地主是没什么前途的。
因为雇佣者要支付被雇佣者的学习、医疗等支出，工厂倒还好些，利润较大，可是搞农场的可不行，人太多了就赚不了什么了，何况人也多不到哪去，所以自治区的地主是最憋屈的，对佃户要像孙子一样哄着，护着，逢年过节，地主还要带上礼物给佃户去拜个年，问个好，家里有什么事，要嘘寒问暖，否则的话把人弄急了，就算是不进工作工作，只要到农会在各分部打了个招呼，就可以转移到澳区或者东北去，自治区的财政要负担路费，划规土地，甚至还有一笔启动资金。
352 小进
所以自治区自身的农业也进入一个规模化，正规化的管理时代，不再像从前那样处于一个盘剥的时代，完全进行了改变。..
现在自治区地域更广了，远东还有大片的土地等着开发呢，自治区空有数千万人口，可是想填满这么大的区域，也不是一件简单的事情。
自治区现在很多生活在城里的人都无比的羡慕生活在东北、远东、甚至是澳区南洋的人，家家的房子修得都跟小宫殿似的，占地极大，城里就不行了，虽然有房有车的，可是位于郊区的那种农村式的大房子都是富翁们的专属，小百姓只能住市区内的楼房，跟鸽子似的。
越繁华的地带，住的人员就越穷，越是偏远，住的人就越富，这个穷富也是相对的，比如一名普通的市民，收入就相当于明朝的一个普通小地主了，经济差距就在这里摆着呢，自治区的城市化建设很有成效，城市人口达到了百分之四十的比例，已经超过了宋朝。
不过最近报纸又爆出了一个大新闻，据说军方的飞机厂接到了财政部下属交通局的委托，研究一种可以乘坐五十到一百人的大型飞机，投入到自治区的交通系统当中，成为继公路、铁路之后的另外一种交通方式，飞机走入寻常百姓家的生活不再是一种遥不可及的梦想。
北边还在打仗呢，内陆地区已经将小半的目光转移到了内部关于交通革命的研究上，记者不停的采访着交通局，飞机制造厂的方方面面的人员。
也难怪会引起这样的轰动，自治区的空军现在主要是由高空侦察热气球还有双翼飞机组成的，可以说自治区的飞机还停留在双翼机的水平上。
双翼机的发动机可以自产，使用风冷，军用飞机的做战半径在一百公里左右，而且乘员较少，故障率虽然减了下来，但是总体来说，还不是很成熟，现在就要上马大型的客运飞机，难怪会让人感到吃惊呢。
不过东西越大就越好造，特别是飞机最关键的部件发动机，把发动机放大，各部件也随之放大，对精密的要求也会降低，这种内燃机目前也只应用于飞机上，连公路铁路还在用蒸汽机。
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